Kaliforniya’nın önde gelen özel otomobil üreticilerinden biri olan Czinger Vehicles, bu yıl Monterey Car Week etkinliğinde yepyeni 21C Spyder modelini tanıttı. Bu hiper otomobilin kendisi zaten etkileyici olsa da, kurucu ve CEO Lukas Czinger’in yaptığı açıklamalar dikkatleri üzerine çekti. Görünüşe göre Czinger, bir dizi pist rekoru denemesi için hazırlık yapıyor ve bu rotada Nürburgring Nordschleife de yer alabilir.
Önceki model olan kapalı tavanlı 21C gibi, Czinger’in en yeni Spyder modeli de yüksek performanslı bir araç. Projenin kalbinde, sadece Spyder için özel olarak üretilmiş karbon fiber şasi bulunuyor. Bu şasi, açık tavanlı bir aracın ihtiyaç duyduğu ek sağlamlığı sunarken aynı zamanda yüksek performansı da sağlıyor. Spyder, 2.9 litrelik çift turbo V8 motoru ve üç elektrikli motorla donatılmış olup toplamda 1250 beygir gücü üretiyor. Belki de daha etkileyici olan şey, aracın çıkarılabilir tavan paneli olmadan bile 150 km/s hızında 3267 pound’luk (yaklaşık 1480 kg) bir downforce (aşağı doğru itme kuvveti) üretebilmesi. Başka hiçbir açık tavanlı otomobil, bu seviyede bir aerodinamik performansa ulaşamamış.
Road & Track dergisi, bu durumun üreticinin açık tavanlı pist rekorlarını hedefleyip hedeflemediği sorusunu yöneltti. Czinger ekibi, beklentileri karşılayacak bir yanıt verdi.
Lukas Czinger, Road & Track’e yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Hem açık tavanlı araçlar için rekorlar kırdırabiliriz, ancak aynı zamanda üretim otomobili rekorlarını da hedefleyebiliriz. Bunun çok güzel olacağını düşünüyorum. Elbette güvenliği de göz önünde bulundurmamız gerekiyor; bu tamamen kaza testlerinden geçmiş bir araç. Ayrıca devrilme testlerini de yaptık. Tam olarak emin olmak için belki bir saniye daha ek süreye ihtiyacımız olacak, böylece hem açık tavanlı hem de kapalı tavanlı rekor denemeleri için doğru araca sahip oluruz. Ancak evet, kesinlikle potansiyeli var.”
21C modeli zaten Laguna Seca ve Circuit of the Americas pistlerinde rekorlar kırdı. Czinger, hangi pistlerin ekibin ilgisini çektiği sorulduğunda, ABD’deki birçok pistin hala değerlendirme altında olduğunu belirtti, hatta Indianapolis Motor Speedway de bu listede yer alıyor. Ayrıca Silverstone da potansiyel bir hedef olarak görüldüğü belirtildi; Czinger özellikle yüksek hızlara sahip ve dar virajlı pistlerin araca daha uygun olduğunu vurguladı.
Ancak Avrupa’daki en sevilen pistlerden biri, ekibin rekabet edebileceği bir diğer seçenek: Nürburgring.
Lukas Czinger, “Elbette Almanya’daki Nürburgring… Orada bazı veriler topladık,” dedi. “Bunlar sadece açık günlerdeydi, bu yüzden pistte başka araçlar da vardı. Ancak birkaç hızlı bölümü test ettik ve simülasyonlarımızla ne kadar iyi performans gösterdiğimizi analiz ettik. Kısa cevap şu: Kesinlikle bir şansımız var ve bunu değerlendirmek istiyoruz. Bu nedenle sadece zaman meselesi.”
Ancak, Czinger’in bu rekor denemelerini duyuracak resmi bir basın açıklaması yayınlamasını henüz beklemeyebilirsiniz. Lukas Czinger, R&T’ye bu durumun gerçekleşmesi için bir yıl kadar sürebileceğini belirtti (bu, gelecek yılki Monterey etkinliğiyle örtüşüyor). Nürburgring’de rekor kırmak sadece doğru ekipmana sahip olmakla ilgili değil. Büyük otomobil üreticilerinin kullandığı araçlar genellikle Michelin veya Pirelli gibi markaların ürettiği, yasal sınırları zorlayan ve piyasada kolayca bulunamayan özel lastiklere sahiptir. Czinger’in bu tür seçeneklere erişimi olmayabilir. Ayrıca sürücünün sadece pisti tanımakla kalmaması, aynı zamanda slick olmayan lastiklerle de hız yapabilmesi gerekir. Otomobil üreticileri genellikle bu yeteneğe sahip kişileri başkalarıyla paylaşmaya istekli değildir.
Tüm bunlar bir araya geldiğinde, 21C’nin potansiyeli ne kadar yüksek olursa olsun, markanın nasıl daha da gelişeceğini görmek için sabırsızlanıyoruz.
Kaynak: Road & Track
