AUDI E5 Sportback: Çin’den Gelen AUDİ İçe Alımına İlişkin Tartışma

Miniatur Wunderland kurucusu Braun, AUDI E5’e neden güveniyor

Almanya’da olması beklenmeyen bir araba sürüyor: Miniatur Wunderland kurucularından Gerrit Braun. Çin’li AUDI‘sinden ne kadar memnun?

Bild: Audi/Miniatur Wunderland Hamburg. Fotomontage mit KI erstellt

• Raphael Schuderer

Gerrit Braun, Hamburg merkezli Miniatur Wunderland’ın kurucularından, kendi yolunu izlemeyi seviyor: Başlangıçta küçük bir model tren hattından, ikiz kardeşi Frederik ile birlikte Almanya’nın en çok ziyaret edilen yerlerinden birini kuran Hamburg doğumlu iş insanı, dahil olmak üzere

Schnellladestationen im Miniaturformat

. Birkaç ay önce Braun, özel bir isteğini yerine getirdi: Burada resmi olarak hiç olmayan bir elektrikli arabayla,

AUDI E5 Sportback Çin’den geliyor ve Audi halkaları yerine ızgarada marka adı büyük harflerle yazılı.

Araç,

Audi ve Çinli üretici SAIC

yalnızca Çin pazarı için tasarlandı ve Almanya genelinde çok az sayıda bulunan örneklerden biri. Yeni elektrikli arabasının bu özel statüsünü Braun’ın farkında olduğu açıkça görülüyor: “Şehrin süper araba sürücülerinin, ben arkalarında veya önlerindeeyken artık bana bakmamalarına alışmaları gerekiyor”, diye belirtti Braun

dem “Hamburger Abendblatt”

Testteki en iyi elektrikli arabalar

1.

MERCEDES-BENZ

1,2

sehr gut

Preis

113.894,9 EUR

Neuwagen ab 74.148 EURGebrauchtwagen ab 62.700 EUR

2.

BMW

1,3

sehr gut

Preis

77.600 EUR

Neuwagen ab 60.803 EURGebrauchtwagen ab 39.480 EUR

3.

Skoda

1,4

sehr gut

Preis

46.890 EUR

Neuwagen ab 43.116 EURGebrauchtwagen ab 30.990 EUR

4.

Audi

1,4

sehr gut

Preis

77.250 EUR

Neuwagen ab 65.175 EURGebrauchtwagen ab 44.950 EURVerbrauchs-Champion

5.

VW

1,5

gut

Fiyat

41.875 EUR

Sıfır km araç 35.922 EUR’dan başlayanYaklaşık araç 21.900 EUR’dan başlayanyüksek şarj şampiyonu

6.

BMW

1,5

iyi

Fiyat

70.900 EUR

Sıfır km araç 64.600 EUR’dan başlayanYaklaşık araç 38.900 EUR’dan başlayan

7.

Mercedes

1,5

iyi

Fiyat

71.281 EUR

Sıfır km araç 78.849 EUR’dan başlayanYaklaşık araç 49.950 EUR’dan başlayan

8.

Tesla

1,6

iyi

Fiyat

36.990 EUR

Sıfır km araç 59.470 EUR’dan başlayanYaklaşık araç 30.500 EUR’dan başlayan

9.

Cupra

1,6

iyi

Fiyat

39.990 EUR

Sıfır km araç 37.372 EUR’dan başlayanYaklaşık araç 24.196 EUR’dan başlayan

10.

Tesla

1,6

iyi

Fiyat

44.990 EUR

Sıfır km araç 59.470 EUR’dan başlayanYaklaşık araç 30.500 EUR’dan başlayanTam liste: Testteki en iyi elektrikli araçlar

Braun’un ilk elektrikli aracı: bir BMW i3

Otomobil tutkusunu babasından miras aldı; baba “tam bir otomobil çılgınıydı”. 800 euroluk ilk arabasından başlayarak yavaş yavaş yükseldi, ara sıra “güçlü sekiz silindirli” araçlar kullandı, 2013’te ise

ile elektrikli mobiliteyle ilk teması oldu. “Yenilerini denemek, yeni teknoloji, bu nasıl oluyor?” diye tarif ediyor “Abendblatt”a yaptığı motivasyonu.

