Almanya’nın Hanover kentinde düzenlenen IAA Transportation 2026 fuarında, elektrikli uzun mesafe kamyon pazarında Tesla‘nın yanı sıra BYD de kendi vizyonunu sergiledi. Geleneksel görünümlü olsa da içi tamamen farklı olan yeni model ETT 44, devasa 651 kWh batarya ve megawatt düzeyinde hızlı şarj teknolojisiyle yollara çıkacak. BYD, bu araçla Avrupa’daki rekabetçi ve hızla dolan elektrikli ticari araç pazarına güçlü bir giriş yapmayı hedefliyor.
ETT 44, BYD’nin “Ultra-safe Blade Battery” teknolojisiyle güçlendirilen, 651 kWh kapasiteli Lityum Demir Fosfat (LFP) birim barındıran bir ticari iş kamyonu. Bu devasa batarya, 732 beygir gücünde elektrik motorunu beslerken tepe noktasında 1.000 beygir gücüne ulaşabiliyor. Araç, MCS istasyonları aracılığıyla 1,5 megawatt’ı aşan “Flash Charging” şarjına sahip ve BYD’ye göre bir şarj istasyonunda 20’den 80’e yüzde doluluk arasında 20 dakikadan kısa sürede tamamlanabiliyor. Tam batarya ile araç, 372 mil (yaklaşık 600 kilometre) menzil vaat ederken, bu 20-80 yüzde şarjın ek olarak 248 mil daha eklediği belirtiliyor.
Şarj Hızı ve Teknik Özellikler
1,5 megawatt’ı aşan şarj hızı, Megawatt Şarj Sistemi (MCS) arayüzü üzerinden sağlanıyor. MCS, ağır ticari araçlar için yüksek güçlü şarjın standart hale gelmesinde kritik bir rol oynayan bir şarj arayüzü olarak öne çıkıyor. BYD, bu sistemle ETT 44’ün boş ağırlığı 24.140 pound (yaklaşık 10.947 kilogram) olan bir araçta bile hızlı şarjı mümkün kıldığını vurguluyor. Araç, sürücülerin uzun yolları daha rahat geçirmesi için yüksek tavanlı kabin ve içinde uyku bölmesi bulunan bir tasarıma sahip. Sürücü deneyimini desteklemek amacıyla Apple CarPlay ve Android Auto entegrasyonu ile 12,8 inçlik bir ekran da yer alıyor.
BYD, ticari müşterilere daha fazla seçenek sunan ekosisteminin bir parçası olarak bu platformun yalnızca yarı kamyonlarda değil, aynı zamanda römorksuz kamyonlar ve saha traktörleri gibi çeşitli ticari araçlarda da kullanılacağını belirtti.
BYD
Modelin en dikkat çeken özelliği ise 44 tonluk (97.000 pound) brüt araç kombinasyon ağırlığı. Bu değer, rekabetçi Tesla Semi’ye göre dört ton (8.818 pound) daha fazla ve ağır yük taşıma kapasitesi açısından rakiplerine üstünlük sağlıyor. BYD, ayrıca 6X2 konfigürasyonlu bir modelin de gelecekte sunulacağını açıkladı, ancak bu model için henüz menzil verileri paylaşılmadı.
Garanti ve Rekabetçi Pazar
Garanti konusundaki iddialı yaklaşım da dikkat çekici. Blade Battery, 10 yıl / 1,2 milyon kilometre (745.000 mil) garantiyle destekleniyor ve bu süre, Avrupa’daki çoğu elektrikli kamyon üreticisinin sunduğu 6-8 yıllık garantilerden daha uzun. Rekabetin yoğunlaştığı bu sektörde, Tesla’nın Semi için garanti koşullarını henüz açıklamadığı da biliniyor.
ETT 44, Avrupa’daki elektrikli yarı kamyon pazarına Tesla, Volvo ve Mercedes modelleriyle birlikte katılıyor. İsveçli dev Einride’nin 500 adet Tesla Semi siparişi vermesi, pazarın ne kadar hızlı dolunduğunun bir göstergesi. BYD, rakiplerine karşı hem menzil hem de taşıma kapasitesi açısından güçlü teknik verilerle sahneye çıkıyor, ancak rekabetin hızla yoğunlaştığı bu alanda ticari uygulamalarda ne kadar pay kazanabileceği gözlemleyicilerin dikkatini çekiyor.
