Donut Lab
Donut Lab, batarya teknolojisinin yeni bir test turunu geçtiğini ve bu kez, –22 derece F (–30 derece C) soğutulan tam bir batarya modülünün kapasitesinin %97’sini koruduğunu açıkladı.
Kullanım dışı katı-state batarya mimarisini geliştiren Fin teknoloji şirketi, testi 14 hürelik bir batarya modülü üzerinde Fin araştırma kuruluşu VTT’ye yaptırdı. Tek bir hücre üzerinde yapılan bir testten farklı olarak, deney soğuk koşullar altında monte edilmiş bir modülün performansını değerlendirmek üzere tasarlandı.
Sonuçlar, elektrikli araçlar açısından potansiyel olarak önemli, çünkü soğuk hava işletmesi kullanılabilir batarya enerjisini ve şarş performansını keskin biçimde düşürebilir.
Test için VTT, 48 voltluk modülü beş saat boyunca –22 derece F sıcaklık odasına yerleştirdi; yalıtım veya ısı olmadan. Sensörler, hücrelerin hedef sıcaklığa ulaştığını ve bu sıcaklıkta kaldığını doğruladı.
Bu içerik YouTube’dan alıntılandı. Aynı içeriği başka bir biçimde ya da web sitelerinde daha fazla bilgiyle bulabilirsiniz.
Düşük Sıcaklık Performans Testi | Ben Donut’a İnanmıyorum
77°F’de belirlenen bir taban değeriyle modül tamamen deşarj edildiğinde 27,77 amper-saat, yani 1.354 wat-saat enerji sağladı. Modül soğutulduktan sonra aynı deşarj testi 26,8 amper-saat üretti—orijinal kapasitenin %97’si. Ölçülen enerji çıkışıysa, batarya voltajının aşırı düşük sıcaklıklarda doğal olarak düşmesi nedeniyle 1.254 wat-saat, yani tabanın yaklaşık %93’üne düştü.
Yani hücreler amper-saat açısından neredeyse tüm kapasitelerini korudu, ancak düşük voltaj nedeniyle aşırı soğuk, gerçekten sağlayabilecekleri enerji miktarını azalttı. Donut Lab, bu etkinin araç içinde daha az belirgin olması gerektiğini söylüyor; çünkü batarya yalıtımlı bir kılıf içinde kapatılacak ve işletme sırasında ısı üretecek.
Donut Lab’ın katı-state bataryaları, Verge elektrikli motosikletlerde kullanılıyor.
Bu ayrım önemli, çünkü Donut Lab’ın CES 2026’daki başlıca iddiası bataryasının –22 derece F’de kapasitesinin %99’unu koruyabileceğiydi. En son test bu rakama tam olarak ulaşamadı, ancak şirket sonuçların iddayı desteklediğini söylüyor; çünkü test edilen modül bilinçli biçimde yalıtım ve ısızdı.
“Kış, her batarya için gerçeğin ortaya çıktığı andır,” diyor Donut Lab CEO’su Marko Lehtimäki.
Soğuk test, VTT’nin Donut Lab’ın ilk nesil hücreleri üzerinde yaptığı değerlendirmelerin en sonu. Test programı ayrıca beş dakikalık hızlı şarşı, 212 derece F (100 derece C) kadar yüksek sıcaklıklara maruz kalma, kendi kendine deşarj, hasarlı bir hücrenin tekrarlayan hızlı şarşı, şişme ve basınç ve enerji yoğunluğunu kapsadı.
Bu yılın başlarında CES’de Donut Lab, bataryasının beş dakikada %10’dan %80’e şarşabileceğini de söylemişti; ancak böyle iddialar, şu anda yaygın elektrikli araçlarda kullanılan bataryaların performansından belirgin biçimde farklı.
Şirket, Gen1 hücreleri üzerindeki VTT testlerinin artık tamamlandığını ve geliştirmenin bir sonr nesil teknolojisine doğru ilerlediğini söylüyor. Donut Lab’ın üzerinde çalıştığı alanlardan biri, sistem düzeyinde daha fazla iyileştirmenize olanak tanıyabileceğini söylediği bipolar hücre yapısı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
