Amerika Birleşik Devletleri’nde Çinli otomobil üreticilerinin pazar payını artırması için çalışan kanun koyucular, otomobil firmaları, tedarikçiler ve bayiler arasında bir tartışma sürerken, Mobility Global adlı pazar araştırma kuruluşuna göre bu engeller kalkarsa Çin merkezli üreticilerin 2038 yılına kadar yılda 1,7 milyon araç satabileceği öngörülüyor. Bu rakam, dünyanın ikinci büyük otomobil pazarının — Çin’in kendisinden sonra gelen — yaklaşık yüzde 11’ine denk geliyor ve mevcut üreticilerin bu kadar güçlü bir şekilde Çin’in ABD’ye girişine karşı durmasının ardındaki asıl kaygıyı ortaya koyuyor.
Şu anda yürürlükte olan, Biden yönetimi döneminde konulan önlemler Çin menşeli araçların ABD’de satılmasını neredeyse tamamen yasaklıyor ve gelecekte bu kısıtlamaların daha da sıkılaştırılması bile masada yer alıyor. Ancak soru şu: Bu araçların satılmasına izin verilirse gerçekten ne olur? Bloomberg’in aktardığı verilere göre, kısıtlamalar gevşetildiğinde Çinli üreticilerin ABD’de iş yapma izni alması halinde 2038’e kadar yılda 1,7 milyon araç satabilecekleri tahmin ediliyor. Bu, piyasanın tamamına kıyasla oldukça büyük bir pay ve mevcut firmalar için ciddi bir gelir kayıpları anlamına geliyor.
Yol Haritası ve Üretim Stratejisi
Bu kısıtlamalar teorik olarak yarın kaldırılırsa, BYD, Geely ve SAIC gibi önde gelen Çinli üreticilerin en erken 2029’da Meksika’daki tesislerinden ABD’ye araç ihraç etmeye başlayabileceği öngörülüyor. Mobility Global’ın ABD araç tahminleri konularındaki yardımcı direktörü Peter Nagle, Bloomberg’e verdiği açıklamada bu sürecin aslında bir geçiş evresi olduğunu vurguladı. Üretimin daha sonra yeni ABD fabrikalarına taşınması, popüler modellerin yıllık satışlarının yaklaşık 40.000 araca ulaşması durumunda, yani bir sonraki on yıl içinde gerçekleşmesi bekleniyor.
Bu modeller için oluşacak talep, ABD’deki yeni araç satışlarını yılda yaklaşık 600.000 araçlık bir artışla destekleyebilir. Ekonomik açıdan bu olumlu bir durum, ancak araçların yerli üretim değil olması farkını da ortada bırakıyor. ABD otomobil pazarı son birkaç yıldır nispeten yatay seyrediyor ve Çinli araçların Batılı rakiplerine göre daha uygun fiyatlı olmaları, ortalama bir yeni aracın maliyetinin — Automotive News’in verilerine göre — 52.669 dolar, yani yaklaşık 2 milyon 574 bin lira olduğunu düşünen alıcılar için daha erişilebilir bir seçenek sunma potansiyeli taşıyor.
Barьерlerin kaldırılması, Çin menşeli araçların ABD’ye girişine izin verecek şekilde bir on yıl içinde “düşük-orta düzeyde” bir olasılıkla gerçekleşebilir. Bu tahmin, Çin’den ithalatın ABD’deki yüksek gümrük vergileri nedeniyle yasak olmaya devam etmesi varsayımına dayanıyor.
Mobility Global
Yeni araçların daha uygun fiyatlı olması, alıcılar için cazip görünse de, Çinli üreticilerin kazandığı her pay, zaten bu piyasada faaliyet gösteren firmaların payından kesiliyor. Bloomberg’in tahminlerine göre mevcut üreticilerin yıllık satışlarında yaklaşık 1 milyon adetlik bir düşüş yaşanması bekleniyor. Bu da, Çin’in ABD’den uzak tutulması için bu kadar çaba sarf ettiklerinin mantıklı bir açıklamasını oluşturuyor.
Politika ve Trump Faktörü
Kısa vadede görünen tabloya göre, bu hareketin — şu anda Ohio eyaletinden Cumhuriyetçi Senatör Bernie Moreno ve Michigan eyaletinden Demokrat Senatör Elissa Slotkin’in önderliğinde — istediği yönde sonuç alması muhtemel görünüyor. Mobility Global’a göre, önümüzdeki on yıl içinde Çin menşeli araçların ABD’ye girişine izin verecek engellerin kaldırılma olasılığı düşük-orta düzeyde. Bu öngörü, Çin’den ithalatın ABD’deki yüksek gümrük vergileri nedeniyle yasak olmaya devam etmesi varsayımına dayanıyor.
Politika yapıcıların ayrıca, Çin menşeli bilgi eğlence sistemli, haritalama ve diğer bağlantılı hizmetli araçlara yönelik kuralları da kaldırması gerekecek. President Trump, Kanada ve Meksika’dan ithalata yönelik cezai ticaret kısıtlamaları da uygulamış durumda ve Bloomberg’e göre bu önlemlerin yakın zamanda gevşeyeceğine dair herhangi bir işaret bulunmuyor.
Bu denge içinde asıl belirsizlik faktörü Trump’ı oluşturuyor. Fox News ile verdiği bir röportajda, Çinli otomobil firmalarının ABD’de araç üretmesine karşı çıkmayacağını belirttiği, bu da yukarıda adı geçen birçok paydaşı şaşırtan bir açıklamaydı. Ne kadar sürpriz verirse versin, bu konudaki düşüncelerinin neye benzediği hâlâ tam olarak kestirilemeyen bir konu olarak kalmaya devam ediyor.
