BHPian _NVN_, diğer motor tutkunlarıyla paylaştığı bir deneyiminde, Birleşik Arap Emirlikleri’nde (BAE) yaşadığı motosiklet kazasında yaralandığını ancak koruyucu ekipmanları sayesinde hayatta kaldığını belirtti.
10 Mayıs 2025: Genellikle her Pazar olduğu gibi, sabahın erken saatlerinde kalkan ve BMW K1300S ile kısa bir sürüş yapıp IKEA’da kahvaltı yapmak için eşinin uyanmasından önce eve dönen _NVN_, bu sefer farklı bir deneyim yaşadı.
Sabah 4:30’da evden çıkan _NVN, Waze uygulamasıyla Jebel Hafeet’e (Abu Dabi’ye yaklaşık 200 km) gitmek için yola çıktı. E611 karayoluna girdiğinde yoğun sisle karşılaştı ve görüş mesafesinin 200 metreye düştüğünü fark etti. Bu durumun güvenli olmadığını düşünerek rotasını Expo Road (E77), ardından E11 ve daha sonra Jebel Yibir’e değiştirdi.
Yolculuk sorunsuz geçti ve _NVN, Akrapovic egzoz sistemiyle dağ tepesine doğru ilerlerken sessizliği ve boş yolları keyifle karşıladı. Birkaç fotoğraf çekip eve dönmeye hazırlanırken, iniş yolunda iki aracın yukarı tırmandığını fark etti. Aniden, Toyota Hilux‘in kendisinin karşısına çıktığını gördü.
Kazaya Dair Olaylar: _NVN, “Mümkün olduğunca fren yaptım ve kamyonun yanından geçmeye çalışmak için sağa doğru manevra yaptım. Ancak kamyon şoförü motosikletime odaklanmış ve hareketlerimi takip ediyordu. Sol taraftan geçmeye çalıştığımda o da beni oraya takip etti. Soldaki büyük boşluğu fark ederek tekrar sağa döndüm ancak kamyon şoförünün dikkati üzerimdeydi ve kaçış yolu yoktu. Motosikletim ve kamyonun arasında kalan sol bacağım sıkıştı.” şeklinde olayları aktardı.
Ağrı! _NVN, “Tarmaktaydım ve kaskımın içinden gelen şiddetli ağrıyla çığlıklar atıyordum. Ayağa kalkmaya çalıştım ancak sol bacağım yardımcı olmuyordu. Kaskımı ve eldivenlerimi çıkardığımda pantolonumdan akan kanı gördüm ve her yerimde keskin bir ağrı vardı. Sağ bacağımla ayağa kalktım ve motosikletimin parçalandığını gördüm. İlk düşündüğüm şey ‘Motosiklet günlerim bitti’ oldu.” ifadelerini kullandı.
Olay Yerindeki Müdahaleler: _NVN, “Ayakta kalabildim ve sağ bacağımla hareket edebiliyordum. Fotoğraf çekmek için kamyona yaklaştım. Kamyonun hava yastıkları açılmıştı ve şoförün kontrolü elinden gitmişti. Eşimi aradım ve durumu bildirdim ancak kaza şiddetini tam olarak belirtmedim. Eşim hemen yola çıktı ve yaklaşık 2,5 saat sonra hastaneye götürdü. Ambulansın gelmesi 20 dakika sürdü ve beni sedyeyle Dibba Hastanesi’ne taşıdılar. Doktorlar detaylı bir muayene yaptılar ve kan örneği aldılar. Kırık kemik veya beyin hasarı yoktu, sol diz bağlarında yırtılma vardı ancak tedavi edilebilir durumdaydı, sol uylukta derin bir kesik vardı. Neyse ki düşündüğümden daha iyiydi. Eşim, doktorlardan durum hakkında bilgi aldı ve böbrek fonksiyonlarımın düşük olduğunu öğrendi. Düzenli olarak kreatin takviyesi kullandığım için bu durumun böbrek hasarına işaret ettiğini düşündüler. Ancak kısa süre sonra durum düzeldi ve gece 22:00’de hastaneden taburcu edilerek polisevk edildi.” dedi.
İyileşme Süreci: _NVN, “İlk günler panik atakları yaşıyordum ancak zamanla bu durum azaldı. Sol bacağımdaki kas kaybını gidermek ve sağ bacağım kadar güçlendirmek yaklaşık beş ay düzenli egzersiz gerektirdi.” şeklinde iyileşme sürecini anlattı.
Motosikletin Durumu: _NVN, “Polise olay yerindeki fotoğrafları delil olarak sundu. Kaza sonucu motosikleti tamamen kullanılamaz hale gelmişti ve kamyonun sigorta şirketi, motosikletin değerini ödedi. Bu süreç yaklaşık iki ay sürdü.” bilgisini verdi.
Koruyucu Ekipmanların Önemi: _NVN, “Bu kazadan sonra koruyucu ekipmanın önemini bir kez daha anladım. LS2 Thunder FF 805 (karbon fiber) kask, Alpinestars Drystar mont ve pantolon, Scoyco deri botlar ve Berik Thunar Evo eldivenleri kullandım. Sadece pişmanlığım, o hafta aldığım Berik tam deri tulumu ısı nedeniyle giymemem.” dedi.
Kaskın Rolü: _NVN, “Kazada kullanılan kask hasar görmüş ve hayatımı kurtarmıştır.” şeklinde ekledi.
Sonuç: _NVN, “Yaşadığım bu deneyimi kelimelere dökmek benim için çok zor oldu. Ancak bu kazadan ders çıkarmak ve diğer motor kullanıcılarının da benzer durumlarla karşılaşmamak için tecrübelerimi paylaşmak istedim. Umarım bu hikaye, daha fazla kişinin koruyucu ekipman kullanmasına teşvik eder.” şeklinde konuştu.
2026 Bajaj Pulsar N160 SS 4V Review: A look at the Design & Styling
Biker cut into my lane and suddenly decelerated, causing an accident
A Team-BHPian’s plan to reduce road fatalities in India
Triumph Scrambler 400 X/XC vs RE Scram 440 vs Yezdi Scrambler
Bought a Harley Davidson X440T: Booking, delivery & first impressions
Kaynak: Team-BHP
