Cannondale Manevi Anavatanından Ayrılıyor: Asıl Değişiklik Ne Olacak?

Cannondale’in sahibi Pon.Bike, bu hafta Connecticut’taki tarihi ABD ofisinin kapatılacağını duyurdu. Operasyonlar Hollanda’daki Avrupa merkezine taşınırken, markanın ABD satışları, Pon’un Kaliforniya’daki satış operasyonlarıyla birleştirilecek; burada Pon’a ait Cervélo ve Santa Cruz gibi diğer markalar şu anda faaliyet gösteriyor.

İş kaybı riskinin (140’tan fazla olduğu bildiriliyor) etkilenenler için üzücü bir gün olması tartışmasızdır. Ancak, bunun Cannondale için son olduğunu iddia eden bazı online raporların gerçeklikle hiçbir ilgisi olduğundan emin değilim.

Joe Montgomery ve ortaklarının şirketi kurduğu tarihi Cannondale Wilton merkezleri, dünyanın her yerindeki Cannondale mezunları ve benim gibi hayranlar için özel bir yere sahip.

Ancak, Cannondale gibi küresel bir markanın küresel ekonomisi için, yüzleşelim, bu konum biraz uzakta.

Cannondale’in kurucusu Joe Montgomery. cannondale

Cannondale, 50 milyon dolarlık bir işletme ve Pon grubunun önemli bir parçası. Bisikletteki en büyük oyuncularından biri olmasına rağmen, Pon da pandemi sonrası küresel koşullar ve belirsizlikten etkilenmemiş değil.

Sektör kaynaklarımdan birine göre, Pon tüm markalarında maliyet tasarrufu yapılması gerektiğini, bunun kapsamında mülklerin ve konumların küresel düzeyde birleştirilmesini de içeren her alanda verimlilik gerektiğini öne sürdü. Ne yazık ki, muhasebeciler için duygusallık işe yaramaz.

Tümümüz favori bisiklet markalarımızın yerel ve kendi topraklarımızda yetiştiğini düşünmeyi severiz. Cannondale bir turşu fabrikasının üstündeki bir çatı katında başladı; Mike Sinyard, Specialized’i kurmasına yol açan bir bisiklet yolculuğunu finanse etmek için Volkswagen minibüsünü sattı; Trek bir Wisconsin ahırında başladı; Colnago, 22 yaşında Ernesto’nun kırık krankları onarmasıyla başladı; Pinarello ise İtalya’nın Treviso kentindeki yerel bir bisiklet dükkanından doğdu.

Ama gerçek şu ki, bu markalar artık küresel şirketler. Colnago, Abu Dhabi merkezli Chimera Investments’a ait. Specialized hâlâ Sinyard’ın kontrolü altında, ancak Merida %49 oranında paya sahip. Pinarello’nun kontrolü yıllar içinde Pinarello ailesinden LVMH’ye (Moët Hennessy Louis Vuitton) oradan da Güney Afrikalı milyarlık Ivan Glasenberg’e geçti (ayrıca Q36.5, SRM, Partington jantları ve Amacx beslenmesinde payları var).

Trek hâlâ Burke ailesinin sahip olduğu bir şirket, ancak yatırımcıları var. Pon, Cannondale’in yanı sıra Cervélo, Santa Cruz, BBB, Nimbl, Reserve jantları, Focus ve daha nice markayı kontrol ediyor. Bunların hepsi uzun bir yol kat eden şirketler.

Neyi değiştirecek?

SuperSix EVO, Freiberg’de tasarlanan yol yarışı bisikletleri arasında bir efsane. Russell Burton / Our Media

Cannondale’in tarihsel ve efsanevi dağ bisikleti yarış takımını kaybettiğini zaten gördük. Bu gerçekten bir utanç ama bunu kötü bir hamle olarak görmemizde yalnızca duygusallık mı etkili?

Cannondale, tasarımıyla tanınıyor – son 30 yılda SuperSix EVO gibi çığır açan bisikletler, Hooligan, Bad Boy ve çok sayıda dağ bisikleti platformu gibi konvansiyonlara meydeden bisikletler.