Kardeş marka AUDI’nin seri üretim ilk modeli olan E5 Sportback, 2025’in baharında Çin’de ilk kez tanıtıldı. Görüntü: Audi

Görüntü sorumlusu: Auto Bild

i3 ile edindiği deneyimlerin onu ikna ettiğini, o günden beri elektrikli mobilite gelişimini dikkatle takip ettiğini belirtti. Özellikle Çin’in hızla ilerleyen inovasyon temposu onu etkiliyor. AUDI’yi ilk gördüğünde, “içimden bir şeyler oldu. Alman mühendisliğini Çin inovasyonuyla birleştiren ve üstelik sıradan Audi programından belirgin biçimde farklı bir tasarım sunan bir araç.”

Gerrit Braun, Hamburg’daki Miniatur Wunderland’ında; atrakasyon Almanya’nın en çok ziyaret edilen turistik yerlerinden biri. Görüntü: Miniatur Wunderland Hamburg

Görüntü sorumlusu: Auto Bild

Çin “daha cesur yollar” izliyor

E5’i yaklaşık 800 beygir gücü ve dört tekerlekten çekiş ile donatan Braun, aracı teknik ve tasarım kombinasyonuyla etkiliyor. Çin Audi’lerinin tem Alman Audi modellerinden daha iyi olduğunu düşünmüyor. “Süspansiyon konforu, işçilik ve ayarlamada” Alman geliştiricilerin onu ikna ettiğini belirten Braun, tasarım ve belirli teknik çözümlerde Çin modelinin farklı, kısmen daha cesur yollar izlediğini söylüyor.

Yine de aracında iki şeyi rahatsız ediyor. Dış aynadaki kameralar “geleneksel aynalardan daha az açık seçik”, silecek otomatiği ise binerken başlıyor, bu da “suyun sürücü kapısındaki gerçek ahşap kaplamaya ulaşmasına” yol açabiliyor. Almanya’da işe yaramayan navigasyon ve sürekli Çin saatıyla barışmış. Braun, sorunları aşmak için Apple Carplay kullanıyor.

Minimalist kokpit, dev ekran ve kapıların yanına küçük ekranlara görüntü yansıtan dış ayna kameraları – Braun burada eleştiride bulundu. Resim: Audi

Kaynak: Auto Bild

Yüksek ithalat maliyetleri ve altyapının olmaması

Arcayı China-Auto şirketi üzerinden aldı. Bağımsız ithalatçı, Almanya’da şu ana kadar sunulmayan Çin otomobilleri – örneğin Xiaomi ve Zeekr gibi üreticilerin araçları – ticareti konusunda uzmanlaşmış durumda. Auto-China’ya göre, listede 20’den fazla Çin modeli bulunuyor. Teslimat, gümrükleme, Alman belgeleri ve ruhsatlandırma ile ilgileniyorlar. Audi, ithalatçı Auto-China’ya

diğer Audi modellerinin ithalatını yasaklamayı hedefliyor

, günümüzde avukatlar kavgaya girmiş durumda.

Çin’de “sipariş anında tam donanımlı dört tekerlekten çekiş versiyonu vergilerden önce yaklaşık 40.000 euro tutuyordu”.

Çin’deki kadar ucuza değil

değildi: Satın alma, taşıma, gümrük vergileri, KDV ve homologasyon sonrasında Braun’un faturasına yaklaşık 90.000 euro yansmıştı.

Diğer bir sorun: China-AUDI’yi kolayca bir Audi yetkili servisine götüremez, Almanya’daki yedek parça tedariki de sorunlu. “Başta, bir şeyler bozulduğunda aslında ne olacağı konusunda biraz endişeliydim,” Braun – ki 2008’de Optimistler Kulübü tarafından “Yılın Optimisti” olarak seçildi – Abendblatt’a karşı şunları söyledi. Ancak şu ana kadar her şey yolunda. Bir kez cam sileceği arızalandı. Neyse ki bu Alman bir tedarikçiden geliyordu ve sorunsuz bir şekilde değiştirilebildi.

Audi farklı: Arka kısım da Alman modellerinden ayrılıyor. Görüntü: Audi

Görüntü Kaynağı: Auto Bild

“Araba beni mutlu ediyor”

Braun, bugün itibarıyla AUDI’siyle yaklaşık 20.000 kilometre yol aldı ve araçtan hala etkilenmiş görünüyor: “Araba beni sabahdan akşama kadar mutlu ediyor.” Audi ayrıca Abendblatt’a karşı, araçların özel sahibi ve kullanıcısı Gerrit Braun’a karşı harekete geçmek istemediğini belirtmişti. Ancak Audi aynı zamanda, bakım ve tamiratlar için kendi çözümünü bulması gerektiğini de vurguluyor.

Eğer biri, statö ağsız bir elektrikli arabayı çalışır durumda tutabiliyorsa, bu muhtemelen Almanya’nın en ünlü model yapımı hobicisidir.