Osaka’daki Copen Fabrikası’nda bir tören düzenlendi.
2026 Eylül ayında, Daihatsu’nun 19 Haziran 2002’de piyasaya sürdüğü ve 2002’den 2012’ye kadar üretilen ilk nesil Copen modelini takip eden, iki yıl arayla 19 Haziran 2014’te tanıtılan ikinci nesil Copen modeli de üretimi durduruldu. “Araba eğlencelidir” konseptiyle tasarlanan ikinci nesil Copen, yüksek karoseri sertliğini sağlayan “D-Frame” yapısı ve dış tasarımın değiştirilebilen “DRESS-FORMATION” özelliği gibi kişiselleştirme seçenekleriyle dikkat çekmişti.
31 Ağustos’ta üretimi sona eren ikinci nesil Copen için aynı gün, Osaka’daki Copen özel üretim tesisine dönüştürülmüş olan “Copen Fabrikası”nda “OPEN FUTURE DAY” adlı bir veda töreni düzenlendi. Önceden başvuruda bulunanlardan çekilişle seçilen 48 Copen sahibi, son üretilen Copen modelini görme fırsatı buldu.
31 Ağustos’ta kapanan Copen Fabrikası.
Tören sırasında, montaj sürecinin gösterimi yapıldı, 26 Ağustos’ta üretilen son Copen modelinin teslim öncesi kontrolü kısmen yeniden canlandırıldı ve ayrıca Copen üretiminin sona ermesine sayılı günler kala çekilmiş, fabrikanın içindeki görüntüleri içeren bir video gösterildi.
Tören sırasında, Daihatsu Endüstrisi Yönetim Kurulu Başkanı Masahiro Inoue, konuşma yaparak, 48.000 adetlik toplam satış rakamıyla birçok kişiye dokunan bir model olduğunu belirtti ve kendisinin de Copen sahibi olduğunu, sürüş keyfinden bahsetti.
“Bugünü bir son olarak görmüyorum. Aksine, Copen’in yolculuğunu devam ettirme günü olarak görüyorum. Sizlerin beklentilerini ciddiye alarak, gelecekteki çeşitli olasılıkları araştırmaya devam edeceğiz. Ve sizi heyecanlandıracak yeni Daihatsu modelleri yaratmak için çabalamaya devam edeceğiz” dedi.
“2014’ten beri, birçok müşteriyi ağırladığımız ve üretim sürecini doğrudan izleyebileceğiniz bir yer olan Copen Fabrikası da, kısa bir süre sessizliğe girecek. Burada duyduğunuz ekipman sesleri ve üretim hattındaki araçların hareketleri de, geçici olarak sona erecek”
“Burada yaşananları ‘son’ olarak düşünmüyoruz. Bu, tarihin yazıldığı ve gelecekteki girişimlere başlanacak bir başlangıç noktasıdır.”
“Copen, çok sayıda üretilen bir araç değildi, ancak her birine koyduğumuz özen büyüktü. Genellikle müşterilerimizle doğrudan iletişim kurma fırsatımız olmuyor, ancak her bir aracın arkasında bir müşteri var, teslim gününü sabırsızlıkla bekleyenler ve bu araçla birlikte anılar yaratanlar var. İşte böyle anıları düşünerek, çalışanlarımız büyük bir özveriyle Copen’i üretmeye devam ettiler.”
“Gördüğünüz gibi, her bir vida bile özenle monte ediliyor, her bir kontrol aileye aitmiş gibi yapılıyor. Bu özen sayesinde, Copen adını taşıyan bu araç ortaya çıktı. Ve bugün teslim edilecek son Copen’e, içtenlikle iletmek istediğim birkaç söz var.”
“Copen’e: Bize sürüş keyfini yaşattığın için teşekkür ederiz. Sayısız insanla tanışmamızı sağladın ve anılar yarattın. Ve bize üretimdeki mutluluğu ve gururu tattırdın”
“Copen üretimi bir dönüm noktasına geldi, ancak Copen’le kazandığımız teknik bilgi, deneyim ve tutku, gelecekte de bizimle olacak. Son olarak, Copen’i seven ve destekleyen tüm sahiplerinize içtenlikle teşekkür ederiz. Sizin onu özenle kullanmaya devam etmeniz sürecek, Copen’in hikayesi de devam edecek. Ve biz de bu fabrikada edindiğimiz bilgileri geleceğe taşıyacağız”
Copen’in geleceği…
2025 yılında düzenlenen “Japan Mobility Show”da, hafif otomobil sınıfında açık iki kapılı bir konsept model olan “K-OPEN” tanıtıldı. Yazımı farklı olsa da “Copen” olarak okunabilen bu konsept model, “Geçmişte Copen’in yarattığı yolu, gelecekte de heyecanla sürdüreceğiz. Küçük olduğu için insan ve araba bir bütün olabilir. İşte yeni nesil Copen’in başlangıcıdır” açıklamasıyla, Copen’in geleceğine dair ipuçları veriyor.
Yönetim Kurulu Başkanı Inoue’nin “Bugünü bir son olarak görmüyorum” sözlerine inanarak, Copen’in geleceği hakkında heyecanlanmaya devam edebiliriz.
