Dunlop yetkilileri, şirketin SUPER GT’nin GT300 kategorisinde tek marka lastik tedarikçisi olarak göreve başlamasıyla birlikte, mevcut takımların herhangi bir avantaj elde etmesini beklemiyor. Bu durum, rekabetin adil bir şekilde sürdürülmesi için önemli bir faktör.
Daha önce bu ay duyurulmuştu Sumitomo’ya ait olan Dunlop markasının, 2027 ve sonraki yıllarda GT300 kategorisine lastik tedarik etmesi için üç yıllık bir sözleşme imzaladığı belirtildi. Bu dönemde Bridgestone ise üst düzey GT500 kategorisinin tek lastik tedarikçisi olarak görev yapmaya devam edecek.
Şu anda Dunlop, GT300’deki 29 araçtan dördüne lastik sağlıyor: No.11 Gainer Nissan Z, No.60 LM Corsa Lexus LC500, No.61 R&D Sport Subaru BRZ ve No.777 D’station Racing Aston Martin Vantage GT3 Evo.
Dunlop’un 2027 model ürünleriyle yapılan testler, bu ay Fuji Şampiyonası sonrası başlayan ve önümüzdeki hafta sonu Suzuka yarışı öncesinde tamamlanacak şekilde devam ediyor. Bu süreçte, takımlar yeni lastiklerle tanışma fırsatı buluyor.
Bridgestone ile birlikte Dunlop’un Soft, Medium ve Hard olmak üzere farklı seçenekler sunması gerekiyor. Ancak GT300 kategorisinde, her yarışta takımların kullanabileceği seçeneklerin ikiye düşmesi bekleniyor. Bu durum, stratejik kararları etkileyebilir.
Dunlop Japan’ın motorsport departmanının yöneticisi Yoshi Yasuda, bu geniş yelpazedeki araçlara (FIA GT3 ve SUPER GT’nin GTA-GT300 ve Mother Chassis konseptleri) hizmet verme konusundaki zorlukları değerlendirirken, şirketin farklı sıcaklık aralıklarını kullanma konusundaki deneyimine vurgu yaptı.
Yasuda, Sportscar365’e yaptığı açıklamada: “Lastik tasarlarken, aracın ağırlık dağılımını göz önünde bulunduruyoruz. Gelecek yıl, tüm farklı araçların ortalamasına yakın bir temel kullanmak zorundayız ve bu tür bir lastik sağlayacağız. Bu yaklaşım, zaten birçok tek marka seride hizmet veren ‘diğer’ markaya [Pirelli] benzer bir yapıya sahip olmamızı sağlıyor. Sertlik dengesi oldukça yakın.”
“Lastikleri bu şekilde tasarladığımızda, sertlik dengesi nedeniyle büyük bir sorun yaşamayacağımızı düşünüyoruz. Ayrıca [GTA-]GT300 araçlarının bazıları daha hafif. Şu anda sağladığımız araçlarda farklı bileşikler kullanıyoruz; bunlar farklı sıcaklık aralıklarına sahip ve oldukça iyi sonuç veriyor. Gelecek yıl üç farklı sıcaklık aralığına [Soft, Medium ve Hard] sahip olacağız ve büyük olasılıkla GT300 araçları daha yumuşak olanları, GT3 araçları ise daha sert olanları kullanacak. Bu, Soft’un sadece daha fazla tutuş sağladığı anlamına gelmiyor; sadece farklı bir sıcaklık aralığına sahip.”
“Kullanacağımız bileşikler mevcut olanlardan tamamen farklı olacak, ancak başka bir seride [NLS] zaten test ettik ve çalıştığını biliyoruz. Yapı ve profil mevcut kullandığımız lastiklere benzer olacak, ancak aynı olmayacak.”
Mevcut Dunlop lastiklerine sahip takımların bir avantaja sahip olup olmadığı sorulduğunda Yasuda: “Bence hayır. Her neyse bileşiği değiştirmek zorundayız ve bunun büyük bir etkisi olacak. Ayarlar değiştiğinde, aynı ayarları kullanamazsınız, bu yüzden herhangi bir avantaj olmayacağını düşünüyorum.”
Yasuda ayrıca, FIA GT3 ile GTA-GT300/Mother Chassis araçları arasındaki dengesizliklerin Balance of Performance ayarlamalarıyla düzeltilmesi gerektiğini ekledi. Benzer önlemlerin, IGTC’ye katılan takımlar ve SUPER GT rakipleri arasında rekabeti sağlamak için gelecek yıl Suzuka 1000km yarışında da kullanılacağı belirtildi.
“Hedefimiz, mevcut lastiklerimizle elde ettiğimiz zamandan yaklaşık bir saniye daha yavaş tur süreleri elde etmek, ancak yine de diğer GT3 araçları kullanan serilerden biraz daha hızlı olmak” dedi Yasuda.
Fuji’de yapılan testlerde, aynı sıcaklık aralığına sahip ancak daha yüksek aşınma direncine sahip “Hard plus” da dahil olmak üzere dört farklı Dunlop bileşiği kullanıldı. Bu lastikler Subaru, LM Corsa ve Gainer gibi şirketin mevcut müşterileri tarafından, ayrıca Bridgestone ve Yokohama kullanan LEON Racing’in Mercedes-AMG GT3 Evo ve Seven x Seven Racing’in Porsche 911 GT3 R Evo araçları tarafından da test edildi.
Testler önümüzdeki Pazartesi günü Suzuka’da devam edecek. No.2 Inging Toyota GR86 GT, No.62 Helm Motorsports Nissan GT-R NISMO GT3 ve No.88 JLOC Lamborghini Huracan GT3 EVO2 araçlarının da 2027 model Dunlop lastiklerini ilk kez deneyimleyeceği belirtildi.
Kaynak: Sportscar365
