Alman otomobil üreticisi BMW’nin elektrikli sedan modeli i5’in uzun tekerlek mesafeli (LWB) versiyonunun iç mekânına dair kapsamlı bir inceleme, Team-BHP platformunda yayımlandı. İncelemeye göre, model kabin düzenini ve tasarım dilini benzinli 5 serisi ile aynı tutmuş; bu yaklaşım eleştirmenlerin “tembellik” olarak nitelendirdiği, ancak aynı zamanda kullanıcıya tanıdıklık sağladığı yönündeki iki farklı okumaya açık. Araçta Copper Brown ve Atlas Grey renk teması, benzinli 530 Li modelinde de kullanılan aynı paletten alınmış.
İncelemeyi yapan muhabir, kabinin içine girildiğinde kullanıcının her şeyi anlamak için zaman kaybetmeden işe koyulabileceğini vurguladı. Tasarımın aynılığını eleştiren taraf olarak ise kabin için farklı bir renk şeması denenmesinin beklenmesi yönünde bir öneri öne sürüldü. Muhabir, 178 cm boyundaki fiziksel yapısıyla aracı test ederken arka koltukta yeterli bacak mesafesi olduğunu ancak zeminin biraz yüksek olması nedeniyle uzun boylu yolcuların dizlerini yukarı kaldıran bir pozisyona oturabileceğini belirtti.
Teknoloji ve Kabin Detayları
Kabini tanıtan incelemede öne çıkan unsurlar arasında, sürücünün tutması hoş bulunan kalın M direksiyonu yer alıyor. Direksiyondaki BMW logosunun etrafında mavi bir halo bulunuyor; bu detay motor kaputundaki logo uygulamasıyla da örtüşüyor. Sol direksiyon kolu, 10 saniyelik geçici güç artışı sağlayan Boost fonksiyonunu kontrol ediyor.
Blok ekranlar konfigürasyonunda, 12.3 inçlik dijital gösterge (MID) canlı bir görüntü sunuyor ve sürücü birkaç farklı düzen arasından seçim yapabiliyor. Ekran seçilen modla birlikte değişiyor; pil yüzdesi sol alt köşede, menzil bilgisi sağ alt köşede yer alıyor. Bu modda saat hızı hem km/h hem de mph olarak gösteriliyor. Seçilen sürüş moduna ve sürüş tarzına göre “kalan mesafe” gerçek zamanlı hesaplanabiliyor.
Sürücünün önünde yer alan 14.9 inçlik BMW eğri ekran, kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay desteğiyle birleşiyor. Ekranın yanına Bowers & Wilkins Surround Sound ses sistemi monte edilmiş; sistemde 17 hoparlör ve 655 watt güç bulunuyor. Dokunmatik ekrandan sürüşe yönelik birçok fonksiyon, ADAS (ileriye dönük sürücü destek) işlevleri ve rejeneratif fren ayarı erişilebiliyor. İncelemeye göre rejeneratif frenin dokanmatik ekrandan ayarlanması eleştiriliyor; bu fonksiyonun direksiyon koluna entegre edilmesi öneriliyor.
Ekranda ayrıca şarj hedefi, zamanlanmış şarj ve şarj kablosunun kilidinin açılması gibi EV’ye özgü işlevler yer alıyor. Dijital Anahtar özelliği ile en fazla 18 kişiyle paylaşılabilen sistem, sürücüye pratiklik sağlıyor. Pilin optimum şarja hazır hale getirilmesi için ön ısınma seçeneği de sunuluyor.
Koltuklar ve Pratiklik
Sürücü koltuğu vegan deri malzemeden üretilmiş; havalandırma özelliğine sahip ve genel destek ile konfor açısından yeterli bulunmuş. Uzun boylu yolcuların alt-bacak desteğinin daha iyi olabileceği, sürücünün içinin uzatılabilir bir versiyonunun sunulması gerektiği yönünde bir not ekleniyor.
Arka koltuk deneyiminin genel olarak iyi olduğu belirtiliyor. Koltuklar uçtan uca yastıklama sunuyor ve 31 derecelik gövde açısı konfora katkı sağlıyor. Ancak arka cam perdesi sunulmuyor. Sürücü koltuğu en öne alındığında bile yeterli bacak mesafesi mevcut; koltuk tamamen geriye alındığında ise uzun boylu yolcular yine dizlerini yukarı kaldıran bir pozisyona düşebiliyor.
Seramik merkezi konsolun sürücünün tarafına eğik açısıyla tasarlandığı, koltuk arkasında iPad tutucu ve Type-C portu için ayrılan alan olduğu aktarılıyor. Konsoldaki merkez armrest geri çekilebilir kupron ve kablosuz şarj yatağı barındırıyor. İklimlendirme sisteminde dört bölge kontrolü yer alıyor.
Konsol, benzinli 5 serisine kıyasla sadece vites modu seçici açısından değişmiş; burada ‘B’ (tek pedallı sürüş) ve ‘D’ modları bulunuyor. Kupronun yanında iki adet USB Type-C şarj portu yer alıyor; kablolu şarj kullanırken kupronla aynı anda uğraşmak küçük bir dezavantaj olarak işaretleniyor.
Kabini tamamlayan detaylar arasında, yolcu tarafında siyah ahşap benzeri kaplama ve dashboard boyunca uzanan BMW etkileşim çubuğu ambiyans ışığı sayılabilir. Tavan bölgesinde baskılı grafiklerle birleşen Sky Lounge özelliği de sürücüye görsel zenginlik sağlıyor.
Bagaj hacminin tam olarak açıklanmadığı, ancak 530 Li’ye göre biraz daha az olduğu biliniyor. Yedek çarkın bagaj zemininde yer alması da kullanılabilir alanı daraltıyor; yedek çark, tüm aletleri barındıran Styrofoam bir kutuda tutulan hafif çelik bir model.
İncelemenin okuyucuya yönlendirdiği kaynakta, Team-BHP’nin resmi BMW i5 LWB incelemesine erişim sağlanıyor. Bu kapsamlı bakış, elektrikli sedan segmentinde tasarımın aynılığını teknolojik yeniliklerle nasıl dengelediğine dair değerli bir pencere sunuyor.
