- Audi, dört yıl sonra piyasadan çektiği A6 Allroad modelini yeniden satışa sunuyor.
- Yükseltilmiş vagon, bazı tam teşekküllü SUV’lerle yarışabilecek arazi yetenekleri sunuyor.
- Arka aks, dönüş yarıçapını daraltmak için en fazla beş dereceye kadar yönlendirilebilir.
Audi, A6 Allroad’un yeni bir neslini piyasaya sürdü ve bu modele, yükseltilmiş süspansiyonu ve ek plastik kaplamalarıyla birlikte, RS6 tarzı genişletilmiş bir gövde ekledi. Yüksek sürüş pozisyonuna sahip bu station vagon, Q5 ve Q7 gibi üst düzey SUV’lerin daha sportif ve kaslı bir alternatifi olarak konumlandırılıyor ve ilk kez, tanıdık V6 turbo dizel motorunun yanı sıra, bir de şarj edilebilir hibrit seçeneği sunuluyor.
Geniş çamurluklar, görsel olarak dikkat çeken bir özellik ve bu, yıllardır sadece daha güçlü olan RS6 modelinde bulunan bir detaydı; şimdi de Allroad’da. Audi, bunları Allroad’a özel tasarımlarla birleştirerek, sportif görünümden ziyade daha sağlam bir hava katıyor.
Ön tampon, aramid petekli bir ızgara ve yan hava girişlerinin etrafında parlak siyah detaylara sahip. Yanlarda, dikkat çekmeyen kaplamalar, dışa doğru genişlemiş çamurlukları ve yan etekleri sararken, arka kısımda sahte havalandırma delikleri olan kendi tamponu ve difüzör görevi gören bir koruyucu plakaya sahiptir. Siyah detaylardan hoşlanmayan alıcılar, aynı parçaları mat gümüş krom renginde tercih edebilirler; bunlara ek olarak alüminyum tavan rayları ve krom kaplı egzoz boruları da bulunabilir.
Audi’ye göre, dijital Matrix LED farlar, yol yüzeyinin ön kısmına şerit çizgilerini ve buzlanma uyarılarını yansıtabilirken, dijital OLED 2.0 arka lambalar diğer araçlara yönelik uyarı sembollerini gösterir. Bu model standart olarak 19 inç jantlarla gelir, ancak isteğe bağlı olarak daha sportif 21 inç alaşımlı jantlarla da satın alınabilir.
A6 Allroad, 5,016 mm (197,5 in) uzunluğa, 1,986 mm (78,2 in) genişliğe ve 1,479-1,508 mm (58,2-59,4 in) arasında bir yüksekliğe sahiptir. Bu, onun standart A6 Avant’a göre tam olarak 111 mm (4,4 in) daha geniş olduğu ve önceki A6 Allroad’a göre 84 mm (3,3 in) daha geniş olduğu anlamına gelir.
Yükseltilmiş Hava Süspansiyon Sistemi
Allroad’u sıradan bir A6 modelinden ayıran şey, alt kısmındaki şasi çalışmalarıdır. Audi, bu modele özel bir süspansiyon ve direksiyon sistemi entegre etmiştir; normal modda yerden yüksekliği standart modelden 34 mm (1,3 inç) daha yüksektir. Aktif hava süspansiyonu 55 mm (2,2 inç) hareket mesafesi sunar, bu nedenle arazi sürüş ayarlarıyla birlikte 15 mm (0,6 inç) daha yükselir ve kaldırma fonksiyonu düşük hızlarda 20 mm (0,8 inç) ile maksimum yüksekliğe ulaşır; burada amortisörler ek yükseklik için yeniden kalibre edilir.
Daha yumuşak bir Comfort modu, günlük sürüşlerde kullanılırken, Dynamic ayarı, Audi’nin “daha fazla hassasiyet ve stabilite” olarak tanımladığı özellikler için gövdeyi 20 mm (0.8 inç) alçaltır. 75 mph (120 km/h) üzerindeki hızlarda, her modda Allroad 20 mm alçaltılarak yakıt verimliliği artırılır.
Audi ayrıca, düşük hızlarda arka tekerlekleri ön tekerleklere göre en fazla 5 dereceye kadar çeviren ve dönüş yarıçapını yaklaşık bir metre (3,3 fit) kadar küçülten dört çeker direksiyonun daha iyi yol tutuş sağladığını iddia ediyor. Daha yüksek hızlarda ise, daha fazla stabilite için arka tekerlekler ön tekerleklere göre en fazla 2 dereceye kadar çevrilebiliyor. Son olarak, daha sert progresif direksiyon sistemi, daha iyi geri bildirim vaat ediyor.
