İtalyan bisiklet üreticisi Campagnolo, gravel segmentine yönelik yeni Super Record X elektronik vites grubuyla birlikte ünlü Bora tekerlek ailesinin toprak yol versiyonunu da tanıtıyor. Bora X, 50mm derinliğinde, 1.463 gram ağırlığında ve 1.999 sterlin / 2.810 dolar / 2.290 euro fiyatına sahip. Üretici, tekerlek ile yeni vites grubu arasındaki uyumın birbirini en iyi şekilde ortaya çıkardığını iddia ediyor.
Yeni tekerlek, gravel yarışında aerodinamik trendine paralel olarak derin bir jant profiline sahip. Testçi, tekerleğin birçok açıdan yetkin olduğunu ancak 50mm derinlik için hafif olmasıyla övünürken, bazı ölçütlerde dar jant genişliğinden dolayı 40-45mm lastiklerle daha uyumlu olduğunu belirtti. Tekerleğin en belirgin özelliği ise sertlik dengesi: yatay ve tork sertliği kolayca sağlanırken, dikey esneklik konforlu bir sürüş için gravel için olağanüstü bir denge sunuyor.
Teknik Yapı ve Tasarım
Bora X, yol bisikletlerinde kullanılan jantlara çok benzeyen tek yönlü karbon jant üzerine inşa edilmiş. 50mm derinlik gravel tekerlekleri için yüksek bir değer olarak kabul ediliyor ve aerodinamik odaklı yaklaşımın giderek yaygınlaşmasıyla uyumlu. Jant genişliğinde ise değişimin daha belirgin olduğu belirtiliyor: 35mm lastikler için tasarlanmış 27mm iç kanal, hâlâ takozlu jantlarla sürücülere ekstra bir güvenlik hissi veriyor. Dışarıda jant 31.5mm genişliğe ulaşıyor ve günümüz pazarında bazı ölçütlerle nispeten dar sayılıyor.
Jant, lastiksiz kurulumu kolaylaştırmak amacıyla takoz şeridi gerektirmeyen sağlam bir jant yatağına sahip. Saplar bunun yerine dışarıdan ayarlanıyor ve 50mm derinliğe uygun uzun saplar tedarik ediliyor, bu da lastiksiz kurulumu her seferinde kolay kılıyor. Jantlarda parlak C Lux kaplama, mat siyah ve krom logolarla birleşiyor ve testçiyi bu tekerlekleri görkemli bulmaya itiyor.
Saplar ikonik G3 örümcek örme deseninde takılıyor ve 2:1 oranında 21 saplı bir yapı oluşturuyor. Saplar düz çekim ve bıçaklı ancak hepsi değil; bazıları yuvarlak olup gravel sürüşünde sertlik ile konfor arasında denge sağlıyor. Freehub, Campagnolo, SRAM ve Shimano standartlarının tamamı için mevcut ve üst düzey CULT sunumu yerine NSW seramik yatakları kullanıyor. Kup ve koni sistem, daha fazla bakım gerektiriyor ancak iyi bakılırsa uzun ömürlü olmalı.
Bora X, test ettiğim en kolay lastiksiz kurulumlardan biri oldu. Sağlam jant yatağı şerit gerektirmiyor; sadece sapları monte edin, lastikleri takın ve izometre pompasıyla şişirin. Panaracer GravelKing ZX 45mm lastikler bu jantlarda tam olarak 45mm’ye ulaştı ve 27mm iç genişlik ile 31.5mm dış genişlik bu esnekliği sağlıyor.
Cyclingnews Test Ekibi 
Testçi, tekerleklerin görkemli göründüğünü vurguluyor. C Lux kaplama, jantın tamamına yayılan parlak karbon dokusunu mat siyah ‘Bora’ logoları ve krom kaplı ‘Campagnolo’ kanatlı tekerlek somunu logosuyla birleştiriyor. Güneşte ışığı yansıtarak çerçeveyi öne çıkarıyorlar. Toz bu parlaklığı bir süre kaybettiriyor ancak temizlemeleri kolay. Testçi, artık yaygınlaşan standart mat siyahın yerine kişisel olarak bu kaplamayı çok daha tercih ettiğini belirtiyor.
