Elektrikli araç üreticisi BYD, katı-havayla çalışan (solid-state) batarya teknolojisinin ticari üretim için hazır olduğunu ve ilk modelin bu yıl yola çıkacağını duyurdu. Markanın yürütücü başkan yardımcısı Stella Li, teknolojinin lisanslı batarya çalışmalarında öncü konumda olduklarını belirterek, “Kanıt olması adına, önümüzdeki yıl bu teknolojiye sahip ilk modeli sunacağız” dedi. Çin merkezli üretici, sıvı elektrolit kullanan mevcut bataryalarına göre daha yüksek enerji yoğunluğu ve iyileştirilmiş güvenlik vaat eden yeni nesil katı-havayla çalışan batarya çalışmalarını hızlandırdığını ortaya koydu.
Li, markanın Ar-Ge biriminin çeşitli batarya kimyasları üzerinde çalıştığını ancak katı-havayla çalışan teknolojinin ilk sırada olduğunu belirtti. Görüşmede BYD’nin batarya alanında sahip olduğu geniş araştırma altyapısına da değinen Li, “Herhangi bir batarya teknolojisi adlandırabilirsiniz; güvence veririm ki onu AR-Ge’mizin bir köşesinde çalışırken bulursunuz” ifadelerini kullandı.
Ticari üretim ve teknoloji öncülüğü
Li, katı-havayla çalışan batarya konusunun hem ticari üretim hem de teknoloji açısından BYD için önde geldiğini vurguladı. “Katı-havayla çalışan batarya konusunda BYD önde; ticari üretimde ve teknolojide önde durumdayız” diyen yönetici, ilk modelin bu yıl tanıtılacağını aktardı.
Katı-havayla çalışan batarya konusunda BYD önde; ticari üretimde ve teknoloji açısından önde durumdayız. Kanıt olması adına, önümüzdeki yıl bu teknolojiye sahip ilk modeli sunacağız.
Stella Li, BYD Yürütücü Başkan Yardımcısı
Li’nin açıklamalarında bataryaların teknik özelliklerine dair detay verilmedi. Önümüzdeki yılda söz konusu modelin tam üretim versiyonuyla mı yoksa bir konsept tanıtımıyla mı karşımıza çıkacağı net değil; ancak ikinci ihtimalin daha güçlü olduğu değerlendiriliyor.
Premium markalar ya da ana kitle
Yabancı basında, teknolojinin BYD’nin premium segmentindeki markalarında kullanılabileceği yönünde spekülasyonlar ortaya çıktı. Bu markalara Denza ve diğer modeller dahildir. Ancak üretici, bu hamleyi maksimum etki yaratmak için ana kitle markasında uygulayabilir; tıpkı ultra hızlı batarya şarj sisteminin Çin’de BYD Han L sedanında ve Tang L SUV’sinde (Avustralya’da Sealion 8 etiketiyle takılı pilsiz hibrit olarak satılan) tanıtılması gibi.
Katı-havayla çalışan batarya teknolojisinin tanıtımı, benzer boyutta bir pakette daha yüksek enerji yoğunluğu sağlayarak mevcut sıvı elektrolit bataryalarına göre menzilde önemli artış getirebilir. Ayrıca iyileştirilmiş termal yönetim ve hasar durumunda yangın riskinin azalması operasyonel güvenliği de artırabilir.
Rakiplerin iddiaları
BYD, katı-havayla çalışan teknoloji yarışında yalnız değil. Chery, 1500 kilometre menzile sahip bir katı-havayla çalışan batarya sunacağını vaat etti; Mercedes-Benz, şarjsız 1205 kilometelik bir yolculuğu katı-havayla çalışan EQS modeliyle gösterdi; Toyota ise bu on yılın sonlarına doğru bir katı-havayla çalışan model için lansman hedefliyor.
Li, BYD’nin batarya konusundaki uzmanlığını vurgulamaya özen gösterdi. “BYD bataryaları bizim temel yetkinliğimiz. Batarya bölümünde her türlü kimyayı çalıştıran çok sayıda AR-Ge insanımız var” diyen Li, çalışmaların yalnızca kimyayla sınırlı olmadığını şunlarla belirtti: “Çalışırken yalnızca kimyayla ilgilenmiyoruz; aynı zamanda üretim kapasitesi ve ekipman da dahil. Tasarımı ve üretimi kendimiz yapacağız.”
Mevcut Blade bataryalarının dayanıklılık ve güvenlik gibi önemli satış noktaları, lityum-demir-fosfat (LFP) kimyası kullanan bu bataryaların delme testi adı verilen ve batARYanın delindiğinde alev almaya ne kadar direndiğini test eden yaygın bir yöntemle ölçülmesinden geliyor. BYD’nin yeni nesil katı-havayla çalışan batarya çalışmalarının, bu alandaki rekabet ortamında markayı öne çıkarması bekleniyor.
