AUMOVIO Çin Stratejisini Bir Üst Seviyeye Taşıyor

Gasgoo Munich – Yakında düzenlenen 2026 AUMOVIO China Ecosystem Co-Creation Konferansı’nda AUMOVIO, yedinci nesil milimetrik dalga radarı RAD72C’yi küresel ölçekte tanıttı. Bu, şirketin özellikle Çin talepleri için geliştirdiği ve tanımladığı ilk radar olup, dışarıdan temin edilen tüm çekirdek bileşenlerin yerelleştirilmesi—yerel Ar-Ge ve tedar zinciri işbirliğini derinleştirmede önemli bir kilometre taşı anlamına geliyor.

“Elevation, Collaboration, Breakthrough” (Yükseliş, İşbirliği, Atılım) temalı konferans, AUMOVIO’nun 2025 yılının Eylül ayında Continental’tan ayrılarak Frankfurt’ta bağımsız şekilde borsaya girmesinden bu yana Çin’deki ilk büyük çıkışı anlamına geliyor. Radarlar ve beyaz raporlar lansmanından stratejik anlaşmalara ve panel tartışmalarına kadar, Çin’de üçüncü nesilden fazla varlığı bulunan bu küresel Tier 1 tedarikçi, yeni yerel yol haritasını ortaya koyuyor. AUMOVIO’nun küresel vizyonunda Çin, değer yaratımının merkezine dönüştürülüyor.

Yerelden Tanımlanan, Yerelden Geliştirilen: Radarın Reisliği Çin Ekibi Ele Alıyor

AUMOVIO, RAD72C’in 2027 yılının üçüncü çeyreğinde seri üretime başlatılacağını açıkladı. Hâlâ geliştirme aşamasında olsa da, ürün zaten birkaç Çinli otomobil üreticisinden tasarım kazancı elde etti.

AUMOVIO Çin Baş Teknoloji Sorumlusu Chen Yuan, şirketin 1999 yılında radar geliştirmeye başladığından bu yana, Çin pazarı için tam ürün tanımlaması, tasarımı ve geliştirmeyi ilk kez yerel bir Çin ekibinin üstlendiğini belirtti.

Kendi görüşüne göre bu, yalnızca bir ürün güncellemesinden daha fazlası; stratejik bir dönüm noktası. AUMOVIO, geleneksel yaklaşımlardan Çin’in benzersiz ritmine daha uygun bir yöntem setine geçiyor.

Chen, RAD72C’nin sıfırdan başlamadığını vurguladı. Ürün, AUMOVIO’nun 200 milyondan fazla radar sevkiyatı ve iki on yıldan fazla mühendislik deneyimini içeren küresel birikimine dayanıyor. Küresel mühendislik yetenekleri ve gelişmiş algoritmaları kullanarak ürün, Çin pazarı taleplerini geliştirme sürecinde “China hızıyla” birleştiriyor.

Ahmed Irathni, AUMOVIO’nun Çin’deki otonom mobilite iş grubunun başı, konuşması sırasında şunları belirtti: “Global deneyim bir temeldir, ancak ürünler ve teknik özellikler Çin tarafından belirlenir; temel geliştirmeyi Çinli ekip yürütür.”

Bu liderlik devri özünde pazarın ağırlık merkezindeki değişimi yansıtıyor.

Deloitte’den uzmanlar konferansta dikkat çekici rakamlar sundu: Çin’in binek araç pazarı 120’den fazla markaya ev sahipliği yapıyor; bu sayı olgun pazarlarda tipik olarak görülen 12 ile 15 arasının yaklaşık sekiz katı. Çin markaları 2023’te yabancı rakipleri pazar payı方面da yakaladı, 2025’te yaklaşık %64 seviyesine çıktı ve 2026’da belirli aylarda %70’i aşarak yaklaşık %67’ye yükseldi. Geleneksel otomobil üreticilerinin konseptten seri üretime geçmesi dört ile beş yıl alırken, Çinli otomobil üreticileri bu dönguyu yaklaşık iki yıla sıkıştırdı.

Bu, hacmi yaklaşık 20 milyon araç olan bir pazar. Chen, konuşmasında yeni nesil ürünlerin Çin’in geliştirme ve üretim temposuyla uyumlu olması gerektiğini vurguladı. RAD72C, AUMOVIO’nun bu talepleri karşılamak için verdiği hızlandırılmış yanıt.

