Alman otomotiv devi BMW, 1 Ekim tarihinde ürettiği kompakt spor model M2’nin yelpazesine sıralı altı silindirli benzin motoru ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılan “M2 M xDrive” adlı yeni bir modeli ekledi. Böylece marka, M2 ailesindeki iki sürüş konfigürasyonunu da genişleterek hem arkadan itişli (FR) hem de dört tekerlekten çekişli versiyonları aynı anda tüketicilere sunmuş oldu.
Yeni eklenen modelle birlikte M2’nin güncel fiyat ve donanım listesi netleşti. İki kapılı iki koltuklu spor otomobil, 6 ileri manuel şanzımanlı “M2” versiyonuyla 10,33 milyon liradan, aynı motoru 8 ileri otomatik şanzımanla sunan “M2” modeliyle de 10,33 milyon liradan satışa sunuluyor. Dört tekerlekten çekişli yeni nesil “M2 M xDrive” ise 8 ileri otomatik şanzımanı ve ek güç çıkışıyla 10,83 milyon liralık fiyat etiketi taşıyor.
M Serisi’nin performans felsefesi
“M2”, BMW M GmbH tarafından geliştirilen ve pist yolculuğunu mümkün kılan “M Yüksek Performans Modelleri” olarak sınıflandırılan kompakt modellerden biri. Günümüzde üretilen araç, 2023 yılında tanıtılan ikinci kuşak neslin temel alınarak 2024 yılında hayata geçirilen bir güncelleme modeli niteliğinde.
BMW’nin spor otomobil stratejisinde önemli bir yere sahip olan M2, giriş seviyesi performans arayanları hedeflerken aynı zamanda markanın yarış kökenli mühendislik mirasını da günlük kullanıma taşıyor. Modelin bu yeni sürüş konfigürasyonuyla hem günlük kullanım hem de sınırları zorlayan pist deneyimini tek bir araçta sunmayı amaçladığı belirtiliyor.
Sıralı altı silindirli motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi
Yeni eklenen M2 M xDrive’ın güç aktarma organlarına sıralı altı silindirli benzin motoru yerleştirildi. Motor, 6250 devir/dakikada 353 kW (480 beygiri) maksimum güce ve 2700-5620 devir/dakika arasında 600 newtonmetrelik maksimum torka ulaşıyor.
Dört tekerlekten çekişli yapının arkasında, arka tekerleklerin sol ve sağ tarafındaki tork farkını elektronik kontrollü çok plakalı kavramayla yöneten “Aktif M Differansiyel” ile sensörler aracılığıyla sürüş durumunu analiz edip ön-arka tork dağılımını değiştiren “M xDrive” sistemi bir araya getirildi. Sürücünün modları değiştirerek arka tekerlekten çekişli modellerde hissedilen sürüş deneyimini de yaşayabileceği vurgulanıyor.
M2 M xDrive, aktif M differansiyel ve M xDrive sisteminin birleşimiyle dört tekerlekten çekişli olmasına rağmen arka tekerlekten çekişli modellerdeki gibi sürüş özellikleri sunabiliyor.
BMW
Bu mühendislik yaklaşımı, markanın dört tekerlekten çekiş teknolojisini yalnızca güvenlik ve tutarlılık için değil, aynı zamanda sürücüye sportif bir deneyim yaşatmak amacıyla da kullandığını gösteriyor. Mod değiştirme yeteneğiyle araç hem ıslak veya kaygan zeminde hem de sınırları zorlayan virajlarda optimum çekiş sağlayabiliyor.
Güncel M2 ailesi
Böylece BMW, M2 ailesinde artık iki temel sürüş konfigürasyonunu bir arada sunuyor. Arkadan itişli 6 ileri manuel ve 8 ileri otomatik versiyonların yanı sıra, dört tekerlekten çekişli 8 ileri otomatik “M2 M xDrive” modeli de yelpazeye dahil oldu.
M2’nin yeni nesil sürüş konfigürasyonuyla genişleyen ailesi, hem geleneksel arka tekerlekten çekiş deneyimini sevenler hem de dört tekerlekten çekişin sunduğu ekstra tutarlılığı tercih edenleri aynı çatı altında toplayacak. Markanın kompakt spor sedan segmentindeki rekabetini güçlendirmeyi hedeflediği belirtiliyor.
