Premium elektrikli SUV pazarında üç önemli yeni model, aynı gün, aynı otoban üzerinde ve aynı hızla karşılaştırıldı; testin sonunda BMW iX3, Mercedes GLC Electric ve Volvo EX60’dan daha az enerji tüketerek hem verimlilik hem de menzil açısından rakiplerini geride bıraktı. Elektrikli araçlarda menzili artıran daha büyük bir batarya kadar, sahip olduğu enerjiyi daha verimli kullanmanın da ne kadar kritik olduğu bu denemede somut biçimde ortaya kondu. Testi gerçekleştiren Kris Rifa ve ekibi, Oslo’nun kuzeyinde bulunan bir otoyul güzergahında, saatte 120 kilometre, yaklaşık 75 mil sabit hızla araçları denetledi.
Deneme, her bir aracın %90 şarjla yola çıkması, en verimli sürüş modunda çalıştırılması ve sürücülerin araçlar arasında yer değiştirerek her aracın kesintisiz havada sürüş imkanı bulması üzerine kuruldu. Aynı güzergahta geri dönüş, yükselti ve rüzgar etkisini azaltmaya yardımcı oldu. Günde 14 ile 17 derece arasında değişen sıcaklıklar ve çoğunlukla kurak hava koşulları, testin tekrarlanabilirliğini destekler nitelikteydi. Bu koşullarda BMW iX3, 100 kilometre başına 19,4 kilovat saat enerji tüketerek en düşük değeri elde etti; Mercedes GLC Electric 100,3 kilovat saat, Volvo EX60 ise 100 kilovat saat başına 21,1 kilovat saat tüketti.
Verimlilik ve Batarya Boyutu Birleştiğinde Menzil Avantajı Doğdu
Bu tüketim rakamları üzerinden bakıldığında BMW, Mercedes’e göre yaklaşık yüzde 4 daha az enerji, Volvo’ya göre ise yaklaşık yüzde 8 daha az enerji kullandı. Testte yer alan en büyük batarya kapasitesiyle, yani 108,7 kilovat saat kullanılabilir enerjiyle birleştiğinde bu verimlilik, BMW’ye rakiplerine kıyasla belirgin bir menzil üstünlüğü sağladı. Kris’in, ısı ve deşarj kayıplarını dengelemek amacıyla hesaplamadan çıkardığı yüzde 3 bir düzeltme sonrası BMW’nin menzili 338 mil, yani 544 kilometre olarak belirlendi; Mercedes’in menzili 279 mil, 449 kilometre, Volvo’nunki ise 260 mil, 419 kilometre olarak tespit edildi.
Kris’in açıklamasına göre bu kayıplar, elektrikli araçların gerçek dünya kullanımında kaçınılmaz biçimde ortaya çıkan doğal bir durum. Bu bağlamda BMW’nin hem batarya kapasitesinde hem de enerji kullanımında rakiplerine göre üstün konumu, hesaplanan menzil farkını doğrudan etkiledi.
Volvo, Sürücülerin Konfor Sıralamasında Birinci Oldu
Kris’in ekibi, bu üç araç arasında sürücülerin konfor açısından en çok beğendiği aracın Volvo olduğunu belirtti. Kris, Volvo’nun sessiz kabinini ve yumuşak sürüş hissini övdü. Mercedes’in koltukları, direksiyon hissi ve akıcı sürüşünü de beğendiğini ifade eden Kris, bu konfor değerlendirmesinin menzilin tek başına en iyi yol arkadaşı belirlemediğini gösterdiğine işaret etti.
Menzil tek başına en iyi yol arkadaşı belirlemez; sürücülerin konfor deneyimi ve yol konforu, menzilin ötesinde ayrı bir değer taşıyor.
Kris Rifa
Bu konfor algısının yanı sıra, testte kullanılan tekerlek boyutları da verimlilik üzerinde etkili bir faktör olarak öne çıktı. Volvo, testteki tek 22 inç tekerlek üzerinde çalışan araç olarak yer alırken, BMW ve Mercedes her ikisi de daha verimli kabul edilen 20 inç tekerleklerle yola çıktı.
Volvo’nun Dikkate Alınmayan Daha Büyük Versiyonu
Karşılaştırma, Alman rakipleriyle eşleşen en üst versiyon olan EX60 P12 yerine, daha küçük P10 versiyonunu içeren Volvo’nun daha küçük konfigürasyonunu kapsıyordu. EX60 P12’nin 112 kilovat saat bataryası bulunurken, testte yer alan P10 modelinin batarya kapasitesi 91 kilovat saatiydi. Volvo, daha büyük bataryalı modeli yalnızca 100 kilovat saat başına 0,1 kilovat saat kadar daha verimli olduğunu belirtiyor.
Video’daki verimlilik oranıyla hesaplandığında, P12 modelinin teorik menzili 320 mil, yani 515 kilometre olarak belirlendi. Bu değer, yine de BMW iX3’nin menzilinden 18 mil, 29 kilometre kadar kısa kalıyordu.
Kris’in ekibi ayrıca, BMW’nin daha önce gerçekleştirdiği bir hypermiling deneyinde iX3’ü tek şarjla 626 mil, yaklaşık 1.010 kilometre yol alarak yolculuğun sonunda yüzde 3 şarjla tamamlayarak aracın uzun yol kapasitesini vurguladı. Bu deney, BMW’nin yalnızca standart testte değil, daha verimli sürüş senaryolarında da öne çıktığını gösteriyor.
Kris’in ekibi, bu testin premium elektrikli SUV pazarında üç önemli yeni modelin gerçek dünya performansını nasıl karşılaştırdığına dair değerli bir referans niteliğinde olduğunu belirtti. Test, aynı koşullarda menzil ve verimlilik açısından BMW’nin öne çıktığını, ancak sürücü konforu açısından Volvo’nun sürücülerin beğenisini kazandığını ortaya koydu.
