Azerbaycan Grand Prix’nde Fernando Alonso ve Lance Stroll, takımın güvenilirlik sorunları nedeniyle takviye Honda güncelleme bileşenlerini monte etmesi sonucu uygulanan ızgara cezalari nedeniyle Cumartesi gunden yarisin son satirindan baslamaya mahkum edildiler.
Yeni donemdeki performanslarinda da ikna edici bir sey gostermeyen Aston Martin, zaten bu sezon ızgara cezalariyle yuzlestenmis iki pilotunu da geride baslatmayi hak etmeyecek kadar zor bir kombinasyonun ortasinda bulundugu ortada.
Motor ve turbo cezalari iki pilotu da son satira itiyor
Alonso, sezonun beşinci V6 motorunu ve beşinci turboşarjini, birlikte dokuzuncu ek donanim setini kullanacak. İspanyol, izin verilen miktarin bir kez aşıldigini gerekçesiyle hem motor hem de turbo için 10 yerlik bir ceza aliyor ve ek donanimden kaynakli ek olarak beş yere geriledigi için toplamda 15 yere kadar iniyor.
Stroll’un ceza listesi ise daha da ağırlaşıyor. Kanadalı, sezonun altıncı turbosu, yedinci bataryası, altıncı kontrol elektronik ünitesi ve sekizinci ek donanim setini kullanacak. Zaten dört kategori için de limitin üstünde oldugu için her biri beş yere geriledigi için toplam 20 yere kadar iniyor.
15’den fazla yer cezası otomatik olarak bir pilotu ızgaranın son satirina indiriyor ve bu matematiksel ayrim Aston Martin için büyük ölçüde akademik bir meseleye dönüştü.
Arka planda güvenilirlik kaygıları
Alonso ve Stroll, cezalari olmadan bile rahat bir hafta sonu için yolun üzerinde olmadiklarini gösteren az bir kanit sunan bir performans sergiledi. Her iki Aston Martin de Perşembe gunu Baku’daki ikinci egitim turunda en altta bitirdi ve sadece Cadillac’in Valtteri Bottas daha yavas tamamlamisti.
Alonso’nun öğleden sonras1 özellikle verimsiz geçti; gücune donemini oluşturan motorunda şüpheli bir yağ kaçağı tespit edildikten sonra tam dokuz tur tamamladıktan sonra garaja döndü.
Bu sezon baştan beri çokça baş ağrısı yaratan tam olarak bu donanimi yeniden monte etmek, ekibe yarisin henüz baslamadan kendine çok büyük bir mesai yükledi.
Aston Martin teknik heyeti
İki pilotun da geriden baslamasi, yaris macerasinin zorlandagi bir araç ve güvenilirlik sorunlarini yeniden tetikleyen ayni donanimin ortasinda kalmasi, Aston Martin’i oldukça karamsar bir kombinasyonla yola cikarira.
Baku’da avantajlar hâlâ var
Overtaking’in mümkün oldugu bir Baku pistinde Alonso ve Stroll, en azından Turn 1’e uzanan uzun bolum ve uzun ana düz yolun kendileri için çalıştigi gerceğini biliyor. Ancak Perşembe gununun kanitlarindan sonra Aston Martin, yarisin baslamadan önce kendine devasa bir mesai yükledi.
F1 haberlerinden anlık olarak haberdar olmak için X üzerinden ve Facebook üzerinden güncel kalmaya devam edin.
