Çinli otomotiv devi BYD, Almanya’ın Hannover kentinde düzenlenen IAA Transportation 2026 fuarında Avrupa pazarına yönelik ilk ağır hizmet tipi elektrikli çekici modeli ETT 44’ü tanıttı. Tek bir elektrik motorundan 1.006 beygir gücü üreten araç, 651 kWh kapasiteli Blade bataryası ve dakikada 1.5 megawatt’a ulaşan ultra hızlı şarj özelliğiyle rakibi Tesla Semi’nin neredeyse tüm teknik verilerini geride bıraktı.
Fuarda sunulan model, BYD’nin ticari filosunun amiral gemisi konumuna getirildi. Şirket, uzun yol taşımacılığına yönelik olarak tasarlanan ETT 44’ü; yüksek güç, devasa bir batarya paketi ve çok hızlı şarj imkanı vaat ederek Avrupa’nın tır sektörüne sundu. Araç, aynı fuarda tanıtılan Tesla Semi ile yan yana konumlandırılarak doğrudan rekabet alanına girdi.
Tasarım İçinde Kabin ve Sürücü Konforu
Görünüş olarak ETT 44, mevcut ETH 20, ETH 28 ve ETH 8 ağır hizmet tipi modellerle paylaştığı dik kabin önü tasarımını benimsiyor ve standart olarak yüksek tavanlı yatak kabini düzenine sahip. Lansman sürümü, ön tampondan, yan eteklerden, camın üstünden ve tavadan oluşan aerodinamik eklentilerle, özel ızgara ile birlikte dikkat çeken bir özel boyama tasarımıyla öne çıkıyor.
Kabin içinde dijital gösterge paneli, 12,8 inçlik multimedya ekranı ve aynaları değiştiren geniş kameralar bulunuyor. Ayrıca otomobil tarzında bir vites kolu, çok sayıda bardaklık, depolama bölmeleri ve bir radyo gibi fiziksel kontrol elemanları da yer alıyor. Koltukların arkasında sürücü için bir yatak mevcut. ETT 44, hava süspansiyonu üzerinde hareket ederken kapsamlı bir aktif güvenlik yardımcı sistemleri (ADAS) paketiyle donatıldı.
Teknik Özelliklerde Tesla Üstünlüğü
Mekanik açıdan ETT 44, aynı etkinlikde tanıtılan Avrupa pazarlı Tesla Semi’ye göre daha üstün verilere sahip. 4×2 elektrikli çekici olarak sunulan model, tek bir elektrik motorundan 1.006 beygir (750 kW / 1.020 PS) gücü üretiyor İki farklı LFP BYD Blade batarya seçeneğiyle sunulan araç, sırasıyla 434 kWh ve 651 kWh kapasitelere sahip olup bu seçeneklerin karşılığında advertilen menziller 400 km (249 mil) ve 600 km (373 mil) olarak belirtiliyor.
Temel versiyonun maksimum şarj hızı 950 kW olurken, uzun menzilli versiyonda bu değer etkileyici biçimde 1.500 kW’a çıkıyor. Bu sayede her iki model de uyumlu bir MCS şarj cihazına bağlandığında 20-80% arasında yalnızca 20 dakikada şarj olabiliyor. Karşılaştırma açısından Avrupa pazarındaki Tesla Semi’nin menzili 550 km (342 mil) olup maksimum 800 kW’lık bir şarj hızını destekliyor.
Boyutlar ve Ağırlık Değerleri
EKTT 44, 6.400 mm uzunlukta, 2.530 mm genişlikte ve 3.820 mm yüksekliğinde olup 3.800 mm aks mesafesine sahip. Bu boyutlar, Almanya’daki Mercedes-Benz eActros 600, MAN eTGX, Scania 45 R Electric ve DAF XF Electric gibi diğer Avrupa ağır hizmet tipi truklarıyla benzerlik gösteriyor.
Bos ağırlığı 10.950-11.140 kg arasında değişen araç, Almanya’daki yönetmeliklere göre 20 tonluk bir azami yük ağırlığı ve 44 tonluk bir azami çekili ağırlığa sahip. BYD’nin belirttiğine göre model, 65 tonluk (143.300 lbs) bir azami çekili ağırlığa ulaşabilecek kapasitede. Dikkat çeken bir diğer nokta ise bu sınırlı değerin bile Tesla Semi’nin azami 40 ton (80.000 lbs) sınırının üzerinde olması; ancak Tesla Semi daha hafif 9.100 kg’lık bos ağırlığa sahip.
Fiyat ve Garanti
BYD, ETT 44 için henüz bir fiyat bilgisi açıklamadı; aracın önümüzdeki aylarda yollara çıkması bekleniyor. Şirket, batarya paketinin garantili olması açısından gelecek sahiplerine güven vermesi amacıyla zaten standart olarak 10 yıl veya 1,2 milyon km (750.000 mil) batarya garantisi olduğunu onayladı.