Üç temel sütun öne çıkardı: daha çevik geliştirme ve güncelleme döngüsü, daha dayanıklı tedarik zinciri işbirliği ve daha sağlam seri üretim teslimatı.

Hızın ötesinde maliyet başka bir meyil sunuyor. RAD72C için maliyet düşürme, kaliteden ödün vermek anlamına gelmiyor; bu, gereksinim analizi, algoritma ve çip seçimi, mekanik yapı, kablo tasarımı ve üretim verimliliğini kapsayan uçtan uca yeniden hesaplama anlamına geliyor. Çinli ekip, anten ve PCB çözümünü basitleştirmek için tek katmanlı dalga kılavuzu anteni benimsedi ve hem malzeme hem de üretim maliyetlerini düşürdü. Süreçleri sadeleştiren ve verimliliği artıran sistem düzeyindeki tasarım geliştirmeleriyle birlikte bileşen sayısı yaklaşık %20 düştü. Bu durum, entegrasyonu ve güvenilirliği aynı anda artırırken, önceki referans modeli olan 620’ye göre daha iyi performans sunarken daha düşük bir fiyat sağladı.

En kritik çipler bile bir Çin çözümü sunuyor. RAD72C, Calterah’ın yeni nesil amiral gemisi çipi Kunlun Pro temel alınarak birlikte geliştirildi. Konferans sırasında AUMOVIO, Calterah ile yedinci nesil radardan daha ötesine uzanan, yeni nesil otomotiv çipi platformlarında uzun vadeli işbirliğini araştırmak amacıyla stratejik işbirliği anlaşması imzaladı.

Görüntü Kaynağı: AUMOVIO (aşağıdakinin aynısı)

Çin pazarı standartları da ürün gelişimini yönlendiriyor. “Akıllı Bağlantılı Araç Birleşik Sürüş Yardım Sistemleri için Güvenlik Gereklilikleri” başlıklı zorunlu ulusal standart GB47955—2026, Haziran 2026’da yayımlandı ve 1 Ocak 2027’de yürürlüğe girecek. Tüneldeki hareketsiz araçlar ve trafik konileri gibi senaryolar için daha sıkı gereklilikler getiriyor.

Calterah’dan gerçek dünya test verileri, Kunlun Pro’ya dayalı ön radar çözümünün Chongqing tüneli senaryosunda yaklaşık 100 metre mesafede en az beş hareketsiz hedefi algılayıp kararlı şekilde takip edebildiğini gösteriyor. En yaygın çözümler 50 metreyi geçmekte zorlanıyor. Araç yanındaki trafik konileri için algılama mesafesi 104 metreye ulaşırken, karşılaştırılabilir çözümlerde bu oran yaklaşık 40 metre.

Ahmed Irathni, RAD72C’nin yalnızca lüks araçlar için ayrılmadığını; tüm segmentlerdeki markaları kapsayacak şekilde tasarlandığını vurguladı. Konuşmasında güvenlik temasına defalarca döndü: “Güvenlik, olması güzel ek bir özellik değil; tüm geliştirmenin kalbidir.”

27 yıl sonra, Çin talebi için yerel olarak geliştirilip tanımlanan ilk radarın geliştirme liderliğini artık Çin ekibi üstleniyor. Bu düzenleme, Çin’in yol koşulları ve müşteri hızı tarafından belirlendi—bunları en iyi bilenler geliştirmenin ön saflarında olmalı.

Çin’de 30 Yıl: AUMOVIO’nun Üç İleri Sıçraması

AUMOVIO’nun Çin’deki 30 yıllık geçmişinin arka planından bakıldığında, yerel olarak tanımlanıp geliştirilen bir radar olan RAD72C doğal bir ilerleme.

AUMOVIO Çin Başkanı ve CEO’u Tang En, bu yolculuğu üç aşamaya bölüyor.

1995 ile 2000 yılları arasında AUMOVIO öncelikle yerelleştirilmiş üretim üzerine odaklandı ve ortak girişim markalarına tedarik sağladı. 2000 ile 2020 arasında, küresel teknoloji platformlarına dayalı yerelleştirilmiş uyarlama ve geliştirme faaliyetinde bulundu ve müşteri tabanını kademeli olarak yerel markalara doğru genişletti. 2020’den itibaren şirket, yerel tam değer zinciri yetkinliklerini güçlendirdi. Tang En’in ifadesiyle strateji artık “Çin’de, Çin için ve dünyaya hizmet edecek şekilde” biçimlendirildi.

