ABD’de BMW’ye karşı açılan sınıflı dava, Alman otomobil üreticisinin bazı modellerinde “yaşam boyu” olarak pazarlanan diferansiyel yağının aslında ömür boyu dayanmadığını iddia ediyor. Davayı Pennsylvania eyaletinde açan Alex Heckler, 2020 model BMW X5 M50i’sinin ön diferansiyelinin yaklaşık 47 bin milde arıza verdiğini ve BMW’nin bu arızayı garanti kapsamına almaktan kaçındığını öne sürüyor. İddiaya göre Heckler, arızayı gidermek için cebinden 6.199,01 dolar, güncel kurla yaklaşık 302 bin 760 liraya mal olan bir onarım masrafı ödemek zorunda kaldı.
Dava, BMW’nin G05 X5, G06 X6 ve G07 X7 modellerinde üretilen araçların ön diferansiyel yağının 2025’e kadar üretilen tüm araçların ömrü boyunca değiştirilmeden kalacağını bildiği halde, düzenli yağ değişiminin diferansiyelin erken arıza vermesine yol açabileceğini bilerek bu iddiaları öne sürdüğüne dair. Heckler’ın iddiasına göre, BMW bu durumu hem kendisine hem de dava sınıflarına ve kamuoyuna hiç açıklaymadı.
İki Diferansiyelin Hikayesi
Uzman görüşlerine göre diferansiyel yağı genellikle 30 bin ile 50 bin mil arasında değişmelidir. Bu aralığın üreticinin teknik şartlarına veya aracın kullanım biçimine göre farklılık gösterebilir; ağır çekicilik, günlük şehir içi kullanıma göre diferansiyel için daha fazla zorlayıcı bir durum yaratır. Ancak üreticilerin ne söylemesinden bağımsız olarak, yağların sonu gelmeyen bir ömre sahip olmadıkları gerçektir.
Uzun mesafe kullanılmadığında yağ zamanla eskiyip koyulaşır, son aşamada daha kalınlaşarak işlevini yitirir. Diferansiyeller de ısınır ve özellikle ısınma döneminde Fahrenheit ölçeğinde 260 dereceyi aşan sıcaklıklara ulaşabilir. Aşırı ısı, yağı daha hızlı bozarak dişlileri yağlama yeteneğini kaybetmesine neden olur.
BMW, ön diferansiyelleri bakım programına dahil etmeyi, 2010’ların başına kadar sürdürdü. Bu tarihten sonra ön diferansiyelin “yaşam boyu” yağ kullandığını, yani değişime gerek olmadığını öne sürdü, hâlâ yağ bakımı için boşaltma ve doldurma vidaları bulunmasına rağmen. Arka diferansiyelin birkaç yıl boyunca incelenen BMW bakım kılavuzlarında 50 bin milde önerilen bir bakım aralığı olduğu görülürdü. Bu kılavuzlarda diferansiyelin 1.200 milde yapılacak ısınma hizmetinde de değiştirilmesi öneriliyordu. Ön diferansiyel bu iki hizmetten hiç biri için belirtilmedi. Tamamen aynı görevi yapan bir bileşenin, neden aynı bakımdan yoksun kalması gerektiği açık değildir.
İddianın öne sürdüğü en kritik nokta şudur: BMW, ön diferansiyelin genellikle 50 bin milde veya dört yılda arıza verdiğini bildiği halde, bu arızayı artık yeni araç sınırlı garantisi kapsamına almıyor. Sonuç olarak tüketiciler, Heckler gibi, arızalı ön diferansiyelin yerini almak için BMW’ye ve yetkili bayilerine binlerce dolar ödemek zorunda kalıyor. Bu durum, BMW ve yetkili bayileri için finansal bir kazanç, Heckler ve dava sınıflarındaki araç sahipleri için ise ciddi bir mali kayıp anlamına geliyor.
“Kimin Yaşamı, Aslında?”
Diferansiyellerin, şanzımanların ve benzeri bileşenlerin “yaşam boyu” yağının ömrünün, neredeyse her seferinde garanti süresinin hemen dışında tamamlanması dikkat çekici bir durum olarak öne çıkıyor. Üreticilerin hem azaltılmış bakım gereksinimini ve maliyetini reklamda öne sürmesine, hem de yeni araçların bugün ne kadar pahalı olursa olsun, arazinin tamirinden daha ucuza mal olabilecek araçları satma fırsatını yaratması eleştiriliyor.
Dava, yalnızca Pennsylvania’da yaşayan, ya da orada BMW’sini satın alan veya kullanan sahipler ve kiracıları kapsamakta. Ancak burada elde edilen bir zafer, “yaşam boyu” yağ iddiasında bulunan diğer üreticilere yönelik hukuki girişimler için bir örnek oluşturabileceği için yakından izlenecek. Günümüzün tek kullanımlık tüketim kültürüne karşı her türlü adımın, söz konusu muhabirin de görüşüne göre bir kazanç olduğu belirtiliyor.
