İtalya’nın kuzeyinde klasik otomobillere adanmış, Mille Miglia usulü düzenlenen etkinlikte yer alan BHP topluluğu üyeleri, Brescia’dan Ferrara’ya uzanan ilk yolculuklarını Lancia Fulvia ile tamamladı. Yarışın birinci gününde saat 8’de başlayan ve her dakikada iki araçla yola çıkan grup, Brescia Kalesi’nden geçerek Verona’ya kadar uzanan güzergahta 97 kilometrelik ilk meydan okumayı, tam 2 dakika 1 saniyede tamamladı.
Basın Toplantısı Tarzında Başlangıç
Ertesi sabah saat 7:30’da Aula Magna salonunda basın toplantısı biçiminde bir bilgilendirme yapıldı. Önce Gael Escribe konuştu, ardından onun ikinci yardımcısı Freitas Stephane sahne aldı ve en son güzergahın mimarı olan yarış direktörü Andrea Costa konuşma yaptı. Costa, Mille Miglia’yı on kez sürmüş ve Brescia’lı bir yereldir; bu nedenle de şehrin bir sonraki etkinliğin başlangıç noktası olması uygun bir tesadüf olarak nitelendirildi.
Yakıtınızı dikkatle kullanın, eski araçlara saygı gösterin ve temel yol disiplinine uyun — şerit kurallarını ve şehir hız sınırlarını uygulayın.
Yarış direktörü Andrea Costa
Grup, etkinlik Mille Miglia tarzında başlatıldı ve saat 8’den itibaren her dakikada iki araç yola çıktı. Araçlarının numarası 23 olan ekip, yola çıkışın hemen ardından araca alışmak zorunda kaldı. Rahatlatıcı koltuklar olsa da araçta klima ve güç direksiyonu yoktu. Sol direksiyonlu, beş vitesli manuel şanzımanlı, köşeli geri vitesli, klasik yuvarlak vites kolu ve tatmin edici derecede ağır bir kavrama ile sıkı vites aralıklarına sahip olan araç, sürücüler için alışma gerektiren bir deneyimdi.
İlk Meydan Okuma ve Lake Garda
Grup, başta kaybolmamak için önündeki araçların arkasına sığınarak yavaş yavaş yola koyuldu. Dijital haritayı telefonunda tutan sürücü, eşinin rehber kitabını elinde tuttuğu görülürken, ilk birkaç kilometrede diğer sürücüler arasında küçük kazalar tespit edildi — bunların çoğu araçlara aşinalık eksikliğinden kaynaklandı. Mekanikler hep yakındı ve iki çekici arasında üç yedek araç her zaman hazır bekliyordu.
Hotellerinden ayrılıp Brescia Kalesi’nin tepesindeki yoldan geçtikten sonra, iki meydan okumadan ilki olan güneydeki South Garda Karting Merkezi’ne 97 kilometrelik yolculuğa başladılar. Kahve molasından sonra başlayan meydan okumada, tam 2 dakika 1 saniyede bir tur tamamlanması gerekiyordu — bu, yol kitabında belirtilen ortalama 35.7 km/s hız anlamına geliyordu. Araçlar her 30 ila 60 saniyede bir çiftler halinde yola çıkıyordu.
Meydan okuma tamamlandıktan sonra grup tekrar yola çıktı ve duraklar arasında birbirine yapışık gevşek araç gruplarına büründü. Bu noktadan sonra yön bulmada tamamen uygulamaya ve önündeki araca güvenildi. Grup, Como Gölü’nden en az bu kadar güzel olduğu söylenen Lake Garda’nın etrafında geniş bir alanı kapsadıktan sonra, etkileyici mimarisiyle dolu Verona şehrine ulaştı. Saat 1:30’da güzel bir yol kenarı restoranında öğle yemeğine mola verdiler.
Vegan beslenen sürücüler, ihtiyaçlarını karşılayabilecekleri için rahatladılar — ve öğle yemeği, seyahatin geri kalanı için en iyi arkadaşları olacak iki bilgeli İtalyan beyinle tanışma fırsatına dönüştü.
BHP topluluğu üyesi lillios
Yolculuğun İnsan Boyutu
Yakınlarında oturan İtalyan beyinler, araçlara tutkulu, İtalyan yapımı her şeye gururla sahip ve İngiliz araçlarının yolda ne kadar sık arıza yaptığını sık sık eleştiren kişilerdi. Şakaların arasında, hayat, iş ve araçlar hakkında gerçekten sıcak sohbetler yaşandı — bu, etkinliği özel kılan şeyin tam da bu olduğu düşünüldü. WhatsApp grubu da buna katkı sağladı ve organizatörlerle diğer sürücülerin hafif şakaları, her şeyi rahat ve eğlenceli hissettirdi.