Cannondale için yazının duvarda olduğu konusunda şüphem var; bunun basit nedeni, son 25 yılı aşkın süredir tasarımlarının Amerika Birleşik Devletleri’nde değil, Freiberg, Almanya’da bulunan adanmış bir tasarım ekibi tarafından yönlendirilmesi.

Cannondale’in Hooligan modeli markanın eğlence anlayışını gösteriyor.

Cannondale, en iyi tasarım yeteneklerini düzenli olarak Amerika’dan Freiberg’e, Avrupa’dan gelen tasarımcılarla birlikte gönderiyordu. Trek, BMC ve Specialized gibi markalar için tasarımda yer almaya devam eden Eric Eagleman, Torgny Fjeldskaar ve Peter Denk gibi son derece etkili mezunları var.

Bildiğim ve sevdiğim bisikletlerin çoğu ABD’den değil, Avrupa’dan geldi. Bunlar SuperSix EVO, Synapse, SystemSix, Hooligan, Bad Boy, Topstone, 2011’den beri her CAAD ve daha nice.

Cervélo, Kanada’daki manevi merkezinden Toronto’dan ayrıldığında, Amerika’ya taşınmak istemeyen ana çalışanlarından bazılarını kaybetti. Bu, marka için büyük bir kayıp (ve önceki ürün lideri Graham Shrive artık Factor tasarımını yönettiği için Factor için büyük bir kazanç) oldu, ancak markanın hedeflerini ve tasarımlarını baskılamış gibi görünmüyor.

Kaliforniya merkezli Cervélo, S5’i geliştirdi, R5’i hafifletti ve aerodinamik açıdan optimize edilmiş Áspero 5 üzerinde yenilikler yaptı. Ayrıca XC dağ bisikletlerine adım attı ve ileri teknoloji yol ve gravel lastik setlerinde aynı Pon grubuna ait olan Reserve ile yakın işbirliği yaptı.

Cannondale’s SystemSix, ilk çıktığından altı yıl sonra hala yüksek takdir gören bir aerodinamik yarışçı. Russell Burton / Immediate Media

Sanayilerin küreselleşmesinin bir savunucusu gibi görünmek istemiyorum, ama bu modern dünyanın gerçeği.

Bisiklet sektörünün dışına bakın; Levi’s tüm kotlarını San Antonio’da üretmiyor (tarihi merkezinde 2003’ten beri hiçbir kot üretmiyor). Nike ilk ayakkabılarını Oregon’daki Eugene’de yaptı, ancak 1971’den beri Amerika’da ayakkabı üretmiyor.

Apple, hiçbir zaman Amerika’da iPhone üretmedi. Hatta en İngiliz otomobil markası Mini (BMW’ye ait), bazı modelleri yalnızca Oxford’da (içe aktarılan parçalarla) monte ediyor ve tasarım Almanya’nın Münih şehrinde yapılıyor. Modern Mini, Fas’ta doğan İspanyol-Amerikalı Frank Stephenson tarafından tasarlandı.

10 yıllık bir tasarım olsa da, Slate bugün hala radikal görünüyor. Warren Rossiter / OurMedia

Cannondale için umut

Cannondale’daki bu sarsıntı büyük bir değişim, ama Joe Montgomery döneminiden beri zaten çok şeyin değiştiğini unutmayalım. Cannondale 2003’te iflas etti, ardından Pegasus Capital tarafından satın alındı. İstikrara kavuşturuldu ve beş yıl sonra Dorel Industries’e satıldı. Sonra, birçok başarılı yılın (ve küresel genişlemenin) ardından 2021’de Hollanda merkezli Pon konglomeratı tarafından satın alındı.

Dürüst olmak gerekirse, Cannondale’nin bu kadar fırtınayı atlatıp hayatta kalması şaşırtıcı.

Bunun tek sebebinin mükemmel tasarım ve mükemmel bisikletler olduğunu düşünüyorum. Cannondale’in Hollanda merkezinde bulunan muhasebecilerin, Cannondale’in benzersiz cazibesinin coğrafyadan değil, işte bu güzel tasarımından kaynaklandığını anlamasını umuyorum.