BYD’ye ait Yangwang U9 Xtreme, Abu Dhabi’de bir devlet yolunda 503,17 km/h’ye ulaştı ve geçen yıl Almanya’da kırdığı rekoru geride bıraktı.
Dünyanın en hızlı seri üretim arabasını inşa etme yarışı bilinmeyere adım attı. BYD‘nin lüks markası Yangwang, U9 Xtreme hiper arabasını 500 km/h’nin (310,7 mph) üzerine taşıyarak Abu Dhabi’de şaşırtıcı 503,17 km/h (312,65 mph) hıza ulaştı. Bu milestone’a ulaşan ilk üretim araba olan U9 Xtreme için Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) başarıyı resmen tanıdı.
Rekor denemesi 1 Kasım’da Abu Dhabi’nin Al Dhafra bölgesinde, Sheikh Khalifa Bin Zayed Uluslararası Yolu (E11) üzerinde gerçekleştirildi. Alman yarış sürücüsü Marc Basseng bir kez daha aracın direksiyonundaydı; aynı aracı Eylül 2025’te Almanya’daki ATP Papenburg test pistinde 496,22 km/h (308,34 mph) rekoruna ulaştırmıştı.
FIA, başarıyı web sitesinde onaylayarak Yangwang’ın dikkat çeken başarısına yeni bir güvenilirlik katmanı ekledi. U9 Xtreme aynı zamanda iki Guinness Dünya Rekoru da kazandı: tek yönlü koşuda bir üretim arabanın ulaştığı en yüksek hız ve tek yönlü koşuda bir elektrikli üretim arabanın ulaştığı en yüksek hız.
Tek Önemli Ayrıntıyla Kırılan Bir Rekor
Bu son ayrıntı önemli. 503,17 km/h’lik rakam, rüzgar ve yol koşullarındaki farkları hesaba katan iki yönlü ortalamadan ziyade tek yönlü bir denemeden geliyor. Yine de 500 km/h engelini geçmek, özellikle bir elektrikli araç için büyük bir milestone.
Almanya’daki önceki denemeden farklı olarak Yangwang, son rekor denemesi için Abu Dhabi’de bir devlet yolunu tercih etti. Yerel otoriteler, yüksek hızlı koşular için uygun olan dört kilometrelik (4,3 mil) düz yolu da içeren E11’in 10 kilometrelik (6,2 mil) bir bölümünü kapattı.
Yolu hazırlamak küçük bir iş değildi. Çöl区 yakınlığı ve sıradan trafik tarafından düzenli olarak kullanılması nedeniyle, yüzeyin süpürülmesi ve özenle incelenmesi gerekiyordu. Temizlik ekipmanının geride bıraktığı küçük tel parçaları bile bu akıl almaz hızlarda lastiklere zarar verebilir ya da aracın istikrarını bozabilirdi.
Deneme iki günde gerçekleşti. 31 Ekim’de yapılan iki deneme 490 km/h (304.5 mph) maksimum hıza ulaşırken, mühendisler birkaç iyileştirme için gece boyu çalıştı. Her denemeden önce bataryanın ve elektrik motorlarının ideal çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlamak için hazırlık sürecini optimize ettiler.
Yangwang U9 Xtreme en hızlı seri üretim araç rekoru kırdı
500 KM/H Eşiğini Açan İlk Araç
Ekip ayrıca arka kanadı arka aks üzerinde daha fazla aşağı yönlü kuvvet üretmesi için ayarladı, süspansiyon yazılımını hassas yol pürüzlerinde geri dönüş sönümlenmesini artırmak için revize etti ve lastik basınçlarını hassas şekilde ayarladı. 1 Kasım’da iki deneme daha yapıldı; ikinci deneme sihirli sayıyı verdi: 503.17 km/h.
U9 Xtreme, sıradan Yangwang U9’dan belirgin şekilde daha güçlüdür. Dört bağımsız kontrol edilen elektrik motorunun her biri 745 hp üretir ve bu da oldukça abartılı birleşik 2.977 hp çıkışı verir. Bu, standart modelin 1.287 hp’sinden daha fazlasıdır.
Yangwang U9 Xtreme en hızlı seri üretim araç rekoru kırdı
Lastikler Durumunda Ne?
Lastik teknolojisi denklemin başka bir kritik parçasıydı. Yangwang, aşırı hızlarda üretilen olağanüstü kuvvetlere dayanabilen özel semi-slick lastikler geliştirmek için Giti Tire ile çalıştı. Tekerlek-hub bağlantısı da sert ivme ve frenleme sırasında lastik kaymasını minimize etmek için özel muamele aldı.
Üçüncü Rekor
Maksimum hız, U9 Xtreme’nin tek gösterdiği şey değil. Aynı spesifikasyon aynı zamanda Nürburgring Nordschleife’yi 6 dakika ve 59.157 saniyede tur atarak efsanevi Alman pistinde en hızlı seri üretim elektrikli araç unvanını kazandı.
Son hız ve pist performansının bu birleşimi, başarıyı özellikle ilginç kılıyor. Kısa bir süre için 500 km/h’yi aşabilecek bir araba üretmek bir yana, aynı zamanda Green Hell’i yedi dakikadan kısa sürede tamamlayabilecek bir araba geliştirmek ayrı bir iş.
Yangwang U9 Xtreme en hızlı seri üretim arabası rekorunu kırdı
BYD Sadece 30 Araba Üretecek
Yangwang, bu hypercarlardan binlerce tane üretmeyi planlamıyor. Üretim dünya çapında sadece 30 adetle sınırlı olacak ve bazı müşteriler zaten sözleşmeye imza attı.
U9 projesi oldukça kısa bir sürede çok yol kat etti. Normal model, Ocak 2024’te 309 km/h (192 mph) hızına ulaştı, ardından aynı yılın ilerleyen dönemlerinde 391.94 km/h (243.5 mph) kaydetti. Daha ekstrem versiyon ise Ağustos 2025’te 472.41 km/h (293.54 mph) hızından ilerleyerek bir ay sonra 496.22 km/h’ye ulaştı ve sonunda Abu Dhabi’de 500 km/h eşiğini geçti.
Elbette tek yönlü bir üst hız koşusu, resmi olarak doğrulanmış iki yönlü ortalamadan farklıdır, bu nedenle bu kayıt dünyanın en hızlı seri üretim arabası hakkındaki tüm tartışmaları sonlandırmıyor. Yine de FIA’nın tanımı, U9 Xtreme’nin başarısını reddetmeyi zorlaştırıyor. Hypercar’ın Çinli olması, bu son kilometre taşının otomotiv sektörünün tamamının hesaba katmak zorunda olduğu bir başarı olduğu gerçeğini değiştirmiyor.
Bir İçten Yanmalı Motorlu Araba Daha Hızlı Gidebilir mi?
Ayrıca, giderek artan emisyon düzenlemelerinin getirdiği kısıtlamalar olmadan, bir içten yanmalı hypercar’ın ne kadar daha hızlı gidebileceğini merak etmek de değerinde. Otomobil üreticileri, her geçen gün sıkılaşan kurallara uyum sağlamak için motor çıkışlarını dizginlemek ve yüksek performanslı güç aktarma sistemlerini yeniden düşünmek zorunda kaldı; bazen bu süreçte en başından performansdan ödün verdi.
Bu da mühendislerin emisyon hedefleri, gürültü sınırları veya yol yasalığı gereklilikleriyle uğraşması gerekmediğinde, ICE’lı bir hypercar’ın ne başarabileceğini merak etmemizi sağlıyor.
Sıra sende, Bugatti ya da Koenigsegg.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
