Almanya’nın en prestijli pistinde yaşanan Mustang GTD ve Corvette ZR1X rekabetini unutun. Amerika Birleşik Devletleri’nde Ford ve Chevrolet’yi geride bırakan bir başka Amerikan otomobil şirketi, şimdi de “Yeşil Cehennem” olarak bilinen Nürburgring pistine gözünü dikti.
Czinger, rakiplerini alt etmeye hazır gibi görünüyor ve Nürburgring’de büyük bir başarı elde etmek için hazırlanıyor.
Czinger’in Rekor Kırma Tutkusu
Kaliforniya merkezli süper otomobil üreticisi Czinger, 21C hiper otomobiliyle her yerde rekorlar kırıyor. Goodwood, Laguna Seca, Circuit of the Americas, Willow Springs ve daha birçok pistte üretim rekorlarını elinde bulunduruyor.
Bu başarılar, sabit tavanlı araçla elde edildi. Czinger, Monterey Car Week etkinliği sırasında yeni bir dönüştürülebilir model tanıttı ve şirketin, 3D baskıyla üretilen süper otomobilinin en son versiyonuyla sadece açık gökyüzünün tadını çıkarmakla kalmayacağını gösterdi. Şirket, zaten Nürburgring’e gitmişti; bu pist, yaklaşık 20 kilometrelik uzunluğu, sayısız virajı ve tepeleriyle dünyanın en hızlı otomobillerinin sınırlarını zorladığı bir yer.
Şirketin CEO’su Lukas Czinger, bu turlardan elde edilen verilerin ekibi büyük hedeflere taşıdığını belirtti. Road & Track dergisine konuşan Czinger, “Birkaç hızlı bölümü test ettik ve simülasyonlarımıza bakarak ‘Eğer tüm pisti kapsasaydık, nasıl bir performans sergilerdik?’ diye düşündük” dedi. “Kısa cevap: Kesinlikle şansımız var ve bunu değerlendirmek istiyoruz.”
Dönüştürülebilir Model de Rekor Peşinde
21C Spyder’ın, coupe modelindekiyle aynı performansa sahip tüm parçaları bulunuyor. 2.9 litrelik çift turbo V8 motoru ve üç elektrikli motoruyla toplamda 1250 beygir gücü üretiyor. Açık tavanlı versiyon bile 150 km/s hızda 3267 kilograma yakın kuvvet üretebiliyor. Ayrıca, coupe modelindeki gibi bu açık tavanlı araç da kapsamlı bir çarpışma testinden geçti.
Rekor Girişimi Bir Sonraki Etkinlikten Önce Mümkün mü?
Ancak Czinger, Almanya’ya gidip rekor denemesi yapmayı henüz planlamıyor. Road & Track’e göre, bunun gerçekleşmesi bir yıl kadar sürebilir. Hatta belki de hiç olmayabilir.
Laguna Seca gibi bir pisti kiralamak bile oldukça pahalı, ancak mümkün. Nürburgring’de ise durum farklı; bu pistte sadece turistik etkinlikler düzenlenmiyor, aynı zamanda Alman otomobil üreticilerinin test programlarına ev sahipliği yapılıyor, sayısız hız denemesi gerçekleştiriliyor ve hatta tam teşekküllü yarışlar düzenleniyor. Bu nedenle, Nürburgring’de bir gün ayırmak zor ve maliyetli.
Czinger’in, her şeyin hazır olduğundan emin olması ve dikkatlice plan yapması gerekiyor. Aksi takdirde, Ford’un GTD ile yaşadığı gibi, kötü hava koşullarının neden olduğu başarısız bir deneme, ikinci bir girişimin gerekliliği anlamına gelebilir.
Şirketin ayrıca, pisti bilen bir sürücüye ihtiyacı var. Pistin doğru şekilde öğrenilmesi yüzlerce turu alabilir ve deneyimli ve yetenekli sürücüler her zaman rekabete açık olmayabilir.
CarBuzz’ın Yorumu: Neden Bu Önemli?
(Czinger’in, Koenigsegg gibi rakipleriyle rekabet içinde olduğunu ve performansına büyük önem verdiğini belirtmek önemlidir. Nürburgring’de rekor kırmak, şirketin teknik özellikler açısından en üst sıralarda yer almasını sağlayabilir, ancak bu başarının elde edilmesi gerekiyor.)
Mevcut üretim otomobili kategorisinde rekoru 6:29 ile Mercedes-AMG One tutuyor. İkinci sırada ise Lars Kern’in 2021 yılında Porsche 911 GT2 RS Manthey ile yaptığı 6:43’lük tur bulunuyor. Czinger’in, hem bu rekora hem de Mustang GTD ve Corvette ZR1X’in performansına üstünlük sağlaması gerekecek; aksi takdirde, bu deneme çok pahalıya mal olacak ve büyük bir hayal kırıklığı yaratacak.
Ancak biz, şirketin bu girişimiyle neler yapacağını görmek için sabırsızlanıyoruz.
(Czinger’in, Koenigsegg gibi rakipleriyle rekabet içinde olduğunu ve performansına büyük önem verdiğini belirtmek önemlidir. Nürburgring’de rekor kırmak, şirketin teknik özellikler açısından en üst sıralarda yer almasını sağlayabilir, ancak bu başarının elde edilmesi gerekiyor.)
Source: Road & Track
Kaynak: Carbuzz
