Çinli Otomobil Üreticileri Avrupa’da İlk Kez Japon Markaları Geçti

Çin otomotiv endüstrisinin küresel fethi devam ederken, Orta Krallık’ın markaları Avrupa’da ilk kez bir çeyrek boyunca Japon üreticilerden daha çok satış gerçekleştirdi.

Dataforce’un sunduğu verilere göre, Çin markalarının güçlü hamlesiyle Eylül ayında bir yıl öncesine göre neredeyse iki katına çıkarak bölgedeki toplam satışların %12,7’sini oluşturdu. Bloomberg’in raporu, BYD ve Chery gibi markaların bölgede ne kadar hızlı yükseldiğini ortaya koyuyor.

İngiltere, Çin markalarına oldukça açık bir pazar olarak öne çıktı; Chery’in Jaecoo J7 modeli hem Mart hem de Eylül ayında ülkenin en çok satan modeli oldu. Sadece beş yıl önce Çin markaları Avrupa satışlarının ancak %1’ini bile oluşturuyordu.

Buna karşılık, Toyota dahil Japon markaları bir miktar geride kalarak %11,9’a ulaştı. Sürpriz olmayan bir şekilde, bölge hâlâ Volkswagen veya Renault gibi Avrupa menşeli üreticilerin ve onların alt markalarının hâkimiyeti altında.

Çin markalarının yükselişi, bölgede onlarca yılı kapsayan bir temele oturmak için emek veren Japon markaları için oldukça büyük bir darbe niteliğinde. Toyota, orada 1960’lardan beri araç satıyor ve kıtada fabrikalar işletiyor. Nissan ise 1980’lerden Sunderland’de bir tesis çalıştırıyor.

Avrupa üreticileri de Çin’de zorlanıyor; oradaki tüketiciler Volkswagen ve BMW yerine yerel markaları tercih etmeyi bıraktı. Sorun, daralan yerel talebin Çin markalarını ihracat pazarlarına yönlendirmesiyle bu markaları da aşağı çekiyor.

Bununla birlikte, Çin markaları da yavaş yavaş özellikle Avrupa için modeller geliştirmeye başladı. Bunlar arasında, kompakt bir takılı hibrit olan BYD Dolphin G DM-i de yer alıyor.

Yine de Avrupa Birliği (AB), bu gelişmeden anlaşılan derecede heyecanlanmıyor. Blok, Çin menşeli bataryalı elektrikli araçlara (BEV) ek gümrük vergileri ekledi ve ardından Çin’den gelen hızlı büyüyen hibrit ithalatını sınırlamaya prensip olarak agreed.

Ayrı bir konuda AB, sübvansiyonlar ve teşvikler açısından yerel markaları ve AB içinde monte edilen araçları avantajlı kılacak yeni kuralları da değerlendirmektedir. Şirketlere kayıtlı araçlar için AB’de üretilenlere vergi avantajı verilmesi gibi bir adım bile öngörülebilir.

Şimdilik Avrupa markaları bu hamleyi memnuniyetle karşıladı, ancak belirli bileşenlerin üretim tamamlanmak üzere AB dışı ülkelerden AB’ye sevkiyatı nedeniyle maliyetlerin artabileceği uyarısında bulunuyor.

Çin markaları AB içinde üretimi başlatmak için hızlı çalışıyor. Chery, İspanya’nın Barcelona kentinde bir tesisi tamamlarken, BYD Macaristan’da bir tesis üzerinde çalışıyor. Leapmotor ise Stellantis iştirakine dayanarak, B10 modelinin İspanya’nın Zaragoza kentindeki Stellantis tesisinde zaten devam eden bir üretimle karşımıza çıkıyor.