Alman tuner firması Brabus, ikonik Mercedes-Benz G 63’ün açığa çıkarılmış, 900 beygir gücüne sahip yeni cabriolet versiyonunu tanıttı. W465 neslinin G 63 tabanında geliştirilen ve üstüne süper spor araç donanımı eklenen bu araç, Brabus’ın Rocket serisinin en iddialı ve en çarpıcı örneği olarak yollara çıkıyor. Off-road için tasarlanmış bir SUV’ın, 900 beygir ve daha fazlası güce sahip olarak yola konulduğunda, köşelerde kaymaması da bekleniyor.
Brabus Rocket, markanın geliştirdiği modifiye araçların bir serisi olarak biliniyor ve bu bağlamda söz konusu olan, Mercedes-Benz modellerinin üst düzey spor araç donanımıyla dönüştürülmüş hâlleridir. Genellikle Rocket araçları sedan segmentinde yer alsa da, Brabus 900 Rocket Edition biraz daha büyük bir boyuta ulaşmış durumda. Bu canavar, AMG donanımına sahip W465 neslinin G 63 modeline dayanıyor ve şimdi bir zamanlar çamurlu yollara hizmet etmek üzere tasarlanmış bir SUV, yolda kullanılmak üzere açığa çıkarılmış bir 900 beygirlik roket haline getirilmiş durumda.
Üç Çatal Jant ve Performans Lastikleri
Eğer 900 beygir gücüne ve daha fazla torka sahip büyük bir SUV’ı yola koyacaksanız, köşelerde kaymadan durması da gerekir. Bu yüzden araç, 1980’lerin sonlarına dayanan efsanevi Brabus Monoblock II üç çatal tasarımının gelişmiş versiyonu olan Platinum Edition 24 inç çapında jantlarla donatıldı. Bu jantlar 30,48 santimetre genişliğinde olup, etraflarına Hankook performans lastikleri geçirildi.
900 beygir gücünü ve fazlasını yola aktarmak için, lastiklerin yola sürekli temasını sağlamak amacıyla entegre soğutma elemanlarıyla donatılmış Brabus RideControl alüminyum yaylı süspansiyon sistemi kullanıldı. G sınıfının gerçekten istenirse hâlâ off-road kullanılabileceği gerçeğine rağmen, yapılan düzenlemeler aracın yüksekliğini en fazla 45 milimetre kadar düşürüyor.
Motor ve Güç Artışının Teknik Detayları
Tüm bu gücü üretmek için Rocket 900 Edition Cabrio’nun AMG çift turbo beslemeli V8 motoru kapsamlı yükseltmeler aldı. Silindir hacmi 4,0 litrelik seviyeden 4,5 litreye çıkarıldı ve buna eşleşen forjeli pistonlar takıldı. Turboşarjlar, maksimum 1,4 bar basınç üreten daha büyük kompresör üniteleriyle değiştirildi. İddialı bir araca turbo atış sesleri de yakıştığından, çift Brabus BoostXtra vanası bu sesleri üretiyor.
Açılır Kapağın Mühendislik Mantığı
Brabus öncelikle bir mühendislik firması olduğu için, cabriolet dönüşümü sessiz, hava sızdırmayan ve hızlı açılıp kapanan, 500’den fazla parçadan oluşan gelişmiş iki parçalı yumuşak tavan yapısı olarak tasarlandı. Katlanan tavanın ön bölümüne entegre edilen karbon fiber tavan kemeri, yüksek hızlarda bile şeklini koruyor. Arka kısımda ise açık karbonla kaplı, değiştirilmiş karoserin içine gömülmüş çelik “C-BOW” römork barı, tavanın arka bölümünü sabitleyor. Katlanan tavan, kullanılmadığında özel üretilmiş tonno kapakla arka koltukların arkasına yerleştiriliyor.
Neden Önemli: Bir Marka Sinyali
Bu G sınıfı yorumunu beğenmek ya da beğenmemek zevk meselesi olsa de, tam potansiyelinin kullanılmadan bile sürüş eğlencesi sunması kaçınılmaz. G sınıfının 2013’ten bu yana görmediği bir yumuşak tavan geçmişine sahip olduğu gerçekte var. Mercedes’in son dönemde bir G-Class cabriolet’i önizletmesi, bu konudaki merakın bir markadan da kaynaklandığını gösteriyor.
Şimdilik ne zaman ortaya çıkacağı, ya da hiç ortaya çıkıp çıkmayacağı belirsiz. Şu anda geniş gövdeli, bol güç ve karbon fiber isteyen bir G sınıfı cabriolet arayanlar için Brabus bu konuda hem kapıyı hem de pencereyi açık bırakıyor.
Brabus, mühendislik firması olarak tanımlandığı için, cabriolet dönüşümünün sessiz, hava sızdırmayan ve hızlı açılıp kapanan, 500’den fazla parçadan oluşan gelişmiş iki parçalı yumuşak tavan yapısı olarak tasarlanması, markanın teknik yaklaşımını yansıtıyor.
Brabus
