Bentley Continental Supersports (2026): Yarış Pisti Testi
Porsche olmak isteyen Bentley
Hibrit değil, dört çekişli değil, arka koltuk yok ve 500 kilo daha hafif: Continental Supersports, tüm zamanların en uç Bentley’si mi? Yarış pistinde test!
Resim: Bentley Motors
Bir Porsche 911 GT3 RS’yi, ancak yumuşak kapanma özelliği olan, kullanışlı bir bagajı ve uzun yolculuklar için uygun bir sürüş deneyimi sunan bir araç olarak hayal edin. Yeni Bentley Supersports tam olarak böyle bir araç.
Yani, yarış pisti odaklı bir Bentley mi? Bentley’nin son yıllarda elektrikli dönüşüm ve kişiselleştirme gibi konulara daha fazla odaklandığı bilinse de, Kasım 2025’te tamamen beklenmedik bir şekilde yeni Bentley Supersports’un tanıtılması büyük bir sürpriz oldu!
Şimdi, bu aracın, Continental GT’nin spor versiyonu olduğunu düşünenler yanılıyor. Bu özel model, Bentley için bir tür yeniden yapılanma anlamına gelebilir. Zaten Supersports, temel olarak bir GT olmasına rağmen, sürüş keyfi odaklı bir yapıya sahip. Laguna Seca pistinde, Supersports’un adının hakkını verip vermediğini görmek gerekiyor.
Resim: Bentley Motors
Dikkat çeken ön spoyler, 300 kilograma kadar ek downforce üretebiliyor. Diffüzör de yeni tasarlanmış.
Bentley’nin orijinal 3 Litre Super Sports modeli, sadece 18 kez üretilmiş ve ilk olarak 100 mil hızına ulaşan Bentley olmuştu.
2009 yılında, ikonik “Supersports” adı yeniden Continental Supersports ile canlandırılmıştı. 2017’de ise 710 beygir gücüne sahip ikinci nesil model tanıtılmıştı. Ancak bu sefer, önceki modellere kıyasla, Supersports daha radikal bir yapıya sahipti.
Bentley ekibi, Supersports projesini gizlice yürütmüştü. CEO Dr. Frank-Steffen Walliser’in onayıyla, küçük bir ekip sadece sekiz hafta içinde sürecek bir prototip geliştirmişti. Sonuç o kadar etkileyiciydi ki, proje yeşil ışık almış ve tamamlanmış araç, bir buçuk yıl sonra kamuoyuna tanıtılmıştı.
Ön bölüm de kapsamlı bir şekilde modifiye edilmiş ve Supersports, seri üretimde bulunan en büyük ön spoylere sahip.
Resim: Bentley Motors
Amaç, mümkün olduğunca ağırlıktan tasarruf etmekti. Bu nedenle, derin değişiklikler yapılması gerekiyordu. İlk olarak, hibrit güç aktarma sistemi kaldırılmıştı. Ayrıca, dört çekişli sistem de iptal edilmiş ve bu da Supersports’u mevcut Continental GT serisinin en hafif modeli haline getirmişti. Diğer ağırlık azaltma önlemleri arasında, Manthey ile işbirliği içinde geliştirilen 22 inçlik dövme jantlar (jant başına 5 kilo daha hafif), arka koltukların kaldırılması (ekstra ücret karşılığında bile mevcut değil) ve karbon fiber tavan yer alıyor.
Manthey ile işbirliği içinde geliştirilen 22 inçlik dövme jantlar, yaklaşık 11 kiloyu ağırlığında ve bu da standart bir 22 inçli janta göre 5 kilo daha hafif.
Resim: Bentley Motors
Hatta, sadece 55 litrelik küçük bir yakıt deposu kullanılmıştı. Ancak endişelenmenize gerek yok, daha büyük 75 litrelik bir depo ekstra ücret karşılığında mevcut.
Ancak yeterince teoriden sonra, Supersports’un Laguna Seca pistinde nasıl performans gösterdiğini görmek için sabırsızlanıyorum: İlk olarak, spor odaklı olmasına rağmen, iç mekanda hala çok fazla deri ve karbon fiber kullanıldığı fark ediliyor. Her şey yüksek kaliteli malzemelerle üretilmiş, bu da tipik bir Bentley deneyimi sunuyor. Hatta yumuşak kapanma özelliği bile Supersports’ta mevcut.