Performans ve Sürüş Hissi
Bu performans gravel tekerlekleri, tekkere dayalı simetrik kuvvetlerden ziyade tekerleğe uygulanan asimetrik kuvvetlerle başa çıkmak için ağır asimetrik sap örme desenine sahip. Arka sürüş tarafında ve ön rotor tarafında 2:1 oran, tekerleklerin vitesli taraftaki ivmelenme ve güç vermeye yönelik olağanüstü bir yatay sertliğe sahip olmasını sağlıyor. Aynı zamanda ivmelenme ve frenleme sırasında mükemmel bir tork sertliği sunuyor.
Bu sertlik, dikey esneklikle dengeleniyor ve daha pürüzlü yüzeylerde off-road sürüşte daha yumuşak bir his veriyor. Bu durum kısmen karbon katmanlamasıyla ilgili ancak aynı zamanda bıçaklı aerodinamik sapların yanı sıra eliptik sapların kullanımıyla da sağlanıyor. Bora X, diğer değişkenler sabit tutulduğunda, test edilen diğer gravel tekerleklerden belirgin şekilde daha konforlu sürüldü.
50mm derinlik, hızlı seyahatte sağlam bir tekerlek seti anlamına geliyor. Yaklaşık 35km/s hızda tekerlekler canlanmaya başlıyor. Testçi, bu tekerlekleri yolda da birkaç kez kullandı ve hatta daha hızlı grup sürüşlerde 30mm lastikli yol tekerleklerine kıyasla çok az bir ödün vermeden oldukça evde hissettiklerini belirtti.
Aerodinamik performansa katkıda bulunan 45mm lastikler, 31.5mm dış genişlikte nispeten geniş oturuyor. Testçi, Parcours FKT gibi tarmac yüzeylerinde 35km/s’nin üzerinde daha geniş bir maksimum dış jant genişliğine sahip rakiplere kıyasla biraz daha hızlı yuvarlandığını doğruladı.
Fiyat ve Değer Analizi
Bora X, 1.444 gram (sap ve somunlar hariç) ile 50mm tekerlek seti için rekabetçi bir ağırlığa sahip. Bu hafiflik, daha eğimli yokuşlarda ivmelenirken trail üzerinde hissediliyor. Ancak yatakların ömrü konusunda endişeler var; kup ve koni sistemi sorunsuz çalışması için kullanıcıdan daha fazla girişim gerektiriyor. Kartridge yataklar genellikle daha ağır dış sızdırmazlıklarla birlikte kullanılır.
Fiyat açısından 1.999 sterlin / 2.810 dolar, HUNT Limitless 40 UD Spoke gibi daha düşük ağırlıklı ve seramik yataklı rakiplerle aynı bölgede yerleştiriyor. Roval Terra Aero CLX (2.998 dolar) ve ENVE G SES 6.7 Pro (3.500 dolar) gibi modellerin fiyatının çok gerisinde kalıyor. Testçi, daha ucuz ancak birçok performans açısından yakın tekerleklerin de olduğunu kabul ediyor.
Değer konusundaki son unsur, tekerleklerin görkemli göründüğü fikri. Testçi, bisikleti görüp harika göründüğüne inandığını ve bu tekerleklerin gerçekten buna katkıda bulunduğunu belirtiyor. Bu tabii ki tamamen kişisel ve öznel bir tercih, ancak değer açısından çoğu yön gibi bu da öznel.
Bora X tekerlekler, sürmek için sevdiğim en sevdiğim gravel tekerlek setine dönüştü. İvmelenme, frenleme ve köşeleşme için yüksek sertliğin, konfor için dikey esnekliğin dengesi harika. Derin jant derinliği ve düşük ağırlık da hızda veya tırmanışta sürmeyi harika kılıyor.
Cyclingnews Test Ekibi
Testçinin tek eleştirisi, 40mm’den büyük lastikler için nispeten dar jant genişliği ve bakım gerektiren yataklar. Ancak performans ve dahil edilen parçalar, görkemli görünümleri dahil olmak üzere, 2.000 dolarlık fiyat etiketi çok yüksek görünmüyor. Piyasanın yaklaşık 1.500 sterlinlik bölümünde daha iyi değer sunan tekerlekler olsa da, testçi bunları tercih ediyor.
Genel değerlendirme, testçinin 88 puanı ile verildiği, tasarım, lastiksiz uyumluluk ve performans alanlarında tam puan veya yüksek puan alan, ağırlık ve değer konularında ise 8/10 puan alan bir tekerlek seti olarak öne çıkıyor.
