Audi, Max Verstappen’in F1 Geleceği İçin Anahtar Olabilir mi?

Bazı Formula 1 çevreleri, Max Verstappen’in kuralların önümüzdeki yıl için değiştirilmemesi durumunda ayrılma tehdidini, bir siyasi hamle olarak görmüş olsa da, ona yakın kaynaklar, bu konuda ciddi olduğunu açıkça belirtiyor.

Dörtlü şampiyonun, Montreal’de cumartesi gecesi yaptığı açıklamalar – yani, “Mevcut araçlarla sürdürmek zihinsel olarak mümkün değil” – kalbinden gelmektedir.

Elbette, Verstappen’in mevcut araçların özelliklerine ve karakteristiklerine yönelik eleştirileri, yılın başında olduğundan daha az sıklıkta olabilir. Ancak bunun nedeni, aynı şeyleri tekrar tekrar söylemenin anlamsızlığını fark etmesidir.

Ancak mesajı tutarlı kalmıştır – ve Montreal’de yarıştan sonra F1 kameralarına tam olarak ne düşündüğünü söylemekten memnun olması oldukça çarpıcıydı.

“Enerji yönetimi konusundaki her şey sadece bir şakadır,” diye söylüyor. “Evet, şu anda çok acı verici.

“Örneğin, daha fazla zorlamaya çalışırsınız. Sonra enerji azalır, daha fazla kesilir ve ardından farklı bir vites kullanmanız gerekir, bu da virajda daha yavaş ve sonraki düzlükte daha hızlı gitmenizi sağlar.

“Bu, benim için yarışla ilgili değil. Gerçekten de çok can sıkıcı.”

Uyumsuzluk

2027 için takımların güç ünitesi donanımında bazı temel değişiklikler yapma konusunda anlaşmaya varması, yakıt ve batarya kaynaklı güç dağılımını değiştirmesi, Verstappen’in her şeyin yeniden normale döneceği konusunda iyimserlik duymasına yol açtı.

Ancak Kanada Grand Prix hafta sonu sırasında, paddock politikalarının bu uyumu ortadan kaldırdığı ve F1’in gelecek yılın düzenlemelerine oy verme için gerekli desteği sağlamadığı açıkça ortaya çıktı.

Bu nedenle FIA tarafından sunulan bir teklif henüz resmi bir oylama aşamasına gelmemiştir – çünkü şu anda yeterli desteği sağlamadığı açıktır.

Destek sağlanamazsa ve değişiklikler başarısız olursa, Verstappen ayrılacaktır.

Ve, Montreal’de de açıkça belirttiği gibi, bu sadece 2028’de uygun bir yeniden yapılandırma beklenene kadar zaman geçirmek için bir mola olmayacak. O oradan ayrılacak.

Super çoğunluk

Verstappen’in duruşu, FIA ve FOM tarafından, yeterli desteği sağlayacak bir teklifin oluşturulma çabalarına aciliyet getirmiştir.

2027 için değişikliklerin onay alması, altı üreticiden dörtünün desteğini gerektirecektir – Güç Birimi Danışma Komitesi’nde bir çoğunluğu sağlamak için.

Şu anda sadece Mercedes ve Red Bull lehine. Audi, Ferrari ve Cadillac farklı nedenlerle kesinlikle karşıdır, Honda ise bu iki kamp arasında bir yerde bulunmaktadır.

Audi’nin 2027 için aceleci bir şekilde ilerlemeye yönelik endişeleri, maliyet ve teknik kısıtlamalara dayanmaktadır. Birim için önümüzdeki yıl yeniden yapılandırmanın kaynak ve yeteneklerinin olmadığını düşünmektedir, çünkü F1’e yeni başlamıştır.

Ferrari ve Cadillac’in itirazı, önümüzdeki yıl motor geliştirme sürecinin herkes için açılmasıyla ilgili sonuçlara daha çok dayanıyor, çünkü bu durum Ek Geliştirme ve Güncelleme Fırsatları (ADUO) dengeleme mekanizmasını etkileyebilir.

Şu anda Ferrari, açıkça ADUO’nun onaylanmasını umuyor – bu, onu hem bu yıl hem de gelecek sezonlarda Mercedes ile arasındaki farkı kapatmaya yardımcı olabilir.

ADUO’yu ortadan kaldırın veya homologasyonu herkesin motorlarını geliştirmesine izin verecek şekilde açın, bu durumda Mercedes’in şu anda olduğu kadar öne geçmesi ve hatta daha da öne geçmesi anlamına gelebilir.

