Batan Filo Jet’in Geçmişi Mercek Altına Alındı
Son Güncelleme: 01.09.2026 19:00
Girne açıklarında batan Filo Jet faciasının nedenleri araştırılırken, geminin geçmişte yaşadığı hasarlar ve bakım süreci de dikkatle inceleniyor.
Filo Denizcilik’i kullanan bazı müşterilerin internet yorumlarında, şirketin gemilerinin eski ve bakımsız olduğu iddiaları öne sürülmüş. Yaklaşık 7 yıl öncesine dayanan bu yorumlarda “Uzak durun”, “Tam bir kabus”, “Pişmanlık” ve “Korkunç ötesi” gibi ifadeler kullanılmış. Bazı müşteriler, kırık koltukların fotoğraflarını paylaşırken, bazı yorumlarda gemilerin motor yağıyla kaplı olduğu belirtilmiş.
Bu gemilerden biri olan Filo Jet, Girne açıklarında batan facianın ardından mercek altına alındı.
Gemi İnşaat Mühendisi Erdal Kılıç’a göre, 2000 yılında Fransa’da üretilen ve 2003 yılında Türkiye’ye getirilen gemi, 2003 yılında Taşucu’nda yanaşırken iskele baş omuzluğundan darbe almış ve hasar görmüştür.
Kılıç, geminin “sandviç” olarak adlandırılan bir yapıya sahip olduğunu belirterek, bu yapının hafif ancak bütünlüğün korunması şartıyla sağlam olduğunu ifade etti. Yapının arasına su girmesi ve katmanların ayrılması durumunda malzemenin özelliğini kaybedebileceğini vurguladı.
Kılıç, 2016 yılında geminin onarımı konusunda dönemin yetkili firmasıyla görüşmeler yaptığını ancak anlaşma sağlanamadığını anlattı. Yapılan incelemede hasarın tahmin edilenden daha büyük olduğunun ortaya çıktığını belirten Kılıç, “Hasarın boyutunun çok daha büyük olduğu ortaya çıktı. Tekne yaralıydı” dedi. Tarafların hem ticari koşullarda hem de uygulanacak onarım yöntemi konusunda anlaşamadıklarını ifade etti: “Tamir etme konusundaki teknolojiyle anlaşamadık mal sahipleriyle. Ben biraz daha teknenin yapıldığı ilk teknolojisine göre yapma taraftarıydım, onlar daha basit yapmaktan yanaydı.”
Kılıç, 2016’dan sonra gemide hangi işlemlerin yapıldığını bilmediğini belirtti. Geminin bir dönem Yunanistan’a gittiğini ve burada “mükemmel, yepyeni bir tekne” olarak satılmaya çalışıldığını ancak alıcı bulamadığını öne sürdü.
Kılıç’ın verdiği bilgiye göre gemi 2024 yılında Türk Loydu Vakfı’nda klaslandı ve ardından Taşucu’nda çalışmaya başladı. Kılıç, geminin yeniden çalıştırılması kararını eleştirerek, “Aklı başında, vicdanı yerinde olan bir mühendis buna ‘çalışır’ demez” dedi.
Gemi Mühendisleri Odası Genel Sekreteri Ayçın Özsakabaşı ise Kılıç’ın değerlendirmelerine katılmadı. Gemilerin geçmişte çeşitli hasarlar alabileceğini ve bu tür durumlarda tamirat ve tadilat yapıldığını belirten Özsakabaşı, onarımların kontrol edildiğini vurguladı. Filo Jet’in de Türk Loydu klaslı olduğuna dikkat çeken Özsakabaşı, “Bu gemide geçmişte yaşanan yaralanmalar olabilir, her gemide olabiliyor. Biz bunları tamirat ve tadilattan geçiriyoruz. Bu tamir de kontrol ediliyor. Gemi Türk Loydu klaslı” dedi.
Özsakabaşı, kazanın nedenine ilişkin farklı ihtimallerin de değerlendirilmesi gerektiğini belirtti. Denizde bulunan 20-30 kilogramlık bir cismin geminin üzerinden geçmesi halinde gövdede bir yırtılmaya yol açabileceğini söyleyen Özsakabaşı, mevcut hasarın nedeninin şu aşamada bilinmediğini vurguladı: “Bu yara durumunun neden kaynaklandığı, Erdal Bey’in dediği gibi kontroller yapılmadı vesaire gibi konular şu an için kimsenin bilmediği konular.”
Özsakabaşı ayrıca Girne-Mersin arasında sefer yapan gemilerin daha genç olması ve kullanılan malzemenin dalgalara daha dayanıklı olması gerektiğini düşündüğünü ifade etti.
