Bentley, 2028 model yılı ilk elektrikli SUV‘si olarak duyurduğu Torcal modeli için, efsanevi V8 ve W12 motorlarının sesini değiştirmek amacıyla bir senfoni bestelemiş durumda. Lüks otomobil üreticisi, yakıtsız motorların kalp atışı ritmini dijital simülasyonla değil, gerçek müzisyenler ve enstrümanlarla yeniden yaratmayı tercih etti. Markanın ürün hattı direktori Martin Page’a göre bu yaklaşım, araç ile sürücü arasındaki duygusal bağı oluşturmak için kritik öneme sahip.
Bentley’nin elektrikli araçlara geçişi, konfor kadar performansa da önem veren bir felsefenin doğal sonucu olarak görülüyor. Şirket, motor sesinin kullanıcı deneyimindeki yerini korumak için duyusal deneyimi önceleyen yeni bir yaklaşım benimsiyor.
Sanal Değil Gerçek Enstrümanlarla Yaratılan Senfoni
Bentley Dynamic Symphony olarak adlandırılan bu eser, 1950’lerin sonunda tanıtılan ve bu onyılın başlarında Mulsanne sedanının emekliye ayrılmasıyla birlikte tarihe gömülen efsanevi L-serisi V8 motorunun sesinden besleniyor. Şirkete göre bu tip bir ses, araç ile sürücü arasındaki duygusal bağı oluşturmak hayati önem taşıyor.
“Bir Bentley’nin tasarımı, Bentley’nin sesi ve onun nasıl işlendiği, insan ile makine arasında benzersiz bir duygusal bağ yaratıyor.”
Martin Page, ürün hattı direktörü
Bentley, sesi yalnızca yazılım kullanarak oluşturabilirdi. Yapay zeka ile üretilen müziğin dijital ses teknolojinin ne kadar ilerlediğini bilenler için bu alanın potansiyeli ortada. Ancak şirket basit bir elektronik taklide yetinmek istemedi. Bir motorun gürültüsü aslında mükemmel şekilde senkronize edilmediğinden, V8’in ritmini yeniden yaratmak için davul, viyola ve bas gitar gibi gerçek enstrümanları kullandı.
Sonuç, fark etmeyebileceğiniz ancak onu çok mükemmel veya yapay göstermeyecek hafif varyasyonlar ve küçük kusurlarla dolu bir ses kaydı oldu. Yukarıdaki video bu deneyimin bir örneğini sunuyor. İtkili, düşük frekanslı ses dinlenme halinden başlayıp gaz pedalına basıldığında ve hız arttıkça bir doruğa ulaşacak şekilde tasarlandı. Torcal’i Sport moduna almak sesi yükseltirken, sessiz sürüşü sevenler için tamamen kapatılabiliyor.
Sadece Özel Bir Ses Kaydıdan Daha Fazlası
Bentley Dynamic Symphony, şirketin yarattığı tek özel ses değil. Normalde fark etmeyeceğiniz sıradan sesler bile—sinyal lambalarından dokunmatik ekran girişlerine ve dijital asistana kadar—özenle seçilmiş durumda. Örneğin sinyal lambaları deriye çarpan bir çekiçin sesini kullanırken, dijital girişler kristal bardaktan ilham alıyor. Diğer sesler ise Bentley’nin dört Experience Mode’unun parçasını oluşturuyor; bu modlar aynı zamanda ortam aydınlatması ve hava akışı gibi ayarları da değiştirerek yolcuları rahatlatmak veya canlandırmak için bir atmosfer yaratıyor.
Ancak Torcal ile Cayenne kardeşinin arasındaki fark burada bitmiyor. Kimse 197 inç uzunluğundaki Torcal’i Bentley olmayan, ya da en azından bir Rolls-Royce olmayan bir şeyle karıştırmaz. Torcal’in dik ızgarası, Bentley’nin eski ortağı olan markanın Pantheon ızarasına yoğun şekilde dayanıyor ancak Bentley ona benzersiz bir elmas deseni ve bazı ışıklı aydınlatma eklemiş durumda; lüks otomobil üreticileri bunu giderek vazgeçilmez bir özellik olarak görüyor.
Dahili alan, Torcal’in Cayenne’den gerçekten sıyrıldığı yer. Cayenne’nin iç mekanı buna karşı neredeyse steril görünüyor. Torcal’in gösterge paneli Bentley’nin tipik genişletilmiş kanat tasarımını izliyor ve bunun üzerine ahşap kaplama ve yün gibi malzemeler eklenerek modern iç mekanın içine eski dünya cazibesi katılmış durumda. Metal kontroller ekstra dokunsal çekicilik için tırtıklı yüzeylere sahipken, gösterge panelinin merkezinde Bentley’nin Curation Engine olarak adlandırdığı mücevher görünümlü bir döner kontrolcü öne çıkıyor ve doğal olarak bu da aydınlatılmış durumda.
Kabinin geri kalanı, her türlü durum için uygun bir Bentley oluşturma misyonuyla uyumlu pratliğe öncelik veriyor. Beş kişilik oturma imkanı sunan araç, arka sıranın elektrikli katlama fonksiyonuna sahip olması ve ön koltukların standart olarak 16 yönlü ayar, ısıtma, havalandırma, ayarlanabilir yan destekler ve masaj fonksiyonlarına sahip olmasıyla dikkat çekiyor.
