Audi‘nin genç sürücüsü Gabriel Bortoleto, Pazar günü Madrid’de düzenlenen İspanya Grand Prix‘sinde yaşanan paslaşma sorununun etkisiyle yarışın büyük bölümünü neredeyse uykuda geçtiğini itiraf etti. Brezilyalı pilot, uzun süredir tartışılan viraj yapısının rekabetçi bir mücadele sunamadığını ve yarışın çoğunun araç içinde bekleyerek geçtiğini belirtti.
Bortoleto, Sunday Madrid’deki İspanya Grand Prix’sinde Audi R26 ile geçirdiği deneyimin o kadar uykulandırdıcı olduğunu söyledi ki, kokpit içinde ayık kalmaya çalışırken zorlandığını dile getirdi. Yarışın başlarında bir şeyler – herhangi bir şey – olmasını bekleyen pilot, pistin paslaşmaya uygun olmamasından kaynaklanan hayal kırıklığını da ortaya koydu.
Mahremyet: Sanal Güvenlik Aracı yarışı belirledi
Brezilyalı sürücünün yarışı, fırsatlardan çok koşullar tarafından belirlendi. Uygulanan sanal güvenlik aracı (VSC), sert lastik bileşimine sahip ve nötralizasyon sırasında geleneksel pit stratejisi uygulayamayan sürücüler için kritik bir ayrıntı oluşturdu.
Bortoleto, Pierre Gasly ile birlikte başka bir kesintinin onları kurtarabileceğini umarak bekledi. Yarışın sanal güvenlik aracı nedeniyle belirlendiğini belirten pilot, sert lastikle pit yapamadıkları için yaşananları kabul etmek zorunda kaldıklarını söyledi.
“Yarış sonunda sanal güvenlik aracı tarafından belirlendi, çünkü sert lastikle pit yapamadık, bu yüzden olan biteni kabul etmek zorundaydık. Sanal güvenlik aracı, sayılarımız doğruysa yaklaşık 11 saniye daha fazla kaybettiriyor. Sonrasında artık güvenlik arabası, sanal güvenlik aracı veya kırmızı bayrak yoktu; ben ve Pierre lastik değiştirmek için şansımızı kullanmak adına belki bir kırmızı bayrak bekliyorduk ama olmadı.”
Gabriel Bortoleto, Audi sürücüsü
Bunun anlamı, sanal güvenlik aracının gelip geçmesinin ardından geriye neredeyse hiçbir şey kalmadığıydı; sadece tur atamak ve umarız biri, bir yerde o büyük kırmızı düğmeye basacağını ummaktı.
Sadece spectacular görünen bir pist mi?
Madrid’deki eleştiriler yalnızca paslaşma eksikliğine değil, aynı zamanda rekabetçi bir pist yaratma fırsatının israf edilmesine yönelik hisse de içeriyor. Mimarların kullanabileceği geniş bir alana sahip olan tesis için sürücüler en azından açıkça görülebilir bir paslaşma bölgesi umuyordu; bunun yerine tasarım, karakteristik yükseltilmiş 12. virajı ve sokak pistinin görsel karakterini önceliklendirdi, bu da tekerlek ten tekerleğe mücadeleye neredeyse yer bırakmadı.
Bortoleto, pistin olumlu yönleri hakkında diplomatik davrandı ancak yarış nitelikleri konusunda oldukça daha doğrudan konuştu. En azından bir paslaşma bölgesi olması güzel olurdu ama maalesef böyle tasarlamadıklarını belirtti.
“En azından bir paslaşma yerinin olması güzel olurdu, maalesef böyle tasarladılar. Yani bu pistin iyi ve kötü yanları var ve yarış tarafı kesinlikle berbat. Yeni tesislerin sürücülere gelmesi ve bizlere bazı görüşlerimizi iletmemiz güzel olur, çünkü bu tür pistlerde paslaşmanın çok zor olacağını biliyoruz. Belki gelecekte.”
Gabriel Bortoleto, Audi sürücüsü
Sironi kaçırulamıyor: Formül 1, yıllardakı daha iyi bir yarış sunan tesisler ararken Madrid’e paslaşmanın neredeyse imkansız olduğu bir düzenle geldi ve genç yıldızlarından biri öğleden sonra bir uykuya karşı mücadele etti.
Madrid’deki pist kesinlikle görünüştü karşılıyor. Ancak aslında bir Formül 1 pisti gibi yarışıp yarışmadığı tamamen başka bir soru.