Bu nedenle Ferrari, 2027 ve 2028 için herhangi bir donanım değişikliğinin etkilerini anlamak için daha fazla zaman istiyor.

Ancak FIA, beklemenin sabır göstermediği bir durum.

Basınç noktası

2027 planları ile hemen başlamaları için tüm üreticilerin bir anlaşmaya varması için zaman dar, özellikle değişiklik gelirse.

Eğer bir anlaşma, gelecek yılın sonuna kadar tamamlanacaksa, bu hızlı bir şekilde tamamlanmalıdır.

İşleri hızlandırma ihtiyacı, FIA’nın Kanada’daki yarış sırasında üreticilerle görüşmelerde bulunan tek yetkili Nikolas Tombazis’in paddock’ta dolaştığını gösteriyor.

FIA içinde, Miami’deki birleşmiş havayı çok çabuk kaybolması nedeniyle bir miktar hayal kırıklığı olsa da, pragmatizm hakim durumda ve artık herkesin desteğini aramaya değil, sayısal üstünlüğü elde etmeye odaklanılıyor.

Ferrari, ADUO ve bununla ilgili tüm sonuçlar üzerinde oldukça odaklanmış durumda. Bu, çözülmesi son derece karmaşık ve siyasi açıdan zor bir konu. Cadillac da benzer bir pozisyonda görünüyor.

Bu iki üreticinin ikna edilmesi zorlu olduğu için, Audi’nin şimdi anlaşmanın merkezinde olduğu, çünkü bu üreticinin anlaşmaya girmeye en uygun olduğu düşünülüyor.

Teoride, Audi ikna edilebilirse, Honda’nın da pro-değişim kampına hızla katılacağı düşünülüyor – özellikle de zaten F1 pistine geçiş için yaptığı yatırımların ardından, 2027 için gerekli donanımı yenilemek için ek 10 milyon dolar harcamayı şu anda kabul etmek istemiyor.

Honda’nın Kanada’daki genel yöneticisi Shintaro Orihara, “FIA’nın kararını saygı duyuyoruz. Bu nedenle bekliyoruz” dedi.

Audi’nin bakış açısıyla, 2027 için donanımı yenilemek için harcanması gereken ek 10 milyon dolar, F1 pistine geçiş için yaptığı tüm yatırımlar göz önüne alındığında, şu anda kabul edilemez.

Ancak, mali sınırların içinde veya kurallarda, tam bir motor yenilemesine gerek kalmadan Audi’yi 2027 için bir pakete bağlı kalmaya ikna edebilecek bazı mekanizmalar veya ayarlamalar olabilir.

FIA ve F1’in, gelecek yılın sadece bir uzlaşma düzeni haline gelmesini ve ardından 2028 için her şeyi tam olarak çözmek için yeniden çaba göstermesini önlemek istediği düşünülüyor. 2031’e kadar V8’lerin gelmesiyle birlikte, bu kuralların tüm süresi boyunca sağlam bir anlaşmanın yapılması istiyorlar.

Siyasi sonuçlar

Eğer Audi ve Honda ikna edilirse, Mercedes ve Red Bull ile bir araya gelirse, Ferrari ve Cadillac bu değişimi durduramaz.

Bu, pistteki bazı önemli siyasi tartışmalara yol açabilir, ancak 2027 için mücadeleden vazgeçmek ve açıkça işe yaramayan kurallarla devam etmek, örneğin Verstappen gibi bir yıldızın ayrılması gibi, F1 için daha küçük bir sorun olabilir.

Eğer bir çoğunluk sağlanırsa, Ferrari’nin bir uzlaşma anlaşması masasına oturmaya zorlanması bile daha iyi olabilir – çünkü hiç avantaj elde etmemekten daha iyidir.

Red Bull başkanı Laurent Mekies, değişikliklerin bir sonraki yıl gerçekleşmemesi durumunda en büyük kaybeden olacağından, bu konuda sakin – ve sonunda herkesin akıl sağlığını koruyacağını düşünüyor.

Spor için önemli olan şeylere gelince, değişimin bizim rekabet gücümüz üzerindeki etkisini, spor için doğru bir adım atmak için bir kenara bırakacağımızı düşünüyorum. Sonunda bu noktaya ulaşacağımızı düşünüyorum.

Şimdi tüm dikkat, FIA’nın bu kritik Audi desteğini kazanmaya ne yapacağına odaklanıyor.