Öğleden sonra sürücü, yakıtın yarısına düştüğünü fark etti ve yola devam etmeden önce yeniden yakıt aldı. Yakıtın tamamen kendi sorumluluklarında olması, filin V12’lerden dört silindirli motorlara kadar geniş bir yelpazede motorlara sahip olması nedeniyle, kırsalda sıkışıp kalmak gerçek bir riskti. Neyse ki İtalya’da yakıt istasyonlarında bir eksiklik yok; hatta otoyollardan uzakta bile, etkinliğin kendi güzergahında bir sonraki pompa hep yakındı.
Köşeler, Fotoğraflar ve Türkçe Çay
Yol, İtalya’nın kuzeyinin sunduğu her türlü yol tipini kapsadı — pürüzsüz otoyollar, tek şeritli kırsal yollar, taş döşeli şehir merkezleri, ara sıra yamalanmış veya dökük parçalar — ama Hindistan’daki evdeki çukurlar kadar değil. Sürücü, Jodhpur’da çok fazla kavşak olduğunu düşündüğü bir dönemde, İtalyan kırsalının bunu hızla yanlış kanıtladı. Kaç tane geçtiklerini saymayı bıraktı, her seferinde bazen arızalı bir uygulama yardımıyla çıkışı tahmin ederek.
Grup, telefonla yeterince rahatladıkları için fiziksel yol kitabını tamamen bıraktı. Yola devam ederken, birbirlerini geçtiklerinde dalgalar ve fotoğraflar değiştirerek sürücülerle etkileşime girdiler. Saat 4:47’de küçük bir şehir merkezine ulaştılar ve Türkçe çay dükkanı onlara çay, kahve ve atıştırmalıklar sundu, ardından Ferrara’nın tarihi merkezine son sürüşe girişildi.
Organizatörler etkinliğin boyunca açıkça ipuçlarını kullanmıştı ve bu, ilk büyük örnek buydu. Ferrara’ya girerken, halka açık yoldan çıkıp nehir boyunca uzanan, normalde bisikletliler ve koşucular için ayrılmış yükseltilmiş tek şeritli bir yola yöneldik — bu yol yalnızca Mille Miglia sırasında araçlara açıldı.
BHP topluluğu üyesi lillios
Ferrara’da Tarihi Meydan
Bu deneyim saf bir mutluluktu: bir tarafta gün batımı, tüm yol kendilerine ait, Fulvia’nın kısa tekerlek taban mesafesi ve çevik sürüşü dönüşleri bir zevk haline getiriyordu. Bazı noktalarda 140 km/s’ye ulaştılar ve sonunda Ferrara’nın merkezi meydanda, her araç Piazzetta del Castello’daki taş döşemede park edilene kadar geldiler.
Park ettikten sonra, yakın bir otelde konakladılar, tazelendiler ve akşam yemeğine Circolo dei Negozianti’ye gittiler — orada tam hikayeyi öğrendiler: belediye başkanı, araçların Piazzetta del Castello’da sergilenebilmesi için her tek bir araca kişisel izin vermişti, bu da normalde erişime kapalı bir alan. İzinlerini bir anı olarak sakladılar.
Belediye başkanı güzel bir konuşma yaptı, ardından Gael, Stephane ve yarış direktörü sahne aldı. Akşam yemeğinde yeni bir grupla oturduklarını belirtmek gerekir — ABD, Fransa ve Almanya’dan beyler, ayrıca o günün öne çıkanlarını gerçek zamanlı olarak düzenleyen medya ekibi. Ertesi gün saat 8’de meydandan çıkmalıydılar, çünkü izin zamanlıydı ve en uzun sürüş günü hâlâ önde bekliyordu. Grup, akşam yemeğinden ayrıldı, otelde dinlendi ve 5:30’da tekrar ayakta kaldı. Debriefing saat 7:30’da keskin bir şekilde başlatıldı.
Brescia Kalesi’nden geçilip Lake Garda’nın etrafında sürülen güzergah.
Ferrara’nın tarihi merkezinde, Piazzetta del Castello’da taş döşemede park edilen araçlar.