Şarj Edilebilir Hibrit (PHEV) ve Dizel Seçenekleri
Kısacası, en önemli haber, Allroad modelinde sunulan ilk hibrit seçeneğin olmasıdır. Elektrikli güç aktarma sistemi, A6 Avant e-Hybrid ile aynı olup, turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motor ve tek bir elektrik motorundan oluşmaktadır. Birleşik güç çıkışı 362 hp (270 kW / 367 PS) ve 500 Nm (369 lb-ft) torktur. Ayrıca, 25.9 kWh’lik batarya paketi, WLTP standardına göre 95 km (59 mil) menzil sunar ve bir 11 W AC prizine takıldığında 2,5 saatte şarj edilebilir.
Diğer seçenek ise, 295 HP (220 kW / 299 PS) ve 580 Nm (428 lb-ft) tork üreten, 3.0 litrelik turbo dizel V6 motorlu hafif hibrit modeldir; burada 48V sistem, ek olarak 24 HP (18 kW) katkı sağlar.
Her iki motor da standart bir quattro dört çekiş sistemiyle birlikte gelir. Hafif hibrit dizel modelin çekme kapasitesi 2.500 kg (5.512 lbs) iken, e-Hybrid’in çekme kapasitesi 2.000 kg (4.409 lbs)’dır. TDI modeli de bu iki model arasında daha hızlıdır; 0-100 km/h (0-62 mph) hızlanmasını 5,4 saniyede tamamlar (-0,1 saniye). Her iki durumda da maksimum hız elektronik olarak 250 km/h (155 mph) ile sınırlandırılmıştır.
Yüksek Teknolojili ve Pratik İç Mekan
İçeride, Allroad, A6 ailesinin sedan ve Avant kasa tiplerinde zaten tanıtılan en son teknolojilerden faydalanıyor. Gösterge panelinde 11,9 inçlik dijital gösterge paneli, 14,5 inçlik bir multimedya dokunmatik ekranı ve isteğe bağlı olarak 10,9 inçlik bir yolcu ekranı bulunmaktadır.
İsteğe bağlı olarak sunulan premium özellikler arasında dört bölgeli iklim kontrolü, bir toz sensörü içeren hava kalitesi paketi, akustik cam paketi, karartılabilir panoramik cam tavan ve pnömatik olarak ayarlanabilen yan desteklere, ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonlarına sahip koltuklar bulunmaktadır. Ayrıca, müşteriler gümüş-kahverengi popüler ağaç kaplamaları veya geri dönüştürülmüş plastiklerden yapılmış açık gri keten desenli iç yüzeyler gibi kişiselleştirme seçeneklerine de erişebilir.
Pratiklik açısından, A6 Allroad, A6 Avant’ın geniş iç hacmini devralır. Bagajın kapasitesi dizel modelde 466-1.497 litre (16,5-52,9 kübik feet) iken, daha büyük batarya nedeniyle plug-in hibrit modelde 404-1.423 litre (14,3-50,3 kübik feet)’dir. Daha fazla eşya taşımak isteyenler, Audi Orijinal Aksesuarlar kataloğundan mat siyah alüminyum tavan sepetini sipariş edebilir.
Fiyatlandırma ve Kullanılabilirlik
Yeni Audi A6 Allroad Quattro için ön siparişler, Avrupa pazarlarında 18 Haziran’da başlayacak ve ilk teslimatlar bu sonbaharda yapılacak. Alman fiyatları, V6 TDI motorlu versiyonlar için 77.250 € (89.600 $) ve e-hybrid versiyonlar için 80.250 € (93.100 $) olarak belirlenmiştir. SUV’lerin yanı sıra, yükseltilmiş bu modelin doğrudan rakibi sadece Mercedes-Benz E-Class All-Terrain’dir, çünkü Volvo V90 Cross Country artık üretilmiyor.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki satışlarla ilgili henüz bir açıklama yok, ancak önceki Audi Allroad serileri de zaten bu okyanusu aşmıştı; bunlar arasında orijinal C5 ve şu anki son model olan C8 bulunuyordu. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tek A6 modeli sedan, bu nedenle Allroad’un ithal edilmesi, Amerikan alıcılarına amiral gemisi RS6 piyasaya sürülmeden önce ilk olarak station wagon (station vagon) deneyimi yaşama fırsatı sunacak.