İlk iki aşama, Çin’de üretimin ve Çin için geliştirmenin karşılaştığı zorlukları çözdü. 2020’den sonra yeni bir soru ortaya çıktı: Çin’de yerel olarak büyütülen inovasyon, küresel pazarı karşılıklı olarak hizmet edebilecek mi?

Eylül 2025’te AUMOVIO, Continental’in otomotiv alt grubundan ayrılarak Frankfurt’ta bağımsız olarak listelendi. Bugün, dünya çapında 80’den fazla üssü ve yaklaşık 82.000 çalışanı var. Bağımsızlığını kazandıktan sonra şirket, manevra için hem alanın hem de hızın önemli ölçüde değiştiğini fark etti.

Tang, AUMOVIO’nun Çin stratejisi için üç temel sütun belirledi: “Temeli istikrara bağlamak için mütevazı operasyonlar, geliştirmeyi yönlendirmek için cesur inovasyon ve yeni ufklar açmak için küresel hizmetler.” Ayrıca net bir hedef koydu: “Çin’i, değer yaratımının küresel merkezi yapmak.”

Bu felsefe, konferans sırasında yayımlanan iki beyaz fayede somut biçimde yansıtılıyor.

“48V Düşük Voltajlı Güç Dağıtım Sistemi Beyaz Fası”, neslinin geleceğinin E/E mimarilerinin temel katmanına yöneliktir. “Yazılım Tanımlı Araç Beyaz Fası” ise araçların Yazılım Tanımlı Araçlardan (SDV) Yapay Zeka Tanımlı Araçlara (AIDV) evrimini tartışıyor ve “güncellenebilir”den “geliştirilebilir”e bir geçiş öneriyor. Her iki beyaz faaya da ekosistem ortaklarına açık.

Chen, konuşmasında 12V platformunun neredeyse bir yüzyıldır hakim olduğunu ancak artık araç yükleri, elektrikli tahrik ve termal yönetimden kaynaklanan yeni talepleri karşılamakta zorlandığını belirtti. 48V sisteminin bağımsız bir teknoloji olmadığını; merkezî hesaplama ve bölge denetleyicilerinden uç düğümlere, şasi ve elektrikli tahrik yönetimine kadar neredeyse her düğümü kapsadığını vurguladı. Yükseltme çalışmasının OEM’ler, bileşen tedarikçileri ve çip üreticileri arasında işbirliği gerektirdiğini kaydetti.

Chen, şirketin açık yaklaşımına özellikle değindi: “Beyaz kağıtlar küresel standartlar koymak ya da üzerine basitçe bir AUMOVIO etiketi yapıştırmak amacıyla değil. Aksine, tekrarlayan yatırımları ve israfı azaltacak ortak bir dil öneriyorlar.”

48V teknolojisine ilişkin olarak, Çin’in konumuna özel önem veriyor: “Bu teknolojik yükseltmeyi Çin’den sürüyoruz. Çin, bu alanda ilk hareket eden ve önder konumuna ulaşma potansiyeline sahip.”

AUMOVIO teknolojik önderlikten kaçınmıyor ya da pazarı tekelleştirmeye çalışmıyor. Şirket için Çin’in değeri yalnızca düşük maliyetler ve devasa pazarla sınırlı değil. Bölge, en yoğun uygulama senaryolarını, en katı düzenlemeleri ve en hızlı döngü hızını sunuyor; yani yeni nesil mimariler için yanıtların buradan ilk çıkması muhtemel.

Bu mantık tedar zincirine de yayılıyor. Chen, iki yönlü bir akıştan bahsetti: “Küresel tedar zincirini Çin’e getirebiliriz, ancak yerel tedin zincirinin daha fazlasını Çin’den küresel sahneye taşımak istiyoruz.”

Onlarca yıldır Çin’deki yabancı Tier 1 tedarikçiler büyük ölçüde küresel ürünlerin uygulayıcıları olarak hareket etti. AUMOVIO’un şimdi yapmak istediği, Çin teknolojisini, Çin tedin zincirini ve Çin hızını küresel sisteme entegre etmek.

