Bu 1966 Pontiac Bonneville Cabriolet, yeni çıkmış gibi görünen kaporta işini tamamladı; dikkat çeken mavi boyası, mavi iç mekanı ve V8 gücüyle göz kırpar. Asla garajda sergilenmek için olmayan bu araç, 94.000’den fazla mil koşmuş ve sürülmeyi bekliyor.
Pontiac’ın Barrier Blue Metallic olarak adlandırdığı renkle kaplı, Morrokide iç mekana beyaz elektrikli cabriolet tavanı eşlik eden bu 1966 Pontiac Bonneville, Michigan’daki Pontiac Assembly Fabrikası’ndan üretim hattından indiği günden daha iyi görünüyor olabilir. Bu arada, kardeşlerinin çoğu ambarlarda veya hurdalıklarda çürüyor ve restorasyon için yalvarıyor.
General Motors, 1966 yılında 135.331 Bonneville üretti; en nadir gövde stili (sadece 3.000 adet üretilen) dört kapılı altı kişilik station wagon oldu. Bu arasında, tam da burada gördüğümüz iki kapılı cabriolet, 16.229 adetle ikinci sırayı aldı ve o yıl üretilen tüm Bonnevillerin %12’sini oluşturdu.
Pontiac Bonneville, General Motors’un tam boyutlu B-body platformu üzerine kuruldu ve tabanlığın 3 inç (76,2 milimetre) daha uzun olan, 124 inç (3.150 milimetre) özel olarak uzatılmış bir tekerlek mesafesine oturdu; bu, giriş seviyesi Pontiac Catalina’nınkinden daha uzundu.
Açık tavanlı varyant, aracın görsel olarak uzamasını sağlayan sivri çamur koruyucu hatları, kalın oluklu alt gövde krom süslemeleri ve pürüzsüz arka çamur koruyucu etekleri sundu. Bu arada, kabin lüks bir gösteriye imza attı. Gerçek ahşap kaplamalı gösterge paneli doğrudan konsola entegre edildi.
Pontiac ayrıca eğilebilir direksiyon sütunu, ayna uzaktan kontrolü, otomatik vakumla çalışan bagaj açıcı ve Wonder Touch güç direksiyonu da sundu. Lüks imajı güçlendirmek için, elektrikli cabriolet tavanı, sıradan plastik yerine tempereli cam arka pencereye sahipti.
Bonneville cabriolet, 389 kübik inç (6,4 litre) V8 ile harekete geçiriliyor; fabrika değerleri şanzımana göre farklılık gösteriyor. Bu araç, Turbo Hydra-Matic otomatik şanzıyonla geliyor; bu da V8’in 325 beyg gücü (330 metrik beyg gücü) ve 429 pound-feet (582 newton metrekare) tork ürettiği anlamına geliyor.
Bu tam olarak aynı motor, fabrika Tri-Power seçeneğiyle ve 360 beygir (365 metrik beygir) üretmeye ayarlanmış şekilde, Amerikan muscle car döneminin mutlak öncüsü Pontiac GTO’nun kaputunun altında, 1 Ekim 1963’te sahneye çıkıyordu.
Ancak Bonneville için, dönüştürme arabanın 0-60 mph (0-97 kph) hızlanmasını 8.4 saniyede tamamlaması yeterli oldu (dönüştürme vitesli model bir saniyeden fazla daha hızlıydı) ve maksimum 119 mph (192 kph) hıza ulaştı. Güçlü frenler ve güç direksiyonu da menüde.
Son dönemde sıfırdan tam bir restorasyondan geçen Pontiac Bonneville, klima ile donatılmıştır. Ultra ince, iki kollu direksiyon çarkı, 120 mph (193 kph) ölçekli bir hız göstergesi ve 94,313 mile (151,782 kilometre) işaret eden bir kilometre sayacı çerçevelemektedir. Araç 60 yıl önce dünyaya gelmeyi başardığı düşünüldüğünde, bu pek de bir dünya gezgini gibi görünmeyebilir. Ancak bu, onun bir garaj süsü olmadığıny gösteriyor.
Şimdi, bu garaj süsü olmayan araç, tekerlekleri düşene kadar onu sürecek yeni bir eve ve sahibine ihtiyaç duyuyor. Vanguard Motors, ona 119.900 dolar fiyatla listeledi. Bu, ortalamadan oldukça uzak. classic.com, yarış seviyesine kadar kusursuzca restore edilmiş Bonneville’lerin kolektör araç piyasasında 60.000 doların çok ötesine gidebileceğini gösteriyor. Ancak burada oturan, standart ortalama piyasanın oldukça üzerinde.
1966’da, bir Pontiac Bonneville Dönüştürme ile eve gitmek isteyen müşterilerin ödemesi gereken başlangıç fiyatı 3.586 dardı. Enflasyona endekslendiğinde, bu yaklaşık 35.600 dolar eder. Bu, Toyota Camry Hybrid parası.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
