Alman otomotiv devi BMW, maliyetleri düşüren ve kârlılığı artıran “Neue Klasse” platformundan yola çıkan giriş seviyesi elektrikli aracını 2028 yılında piyasaya süreceğini dün resmi olarak onayladı. Henüz adı kesinleşmeyen kompakt hatchback modelinin i1 etiketi taşıması bekleniyor; araç, Alman üreticinin kârlılık hedeflerini karşılamayı amaçlayan dönüşüm planının bir parçası olurken, aynı zamanda ABD pazarına yönelik büyük hacimli benzinli bir SUV projesiyle birlikte şirketin yeni stratejisinin iki ayağını oluşturuyor.
Kitle Pazarına Yönelik Elektrikli Araç Avrupa’da Tanıtılacak
BMW, Neue Klasse platformu için milyarlarca dolarlık yatırımlar yaptı ve bu yatırımı yalnızca iki modelle sınırlamayı düşünmüyor. iX3 ve i3 modellerinden sonra gelen giriş seviyesi elektrikli araç 2028’de gelecek şirket dün yaptığı açıklamayla bunu teyit etti.
Kitle pazarına yönelik olarak beklenen kompakt hatchback aracın i1 etiketi taşıması öngörülüyor. Araç Avrupa’da tanıtılacak ve bataryalı Mini Cooper ile yakında gelecek BMW iX1 crossover modeli arasında konumlanacak. Bu sayede üretici, uygun fiyatlı elektrikli hatchback talebinin yüksek olduğu Avrupalı tüketicilerin dikkatini çekecek.
Teknik Detaylar ve Üretim Stratejisi
Gelişmekte olan i1’in (adı henüz onaylanmadı), arka planda görünen i3 ile aynı tasarım dilini ödünç alması bekleniyor. Uzun menzilli i3 ile aynı temel mimariye sahip yeni araç, büyük olasılıkla arkadan tahrikli bir yapıyı koruyacak ancak çift motorlu konfigürasyonlar da mümkün görünüyor. Bu durum, 1 Serisinin ilk iki neslindeki yaklaşımıyla uyumlu.
Bahsedilen 1 Seri’nin güncel nesli önden tahrikli olarak üretilmeye devam edecek ve muhtemelen önümüzdeki on yılın başlarına kadar üretimde kalacak. Bu da BMW’ye farklı aktarma organlarına sahip iki giriş seviyesi seçenek sunma imkanı verecek.
Dahili kodu “NB0” olan yeni elektrikli beş kapılı hatchback, BMW Blog tarafından alıntılanan kaynaklara göre bu isimle biliniyor. 1 Serisiyle benzer boyutlarda olsa da iki araç iç yapının tamamıyla farklı olduğu vurgulanıyor.
Gelişmekte olan i1’in, yakın zamanda tanıtılan i3’ten daha küçük kapasiteli bir batarya kullanması mantığa uygun görünüyor. Kısa şasi mesafesi devasa bir batarya için fazla alan sunmuyor.
Otomotiv Sektörü Kaynakları
Buna karşılık daha küçük gövde ve daha küçük batarya, önemli bir avantaj sunuyor: daha az ağırlık. Daha az enerji kapasitesine sahip olsa da i1’in günlük kullanım için yeterli kullanılabilir menzile sahip olması bekleniyor.
Şarj Performansı ve Pazar Odaklanması
Şarj performansının, batarya boyutuna bağlı olarak 300 veya 400 kilowatt kabul edebilen i3’e kıyasla düşmesi bekleniyor. Bu durum giriş seviyesi modellerde genellikle karşılaşılan bir durumdur; ancak kesin bilgiler resmi teknik özelliklerin açıklanmasıyla netleşecek.
Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli bir BMW i1 görmek istensek de, bunun gerçekleşme ihtimali düşük görünüyor. Alman üretici, yeni kitle pazarı elektrikli aracın açıkça Avrupa pazarı için tasarlandığını belirtti; Avrupa şu anda uygun fiyatlı elektrikli hatchback talebiyle doyumsuz.
America için BMW ise X7’nin üzerinde konumlanması ve benzinli motorlarla güçlendirilmesi beklenen lüks bir SUV araştırıyor. Hem amiral gemisi SUV hem de giriş seviyesi EV, şirketin kârlılığını önümüzdeki on yılın başlarına kadar en fazla %10’a çıkarmayı hedefleyen planının parçaları.
Fakat iki yeni araç daha piyasaya sürmek yeterli değil; BMW aynı zamanda iş gücü kısaltmaları yapmayı ve verimliliği artırmak için şirketin tüm alanlarında daha fazla yapay zeka kullanmayı planlıyor.
