British Designer’dan Gelecek Vizyonu: Plastikten Üretilen Go-Future Trike Konseptiyle Alışveriş Nasıl Olacak?

Bazı araçlar çılgın hızlara ulaşmak için tasarlanırken, diğerleri daha pratik amaçlar için üretilir. Bugün, tam da şehirlilerin market alışverişlerini eve taşımasına yardımcı olmak amacıyla kurgulanmış bir konsepti inceliyoruz. Tesco Go-Future olarak adlandırılan bu araç, ne çok egzotik bir model ne de en çılgın tasarımlardan biri; ancak dürüst olmak gerekirse, bu kurgunun içinde bir mantık barındırıyor olabilir.

Dostlar, Go-Future işte sadece bir konsept; Birleşik Krallık’ın Coventry şehrindeki tasarımcı Yi-Chen Jung’un aklından çıkmış bir fikir. Gerçekte var olmayan bu araç, en azından gerçek dünyada mevcut değil; ancak Jung’un burada ortaya koyduğu yaklaşım, o ‘gün’ uzak bir gelecekte bile olsa, bir gün kullanılırken karşılaşma şansı taşıyor olabilir.

Şimdi, Go-Future’nin amacı, az önce bahsettiğim şey; alışveriş yapanları, kendi özel üç tekerlekli elektrikli araçlarıyla eve ulaştırmaya yardımcı olmak. Go-Future’nin ‘markalı’ bir araç olarak sunulduğunu, bu durumda Tesco’ya ait olduğunu ama aslında öyle olmadığını unutmayın; market zinciri, Go-Future’nin iş başında görülebileceği bir ortam sunuyor. Aslında hikaye de burada başlıyor.

Market, işte böyle bir aracı seçip, alıcıyı merkezine alan bir filoya dönüştürecek olan taraf, Go-Future için bir merkez işlevi görüyor; bu da, kullanımdan sonra şarj edileceği ve bir sonraki kullanıcının ihtiyaç duyduğu zamana kadar saklanacağı anlamına geliyor.

Jung’un sergilediği kurgu panosundan çözeemediğim bir detay, bu araçların eve nasıl döndüğü; bu başka bir hikaye. Zaten bir konsept bu, bazı detayların kaçırılmış olması muhtemel.

Eğer gerçekten bir tanesine ihtiyacınız varsa, marketten bir sepet dolusu alışverişle çıkıp, seçtiğiniz veya size ayrılmış Go-Future’ye gidersiniz, sepeti görsellerde gördüğümüz arka yük alanına atarsınız, içine binersiniz

EV

ve eve sürersiniz ya da otonom olarak götürülürsünüz; henüz tam olarak nasıl hareket edeceğimiz belli değil.

Hareketten bahsetmişken, tasarım aynı zamanda her hava koşulunda, ya da en azından hafif hava koşulunda kullanımı da öngörüyor; kabin çoğunlukla açık olsa da, yolcunun üzerine bir nevi sert tavan eklenebilir. Ancak aracın yan hâlâ eksik ve sürücüyü şiddetli yağmur, kar ve rüzgâra maruz bırakıyor.

Yukarıda saydığım üç özelliğin hepsi, Go-Future’nin en uzun mesafeler için tasarlanmadığını, bunun yerine sefer başına birkaç mil kat etmeyi amaçlayan, gerçek anlamda son mil çözümünü temsil ettiğini gösteriyor. Maksimum menzil gibi bir bahse yer yok.

Bir gelecek mobilite çözümü olarak, alışveriş yapanları otobüs, metro ya da kendi araçlarından çıkararak şehirlerimizdeki trafiği azaltmayı hedefleyen bu araç için Jung, yalnızca tek kişilik bir araç olmasıyla değil, aynı zamanda yapısıyla da bu EV’in gövdesine özel önem verdi.

Kurgu panosuna göre, Go-Future geri dönüştürülmüş bir gövdeyle üretilecek; en azından kabuğun alt yarısı. Tasarım bir gün gerçek bir modele dönüp Red Dot ya da iF ödülleri gibi sergilerde yer alırsa, plastik atığını azaltması sayesinde ekstra puan kazanması kesin.

Bu aynı zamanda Go-Future’yi, görevlerini yerine getirip onurla hizmet dışı bırakıldıktan sonra da hayata dönebilecek bir konsept olarak öne çıkarıyor. Sadece eritilebilen parçaları eritip, ortaya çıkan ham maddesiyle yeni bir Go-Future’nin kabuğunu şekillendirmek yeterli. Buradan, kırılan parçaları değiştirmenin ne kadar kolay olduğu farkındaysanız, isabet ettiniz demektir.

Jung, modülerliği de EV’in yapısının bir parçası olarak belirtiyor; benim anlayabildiğim kadarıyla, bu, Jung’un tasarıma yerleştirdiği parça değiştirme ekosisteminin bir parçası. Bir şey kırıldığında, onu onarmak kolay. Renk seçenekleri de hikayenin modüler tarafına giriyor; şirketlerin seçebileceği birden fazla seçenek mevcut.

Söyledikleri gibi, olaylar kızışıyor. Go-Future aynı zamanda bir uygulama tasarımıyla da geliyor; Jung, bu kurgusal hikayenin daha önemli birkaç yönünü düşünmüş ve uygulama hem filoyu işleten taraf hem de son kullanıcı için öngörülüyor.

Bu gelişmeler tek bir soruyu akla getiriyor: Ya Go-Future gibi bir aracın kitlelere ne kadar faydası olurdu? Aslında, trafik yoğunluğunu azaltma açısından bakıldığında, bu elektrikli araç daha küçük olduğu için bir miktar yer kaplama alanını azaltabilir. Dikkat edilmesi gereken ikinci unsur ise bu kadar çevre dostu ve geri dönüştürülmüş plastik malzemenin sunduğu avantajlar; günümüzde herhangi bir konsept için büyük bir kazanım.

Aynı zamanda bu araçlardan mahallelerin içini doldurmanın bir mantığı olup olmadığını da değerlendirmek gerekiyor. Yani, marketim eve yaklaşık yarım mil mesafedeyse, muhtemelen yürüyerek giderim; ancak daha büyük eşyalar gerekiyorsa bu kez bir araca başvuririm. Daha büyük eşyalar ise Go-Future için de menüde değil gibi görünüyor.

Belki de bisiklete binip sırt çantamı alır, işleri böyle hallederim. Yani, kargo e-bisikletler gerçekten öne çıkmaya başladı.

Söylemek istediğim şu: Modern şehirlerdeki geniş mağaza ve dükkan ağı göz önüne alındığında, böyle bir araç ve sistemin yaratılması pek mantıklı olmayabilir. Yine de biraz hayal kurmanın zararı yok.