Mevut oturma sistemleri, uzun yolculukları daha da konforlu kılmak için koltukların şeklini ve sıcaklığını otomatik olarak ayarlıyor. Diğer özellikler arasında üst görünüm ekranı ve 28 hoparlörlü Naim ses sistemi yer alıyor; standart olarak ise 16 hoparlörlü bir sistem sunuluyor. Bentley duyusal deneyimde durmadı—Torcal ayrıca tarihte geçmiş hiçbir Bentley’nin yapamadığı bir iddia da sunuyor.
Tarihin En Güçlu Bentley’si
Performans, Torcal’in güçlü bir mesaj verdiğini gösterdiği başka bir alan; büyük gücü elektrikli tahrik sisteminin pürüzsüz ve sessiz karakteriyle birleştiriyor. Aslında Torcal, Bentley tarihinin en güçlu seri üretim aracı ve muhtemelen elektrikli tahrik sistemlerinin pürüzsüz, sessiz performansı sayesinde aynı zamanda en rafine olanı.
Başlangıçta iki farklı sürüş ünitesi seçeneği sunuluyor. Standart versiyon 810 beygir gücü ve 881 foot-pound tork üretirken, Torcal’in sıfırdan 96 kilometre/saate (60 mph) 3,3 saniyede ulaşmasını ve 249 km/saatlik (155 mph) maksimum hıza çıkabilmesini sağlıyor. Bunun üzerinde ise daha sportif S versiyonu 876 beygir gücü ve 996 foot-pound tork üretmek üzere ayarlanmış durumda; bu değer sıfırdan 96 km/saate 2,8 saniyede ulaşmayı ve 260 km/saatlik (162 mph) maksimum hıza çıkabilmeyi sağlıyor. Karşılaştırma için Cayenne EV’in gücü standart versiyonda 402 beygir gücünden, Cayenne Turbo Electric amiral gemisinde ise 845 beygir gücüne kadar değişiyor.
Her iki Torcal sürüş ünitesi de çift motorlu dört tekerlekten çekiş düzenine ve WLTP test döngüsü kullanılarak yurt dışında 375 mil menzil sağlayabileceği tahmin edilen 113,2 kilowat-saatlik bir bataryaya sahip. Daha düşük bir menzil, daha sıkı EPA test döngüsüyle ölçüldüğünde ortaya çıkacak. Batarya, 800 voltluk elektrikli mimari ile çalışarak saatte 400 kilowatta kadar şarj olabiliyor. Böyle yüksek oranları destekleyen bir DC hızlı şarj istesi bulunabileğiniz varsayıldığında, Bentley bataryanın sadece 16 dakikada %10’dan %80’e şarj edilebileceğini söylüyor.
Bentley’nin Ek Elektrikli Araçları İçinde Acelesi Yok
Bentley, 2019 yılında yüzüncü yılını kutladı ve bu fırsatı işaret etmek için tamamen elektrikli EXP 100 GT konseptini ortaya çıkardı. Şirket bir yıl sonra ilk elektrikli aracını 2025’te piyasaya süreceğini ve 2030’a kadar yalnızca batarya ile çalışan modeller satacağını duyurarak bunu takip etti. Piyasa gerçekleri, Bentley’yi ve birçok diğer otomobil üreticisini son yıllarda elektrikli araç taahhütlerinden geri çekilmeye yönlendirdi.
Bentley’nin durumunda şirket şu anda müşterilere elektrik (yeni Torcal ile), tamamen yakıtsız veya hibrit gibi farklı sürüş üniteleri arasında seçim sunuyor. CEO Frank-Steffen Walliser, geçen yıl bile hala 2035’e kadar tamamen elektrikli bir filo hedeflerken, artık sabit uzun vadeli haritaların değişken elektrikli araç talebi ve regülasyon değişiklikleri nedeniyle piyasaya uymadığını söylüyor. Bu da otomobil üreticisinin bir sonraki onyıla kadar başka bir elektrikli aracıyla takip etmesi beklenmediği anlamına geliyor.
Elektrikli Geçişe Güçlü Bir Başlangıç
Bentley, ilk elektrikli aracında farklı olması için sadece farklı bir şey yapma tuznağından kaçınarak övünmeyi hak eden bir iş çıkarmış durumda; Ferrari’nin Luce ile yaptığı gibi. Bunun yerine Torcal, belki de kendinden önceki hiçbir Bentley’den daha fazla duyusal deneyime odaklanıyor. Dynamic Symphony bu durumun en net örneği; malzemeler, aydınlatma ve konfor unsurları tümüyle bir araya gelerek deneyimi çok daha sürükleyici kılıyor.
Aynı zamanda Bentley, Bentley’yi Bentley yapan şeyi unutmadı. Torcal, etkileyici ızgarasından Porsche’i geride bırakan performansına kadar birçok tanıdık örneği taşıyor. Bu sıradan bir dünya için tasarlanmış olsa da, doğru anlamda bir Bentley; sadece yakıtsız motorların olmadığı bir dünya için tasarlanmış bir Bentley.
