Audi, uzun süredir Q5 ailesinden eksik olan bir RS modeliyle ilgili tartışmalı bir kararı nihayet değiştiriyor. BMW X3 M ve Mercedes-AMG GLC 63’ün lüks crossover segmentinde üstünlük kavgasını sürdürdüğü bu boşluğu dolduran yeni nesil Audi RSQ5, Nürburgring’de test ederken yakalandı ve 600 beygirden fazla güç üretmesi bekleniyor. Araç hem dik duruşlu SUV hem de coupe tarzında Sportback versiyonuyla gelecek.
Audi’nin popüler modellerinden biri olan Q5’in rekabet ettiği küçük crossover segmenti otomotiv dünyasında büyük önem taşıyor. Geçen yıl BMW’nin X3 ve X4 modeli neredeyse şirketin en çok satan araçları olurken, GLC de Mercedes’in tek satış şampiyonu konumunda. SUV versiyonunu daha önce de yakalamıştık ancak Sportback versiyonu ilk kez görüntüleniyor ve her iki model de bu yıl gördüğümüz mevcut Q5’ten tamamen farklı görünüyor.
Gövde Hatları Performansı İfade Ediyor
Bu modellerden Alman markalarının ikisi de 500 beygirden fazla güç sunuyor; Mercedes’in GLC 63 modeli ise 671 beygir gücüne sahip. Oysa Audi, daha düşük bir seviyede 362 beygire sahip SQ5 modelini öne sürmeye yeterince razıydı. Ancak ortaya çıkan görüntülerden Audi’nin nihayet büyük hamle yaptığı açıkça görülüyor.
Araçın en belirgin işareti arkasında gizli İki büyük oval egzoz borusu, bir Audi RS modelinin imzasını taşıyor. Daha alt seviyedeki S modelleri ise dört egzoz borusuyla, gerçek sıralamadakinden daha yukarıda görünecek şekilde tasarlanıyor; bu zekice bir hamle.
Yan profilden bakıldığında devasa Pirelli prototir lastikleri ve büyük RS6 jantları aracın yüksek performanslı bir makine olacağını ortaya koyuyor. 20 inçlik jantları dolduran fren diskleri muazzam bir durdurma gücü ve aşırı dayanıklılık sağlayacak. Küçük ek apandis arka çamurluklar, Audi’nin her şeyi RSQ5’e sığdırması için ihtiyaç duyacağı ekstra alan ipucunu veriyor.
Ciddi Bir Hava Akışı Gerektiren Güç Ünitesi
Önde dikey yeni hava girişleri ve devasa ızgaralar bu Q5’i son derece sert bir görünüme kavuşturuyor. Yan girişler sadece daha uzun olmakla kalmıyor, aynı zamanda havanın serbestçe geçmesini sağlamak için tamamen açık; SQ5’ininkilerin çoğu ise kapalı durumdadır. Ana açıklıklar hâlâ tampon çizgisiyle ikiye bölünecek ancak eskisinden çok daha agresif görünüyor.
Bu kadar hava akışına hangi motor ihtiyaç duyar? Bu sadece bir motor değil; aynı zamanda şarj edilebilir hibrit sisteminin tamamı. Uyarı üçgenleri aracın bir PHEV olduğunu ortaya koyuyor ve muhabirlerimiz, RS5 sedanında kullanılan sistemle aynı olduğunu belirtiyor.
Audi Nürburgring Test Kaynakları
2,9 litrelik çift turbonlu V6 motoru tek başına 503 beygir gücü ve 443 foot-pound tork üretirken, elektrikli motor buna 161 beygire ve 339 foot-pound torka ekleniyor. RS5’te bu toplamda 630 beygire ve 608 foot-pound torka ulaşarak sıfırdan 100 km/s hızlanmayı 3,6 saniyede tamamlamayı sağlıyor.
Q5 modellerinin muhtemelen biraz daha ağır olması ve biraz daha uzun olması nedeniyle bu uygulamada birkaç onda saniye yavaş kalabilir. Mevcut GLC 63’ten 41 beygir daha az güç sunan aracın rakibi, dört silindirli bir yapı kullandığı için tam da dost bulamıyor; X3 M ise hibrit desteği olmadan 3,0 litrelik altı silindirli motorundan maksimum 510 beygire çıkabiliyor. Bu V6 roketi oldukça cazip bir seçenek haline geliyor.
Satış Düşüşünü Tersine Çevirmeye Yardımcı Olabilir
Audi’nin satışlardaki düşüşü tersine çevirmek için çaba sarfettiği biliniyor ve yeni nesil RSQ5 bu süreçte yardımcı olabilir. Geriye kalan tek soru, yüksek yakıt fiyatlarının yaklaşık altı hanelik bir super-SUV’yi olumsuz etkileyip etkilemeyeceği.
Kış aylarına kadar testlere hazır gövde parçaları beklenirken, aracın resmi tanıtımının 2027’nin başında yapılması planlanıyor. Ultra hızlı bir Q5 SUV’si Audi için oldukça kolay bir hedef gibi görünüyor; doğrudan iki ana rakibine yönelirken, birinden daha fazla karakterden diğerinden ise daha fazla güç sunuyor.