AUMOVIO bu konumda yalnız değil. Çin markaları yerel payın yüzde 60’ından fazlasına sahip ve geliştirme süreçleri yaklaşık iki yıla sıkışmışken, Çin’deki her yabancı parça şirketi temel bir soruyu yanıtlamak zorunda: Buradaki varlığı yalnızca bir satış şubesi mi, yoksa dünyaya kapasite ihraç edebilecek bir değer merkezi mi?

Ecosistem Küreselleşme: Çin’in Tedarik Zincirini Küreselleştirmek

Ürün güncellemeleri “yükseltme” yönünü karşılıyor. Ancak “İşbirliği ve Atılım” başka bir soruya işaret ediyor: Yerel Çin inovasyonu, Çin otomobil üreticilerinin küreselleşmesiyle birlikte küresel ölçekte nasıl yayılabilir?

AUMOVIO, yalnızca otomobil üreticilerine tedarikçi olmakla kalmayıp aynı zamanda ekosistemin bir organizatörü olmayı seçti.

Açış konuşmasında Tang, sanayi gelişiminin anahtarının “bireysel atılımlardan sistemsel kapasite inşasına ve işbirliğine dayalı ekosistem inovasyonuna geçiş” olduğunu belirtti.

AUMOVIO’nun öne çıkan temel varlıklarından biri, 80’den fazla tesis ve yaklaşık 82.000 çalışanla örülü küresel ağıdır. Bu ağ, şirketin yurt dışına genişleyen müşterilerine yerel teknik hizmetler, sertifika uyumluluğu ve üretim ile tedik zinciri desteği dahil tek noktadan destek sunmasını sağlar; OEM’lerin regülasyon, sertifika, teslimat ve yerelleştirilmiş operasyonla ilgili zorluklarla yüzleşmesine yardımcı olur.

Bu, şu anda yurt dışına genişleyen Çin otomobil üreticileri için somut bir destek sunar.

“Çin Otomobil Pazarında İşbirliğine Dayalı Atılım Yolu” konulu masada sohbet tartışmasında AUMOVIO Grubu Çin Başkan Yardımcısı ve Baş Ticaret Officeri Zhang Xiaomin, şirketin Çin otomobil üreticileriyle olan işbirliği geçmişini gözden geçirdi. Ortaklarda bulunanlara atıfta bulunarak, AUMOVIO’nun Chery ile işbirliğinin neredeyse 30 yıla, Great Wall ile işbirliğinin ise 20 yılı aştığına dikkati çekti. 2001 yılından beri AUMOVIO’nun ABS ve gösterge panoları zaten Chery araçlarını yurt dışındaydı.

Bu yılki Paris Otomobil Fuarı’nda Chery, sürdürülebilir ekosistem ortakları konusunda bir masada sohbet forumu düzenledi. Davet edilen onlarca tedarikçiden yalnızca ikisi yerinde tasarım ödülü kazandı. AUMOVIO’nun hava yastığı kontrol ünitesi, Rumanya tesisinden Chery’nin tüm Avrupa model yelpazesini donatmak üzere sevkiyat edilecek.

Zhang, Çinli ekibin geliştirdiği ürünlerin “küresel doğrulamayı alıp dünya çapında yayılımı hızlandırabilmesini” umduğunu belirtti. Leapmotor ile ortak geliştirilen nesilden dağıtıklı fren-by-wire ürünü önce Leapmotor’un yerel modellerinde kullanılacak, ardından küresel modellere geçecek. Great Wall’a ait gösterge panoları ile Chery’nin alan kontrolörleri ve hava yastığı kontrolörleri de Çinli ekip tarafından yönetildi. Benzer şekilde, bu yedinci nesil radarda kullanılan Calterah çipleri de önce Çin’de yaygınlaştırılıyor, küresel uygulamalar sonrasında gelecek.

Ayrıca bu yılın 1 Ocak tarihinde AUMOVIO’nun “Çinli otomobil üreticilerine küresel pazarlara açılmayı desteklemek” vizyonunu küresel düzeyde stratejik bir proje olarak belirlediğini aktardı. Bölge düzeyinde başlatılan bu proje, Global CEO tarafından doğrudan yönetiliyor ve kaynakların ayrılması için aylık toplantılar düzenleniyor.

