Monako Yelken Şöleni’nde tanıtılan Brabus 900 Rocket Edition Cabrio, Mercedes-AMG G 63’in metal tavanını söküp yerine 20 saniyede açılıp kapanabilen iki parçalı kumaş çatı yerleştiren, 500’den fazla yeni parça ve ciddi bir yapısal güçlendirme içeren bir dönüştürme projesi olarak sahneye çıktı. Alman uyarlayıcı firma Brabus, bu araçtan dünya genelinde sınırlı sayıda üretim yapacağını duyururken, araç Alman alıcılar için vergiden önce 890 bin 740 euro, vergi dahil ise 1 milyon 59 bin 980 euro seviyesinde fiyatlandırılıyor.
Brabus, Mercedes’in kendi G-Sınıfı cabrioletini üretime hazırladığı bir dönemde bu projeyi hayata geçiriyor. Fabrikadan çıkan orijinal G-Sınıfı cabriolet, 2027’de küresel pazara, ABD’de ise 2028 civarında satışa sunulması bekleniyor. Brabus’un bu girişimi, fabrika üretiminin yanı sıra özel uyarlayıcıların lüks SUV segmentinde yarattığı rekabeti bir kez daha gözler önüne seriyor.
Motor ve Performans Detayları
Aracın kalbi, standart G 63’teki 4.0 litrelik ünite yerine geliştirilmiş çift turbo beslemeli 4.5 litrelik V8 motor. Bu motor, yeni forjajlı pistonlar, bağlantı çubukları ve özel bir krank mili etrafında inşa edilerek 888 beygir güç ve 922 pound-foot tepe torku seviyesine ulaşıyor. Brabus, tekerleklere aktarılan torku 774 pound-foot seviyesinde elektronik olarak sınırlıyor; motorun üretebileceğinden daha fazlası bu şekilde kontrol altında tutuluyor. Bu ayar, Rocket Cabrio’nun 0’dan 62 mil/saat hızına 3.7 saniyede ulaşmasını sağlıyor ve tepe hızı 149 mil/saat olarak belirleniyor.
24 inçlik forjajlı Monoblock II jantların üzerinde, ön tarafta 295/30, arkasında 345/25 lastiklerle çalışan yüksek bir SUV yapısı için tekerlek hız sınırlamasının mantıklı olduğunu Brabus açıklıyor.
Brabus
KW tarafından geliştirilen ayarlanabilir süspansiyon, aracın gövdesini 1.8 inç kadar alçaltabiliyor. Değiştirilebilir valfler içeren egzoz sistemi, daha sakin bir “Ev Dönüşü” modu ile daha gürültülü bir Sport ayarı arasında sürücülere seçenek sunuyor.
500’den Fazla Yeni Parça
Kutulu bir SUV’yu açık tavanlı bir araca dönüştürmek, sadece tavanı kaldırmaktan çok daha fazlasını gerektiriyor. Brabus, açılıp kapanabilen iki parçalı elektrikli kumaş çatıyı da kapsayan çatı dönüştürme ve gövde güçlendirme paketi için 500’den fazla yeni bileşen geliştirdi. Kumaş çatı, ısıtılmış camlı arka camla birlikte 20 saniye içinde açılıp kapanabiliyor.
Metal tavanın kaldırılması yapısal rijitliği azalttığından, Brabus ön cam çerçevesini güçlendiriyor ve gövde boyunca ekstra bağlama elemanları ekliyor. Arka kapıların arkasına, gövde kitine eşlik edecek şekilde dışarıdan görünür karbon fiberle kaplı çelik bir rulo bar yerleştiriliyor. Her bir teslim edilen araç, teslimattan önce iklimlendirilmiş bir odada yaklaşık on saatten fazla süren simüle yağmur testlerinden geçiriliyor. Bu süreç, kumaş çatının günlük kullanımda sert bir tavan kadar iyi bir sızdırmazlık sağladığını kanıtlamayı amaçlıyor.
Bu, Brabus’un ilk çatısız projesi değil. Uyarlayıcı firma daha önce 77 adetle sınırlı üretilen bir cabriolet projesi geliştirmişti.
Brabus
Her bir araç ayrıca, otantikliği, sahiplik geçmişi ve üretim özelliklerini takip eden blokzincir tabanlı dijital bir pasaporta sahip geliyor.
Üretim ve Pazar Durumu
Brabus, bu projeyi sınırlı bir üretimle yürütüyor. Kaynaklara göre dünya genelinde üretilmesi en fazla 10 adetle sınırlıyken, araçtan bahsedilen örneklerin ihracat fiyatı KDV hariç 890 bin 740 euro, bu vergi dahil 1 milyon 59 bin 980 euro seviyesinde. Bu fiyat, KDV hariç yaklaşık 1 milyon 19 bin dolar, vergi dahil ise yaklaşık 1 milyon 210 bin dolara denk geliyor.
Motor1’in değerlendirmesine göre, bu tür yedek parça dönüştürmeleri satıcı sonrası bakım ve sigorta taleplerini sıkılaştırabiliyor. Bu nedenle alıcıların, yatırım yapmadan önce garanti ve sigorta onayını düzenlemesi öneriliyor. İkinci el piyasasında nadirlik değerini öne çıkaran koleksiyoncuların lehine bir durum oluşması bekleniyor; ancak satışta daralan bir alıcı kitlesine hazır olunması gerekiyor. Uzun vadeli pratiklikten çok özgünlük arayan alıcılar için fabrika cabrioleti veya daha hafif bir dönüştürme daha akıllıca bir tercih olabilir.
