BMW Araçları Gelecek Yıl Şehir Sokaklarında Sizin Yardımınız Olmadan Sürülecek

Donanım zaten belirli modellerde kurulu

Son sürüş makinesi artık son sürücü olmanızı gerektirmiyor. BMW’ye göre, araçları 2027’den itibaren kavşakları, dönel kavşakları ve bir şehrin karşısına çıkarabileceği her şeyi kendi başına yönetebilecek. BMW’in mevcut Highway Assistant sürücü yardım teknolojisi, aracı kendi başına yönlendirebilir, frenleyebilir ve hızlandırabilir; ayrıca otoyollarda şerit değiştirebilir ve sürücülerin ellerini direksiyondan almasına izin verebilir.

Kırmızı ışıkta durabilir ve yeşil ışık yanınca harekete başlayabilir. Ancak 2027’den itibaren sistem, BMW Symbiotic Drive ile daha da zekileşecek. BMW Maps aktif olduğunda kullanılabilir yeni beceriler arasında şehir içi şerit değiştirmeler, geçiş hakkı olan trafiğe yol verme ve dönel kavşakları yönetme yer alıyor. BMW, bu yeni yeteneklerin mevcut sistemle birleşerek otoyol ağından kırsal yollara ve oradan da bir şehre, direksiyona dokunmadan yol almayı sağlayabileceğini söylüyor. Yeni sistem önce Almanya’da yaygınlaşacak, ancak diğer ülkelerin de ardından geleceği planlanıyor.

Symbiotic Drive’nin çalışması için gereken donanım, iX3 ve iX4 elektrikli SUV‘lar, yeni X5, yeni 3 Serisi ve yenilenmiş 7 Serisi dahil olmak üzere en yeni BMW’lere zaten gömülü. Bu araçların her biri, sürücülere yardım sisteminin durumunu ve yaklaşılan otomatik manevrayı gösteren camın altında BMW Panoramic Vision ekranına sahip.

Sistemın çalışması için gereken donanım standart olarak monte edilecek, ancak etkinleştirilmek için OTA yazılım güncellemesi gerektirecek. Bu ek maliyet gerektirebilir ve aylık abonelik biçiminde olabilir; ancak BMW bunu açıkça belirtmedi.

Bu teknoloji BMW’leri tamamen otonum hale mi getiriyor?

BMW’nin yeni sürücü destek yazılımı, şehir içi sürüşün sıkıcılığını hafifletmeye yardımcı olurken, aynı zamanda size kırsal yolların keyfini çıkarmaya devam etme özgürlüğünü de sunar. Ancak işe giderken telefon ekranında kaydırma yapabileceğinizi ya da tamamlamayı unuttuğunuz sunumu tamamlayabileceğinizi düşünmeyin. Hâlâ yola dikkat etmeniz gerekiyor — bunu bir kameranın sağlayacağından emin olun — elleriniz direksiyonda olmasa bile. Dikkatiniz dağıldığında araç tamamen sizin kontrolünüze geri döner.

Bunun nedeni, sistemin Otomotiv Mühendisleri Topluluğu (Society of Automotive Engineers) çerçevesinde yalnızca Seviye 2 (L2) olarak sınıflandırılmasıdır; Seviye 0 hiçbir desteği, Seviye 5 ise tamamen sürücüsüz sürüşü temsil eder. Ford’un BlueCruise’ü ve GM’in Super Cruise’u da L2 sistemleri olarak derecelendirilmektedir, ancak GM 2028’de piyasaya çıkacak olan Cadillac Escalade IQ ile daha gelişmiş bir ürün sunmaya hazırlanmaktadır.

BMW, daha önce Seviye 3 bir sistem sunmuştu; Mercedes de öyleydi. 7 Serisi ve S Serisi gibi araçlar, doğru ekipmanla donatıldığında, seçili güzergâhlarda araç sürüş sorumluluğunu size bırakıyordu. 96 km/s hızla yol alırken e-posta okumak, Netflix izlemek ve video oynamak mümkün olabilirdi. Ancak her iki otomobil üreticisi de lidar ekipmanının gerektirdiği maliyet ve müşteri ilgisinin düşük olması nedeniyle L3 teknolojisini geçici olarak geri çekmiştir. BMW, yeni L2 teknolojinin sürücüler için daha faydalı olacağını ve daha az maliyet gerektirdiğini düşünmektedir.