Destekleyici dönüşüm üç yol izliyor: tek noktadan çok noktalı inovasyona geçiş ile binlerce Çinli mühendisin küresel ürün tanımlama ve standart tasarım süreçlerine katılması; tek seferlik donanım teslimatından yazılım güncellemeleri, siber güvenlik ve veri uyumluluğunu kapsayan tam yaşam döngüsü yönetimine geçiş; ve bölgesel kaynakların küresel bir hizmet ağına entegrasyonu. Bu strateji üç kelimeyle özetlendi: Küreselleşme, İşbirliği ve Destekleme.

AUMOVIO, yerel tedarik zincirini de küreselleştiriyor. 2013 yılında Tianbo Grubu ile işbirliğine başlayan firma, geçen yıl Macaristan’da ortak girişim kurdu. AUMOVIO, Tianbo’nun termal yönetim ürünlerinin Avrupa pazarına girmesi ve yerel müşterilere tedarik etmesi için yerel fabrikaları ve bir Avrupa yönetim ekibini sağladı.

Otomobil üreticilerinden gelen geri bildirimler doğrudan oldu. Chery Automobile’nin Yurt Dışı Alımlardan Sorumlu Müdürü Zhang Xuewu, AUMOVIO’nun Chery için birinci tercih olduğunu belirtti. “Özellikle sıkı düzenlemelere sahip pazarlarda, düzenlemelere dair anlayışları, yerel doğrulama yetenekleri, mühendislik geliştirme yetenekleri ve hizmet kapasiteleri Chery’nin yurt dışı genişlemesiyle iyi uyum içinde.”

İspanya’nın Zaragoza şehrindeki Leapmotor fabrikasında B10’un üretim hattından inmesine hazırlanırken, iki taraf arasındaki görüşmeler basit ürün tedarikinin ötesine geçerek satış sonrası hizmetleri de içeren kapsamlı bir paketi kapsamaktadır.

Bu masaüstü görüşmede oluşan uzlaşı açıktı: Çin otomotiv sanayi hacme dayalı ihracattan yüksek kaliteli ekosistem genişlemesine evrilmektedir. Rekabet artık ürün ve fiyatlandırmanın ötesine geçerek marka inşası, uyumluluk sertifikasyonu, mühendislik teslimatı, tedarik zincirinin yerelleşmesi ve hizmet sistemlerini içermektedir.

Deloitte’den uzmanlar, uyumluluğun uluslararası genişleme için müzakere edilemez bir kırmızı çizgiye dönüştüğünü ve giderek artan sayıda müşterinin aynı soruyu sorduğunu gözlemledi: “Mevcut tedarikçilerimi yanıma alabilir miyim?” Çin pazarı büyümenin yurt dışında aranmaya başlandığı bir stok dönemine girdikçe, mevcut tedarikçilerle yurt dışında genişlemenin gerekip gerekmemesi otomobil üreticileri için pratik bir tercih haline gelmektedir.

Bir tek aracın dünyayı fethetme dönemi kapandı. Otomobil üreticileri artık yurt dışına sorunsuzca aktarılabilecek, tam ve doğrulanmış bir tedarik sistemine ihtiyaç duymaktadır.

Sonuç olarak, bu sistemin başarılı bir şekilde hayata geçirilip geçirilemeyeceği güvene dayanmaktadır. Ahmed Irathni konuşmasında, güvenin tek bir sözleşmeyle kazanılamayacağını; sınır ötesi projelerin icrasıyla kazanılması gerektiğini belirtti.

Başarı iki şeye bağlı: Otomobil üreticilerinin buna güvenip güvenmediği ve yurt pazarlarının bunu kabul edip etmediği. Ancak yön artık şüpheli değildir. Çin’de kalmaya devam eden küresel tedarikçiler artık yalnızca ürün satıcıları olamazlar; önce Çin ekosisteminin ayrılmaz bir parçası olmalıdırlar.

Gasgoo yalnızca Çin otomotiv sanayi hakkında güncel haberler ve derinlemesine analiz sunmakla kalmakta, aynı zamanda tedarikçiler ve alıcılar için çoklu kanallar ve yöntemler aracılığıyla iş bağlantısı ve genişlemeye de yardımcı olmaktadır. Alıcı hizmeti: buyer-support@gasgoo.com Satıcı hizmeti: seller-support@gasgoo.com