Önceden hazırlanmış Titan egzoz sistemi sayesinde, motor sadece çalışırken bile güçlü bir ses çıkarıyor. Orta konsoldaki düğmeyle spor moduna geçildiğinde, sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman devreye giriyor. İlk iki turda, hem araca hem de piste alışmak için dikkatli sürüş yapılıyor ve ayrıca 2975 Euro’luk maliyeti olan Pirelli P Zero Trofeo RS yarı kuru lastiklerin doğru sıcaklığa ulaşması gerekiyor.
Yavaş yavaş hız artırılıyor ve ne kadar hızlı gidildikçe, Supersports daha da şaşırtıcı bir performans sergiliyor. 666 beygir gücü (sayının rastgele olmadığını unutmayın) ve 800 Nm tork sayesinde, Supersports hibrit desteği olmadığı için teorik olarak Continental GT serisinin en zayıf motoruna sahip olmasına rağmen, bu durum hissedilmiyor. Motorun performansı her zaman yeterli. Ayrıca, yeni turboşarjlar, değiştirilmiş silindir kafaları ve özel bir krank milline sahip olan V8 motoru tamamen yeniden tasarlanmış.
Bentley Continental Supersports: Yarış Pisti Testi
Porsche olmak isteyen Bentley
Resim: Bentley Motors
666 beygir gücüne sahip bir Bentley’nin ne kadar hızlı olacağı şaşırtıcı olmayabilir. Ancak, bu aracın virajlarda nasıl davrandığı farklı bir deneyim sunuyor. Lastikler doğru sıcaklığa ulaştığında, sürücü gerçekten de şaşkınlık yaşıyor. Özellikle, arkadan itişli yapısı sayesinde, Supersports’un direksiyon tepkileri beklenenden daha hızlı ve hassas. Aynı zamanda, elektronik sınırlayıcı sistemi (ESP) sayesinde, kontrolü kaybetme riski en aza indiriliyor. Ancak, sürücü bu sistemi devre dışı bırakarak, aracı istediği gibi yönlendirebilir. Elektronik sistemler olmadan, Supersports bir drift makinesine dönüşüyor. Sadece ön ve arka aks arasındaki genişlik artışı (16 milimetre) ve Trofeo-RS yarı kuru lastikler mükemmel bir kombinasyon oluşturuyor.
Sadece birkaç noktaya dikkat etmek gerekiyor: Seri olarak sunulan seramik fren sistemi, on adet pistonlu kaliperlere sahip ve önde 440 milimetre çapında diskler kullanıyor. Bu sistem, en ufak bir pedal hissiyatıyla mükemmel bir performans sunuyor. Ayrıca, Supersports’un sesini de unutmamak gerekiyor. Sürekli olarak geliştirilen Titan egzoz sistemi, hem agresif hem de doğal bir ses çıkarıyor ve bu da sürücüye keyifli bir deneyim sunuyor.
Son olarak, dikkat çeken iki renkli dış tasarım (Dragon Design Theme by Mulliner) 98.000 Euro’ya mal oluyor!
Resim: Bentley Motors
Supersports, diğer birçok spor otomobilden daha iyi bir performans sergiliyor. Bu araç, Crewe’deki mühendislerin cesaretini takdir etmek gerekiyor. Özellikle, elektrikli dönüşüm ve karmaşık güç aktarma sistemlerinin hakim olduğu günümüzde, bu tür radikal bir yaklaşım büyük bir başarı. Supersports’u test ettikten sonra, bu aracın ne kadar özel olduğunu görmek mümkün. Belki de tek dezavantajı, dış tasarımının bazıları için çok dikkat çekici olması olabilir, ancak bu tamamen kişisel bir tercih meselesi.
Sonuç olarak, Bentley’nin Supersports modelinde yer alan tüm yenilikler ve geliştirmeler sayesinde, bu araç gerçekten benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor.
