Almanya merkezli CarPoint atölyesi, Porsche 944 modellerine shooting brake tarzında özel bir gövde işi yapan GT-K44 adlı dönüşümünü sundu. Fabrikadan böyle çıkmış gibi görünen Oak Green (Meşe Yeşili) renk ve Pasha desenli iç mekan kombinasyonuyla hazırlanan bu el emeği dönüştürme çalışması, kesme ve kaynağından yeni özel camların montajına, iç mekânın yeniden kaplanmasından özgün tavan döşemesine kadar geniş bir işçilik gerektiriyor. Tüm işçiliği dahil eden maliyet yaklaşık 113.000 dolar seviyesinde olup, mekanik açıdan sağlam bir 944’ü satın alma maliyetiyle birleşince toplam tutar yeni bir Porsche 911‘in fiyatına yaklaşıyor.
Dönüşüm çalışması, herhangi bir 944 üzerinde ve güç aktarma organından bağımsız olarak gerçekleştirilebiliyor. Restomod kavramıyla karıştırılmaması gereken bu hizmet, CarPoint’ün “müşterinin kendi aracını getirmesi” (BYO) esasına dayanıyor; yani araç fabrika güç aktarma organını koruyor. Kavram kanıtı olarak hazırlanan bu örnek 211 beygir gücünde 3,0 litrelik dört silindirli motordan besleniyor ancak aynı iş daha güçlü bir 944 Turbo üzerinde de yapılabiliyor.
Shooting Brake Nedir ve Neden 911 İçin Uygun Değil?
Shooting brake, at arabalarının döneminde ortaya çıkan ve kısa süreli de olsa coachbuilt (özel gövdeli) çağında yaygınlaşan eski bir terimdir. Doğrusu, istasyon tipi araba ile coupe arasında bir yerde yer alan, iki kapılı tasarımın yanı sıra hatchback pratikliğini de sunan bir araçtır. Özetle; gökyüzünden fazlanları avlamak için geçirilmiş birkaç av tüfeğini de sabilen zarif bir spor aracıdır.
Bu tür araçların sunduğu ayrıcalık, onu yalnızca avcılık için kullanmanız gerekmemesidir. Artırılmış pratikliği, pist gününe giderken lastikleri taşımaktan kuyruğunda köpeğini taşıyana kadar pek çok işe yarar. Vintage Porsche sevenler ise 911’i hatchback’e dönüştüremez; arkadaki flat-six (yatay karşıt 6 silindir) motoru bu yolu engeller. Oysa 944, arka planında bekleyen uygun bir platformdur.
Tarihsel Köken ve CarPoint’in Mirası
Bu, transaxle (arka aks önünde yerleşimli) Porsche’lere yapılan ilk özel dönüşüm değil; döneminde birkaç örnek üretilmişti. Bunlardan biri, Volkswagen bayisi olan Günter Artz tarafından yapilan 924 Turbo sporting brake modeliydi ve Artz bir dönem Porsche 928’i Volkswagen Golf hatchback’e dönüştürmüştü. Söz konusu 924, CarPoint’in kurucusu Andreas Freund tarafından bir süre sahip çıkıldı ve sürüldü; yıllar sonra ise 944 için benzer bir işçiliği sunmaya karar verdi.
Bu bir restomod aracı değildir. CarPoint’in hizmeti tamamen müşterinin kendi 944’ünü getirmesine dayanır ve araç fabrika güç aktarma organını korur.
CarPoint
Maliyet, İşçilik ve Karşılaştırma
Maliyet hem oldukça yüksek hem de gereken iş miktarı göz önüne alındığında tuhaf bir şekilde makuldür. Gövdenin kesilip kaynaklanması, araya yeni özel camların montajı, iç mekanın yeni malzemelerle yeniden kaplanması ve özgün uyarlanmış tavan döşemesi ile yeni boya dahil olmak üzere tüm işçiliği yaklaşık 113.000 dolara denk geliyor.
Bu tutar plus mekanik açıdan sağlam bir 944 satın alma maliyeti, toplamda neredeyse yepyeni bir Porsche 911’in fiyatına çıkıyor. Ancak 2027 Monterey Car Week’e ya gümüş renkli son model bir 911 ile ya da bu görkemli yaratımla varmanın deneyiminin ne kadar farklı olacağını hayal edin. GT-K44 açık ara karizma sahibi ve eğer bütçeniz varsa, Ferris Bueller’ın eski sözüyle, bunu satın almanızı şiddetle tavsiye ederiz.
➡️ Araç arama sürecinde size rehberlik etmesi için Car and Driver’i kullanın.
