FIA, ACO (Automobile Club de l’Ouest) ve IMSA, dünya dayanıklılık yarışları tarihinde bir dönüm noktası olacak ortak platformun temellerini attı. Bu yeni düzenlemeler, 2030 sezonunda başlayacak Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (World Endurance Championship) ve WeatherTech SportsCar Championship’ta geçerli olacak.
Le Mans’daki yıllık ACO basın konferansında yapılan açıklamaya göre, her iki seri de tek bir iki çekişkli platform kullanacak. Bu durum, mevcut LMH araçlarının çoğunun dört çekişkli olmasıyla tezat oluşturuyor.
Üreticiler, ya mevcut LMDh kurallarına benzer şekilde, kayıtlı bir üreticinin tamamı veya ortak parçalar (örneğin hibrit sistem) kullanabilecekler. Ya da kendi şasi ve hibrit sistemlerini geliştirebilecekler.
Her iki durumda da tüm bileşenlerin aynı teknik özelliklere uygun olması gerekiyor ve en az beş yıl boyunca performans avantajı sağlayan değişikliklere izin verilmeyecek.
Performans avantajı sağlayacak bir düzenlemenin yapılmasına sadece güvenilirlik veya güvenlik sorunlarını gidermek veya “önemli bir performans açığı” varsa izin verilecek.
Tüm araçların arkadan itişimli olması zorunlu olacak ve hibrit sistem, mevcut duruma göre 20kW daha fazla içten yanmalı motor gücüyle arka kısımda yer alacak. Ancak motor mimarisi ve kapasitesi konusunda üreticilere serbestlik tanınacak.
Gövde tasarımında ise belirli bir alt şasi ve difüzör olacak ve mevcut düzenlemelere göre “daha küçük bir aerodinamik alan” tanımlanacak.
Düzenleme yapıcıları, 2030 yılındaki değişikliklerin, üreticilerin kendi araçlarını geliştirmelerine ve farklı bir kimlik oluşturmalarına olanak tanırken aynı zamanda bütçeleri azaltmayı ve platformu daha basit hale getirmeyi amaçladığını belirtiyor.
ACO, benzer şekilde arkadan itişimli bir platform üzerine inşa edilmiş, ancak geleneksel Hypercar’lar ile ‘H2 Hypercar’lar arasında “Teknoloji Eşdeğerliği” sağlayan gelecekteki hidrojenle çalışan bir sınıf için de detayları paylaştı.
IMSA Başkanı John Doonan yaptığı konuşmada, yeni ortak kuralların “herkes için bir kazanım” olduğunu söyledi. “Mevcut dayanıklılık spor otomobili yarışları dönemine baktığımızda, paydaşların ortak bir vizyonla bir araya geldiğinde nelerin mümkün olduğunu gördük ve bugün bu yolculuğun bir sonraki adımı.”
“2020 yılında Daytona’da üreticilerle birlikte dayanıklılık spor otomobili yarışlarına ‘evet’ oyu verdik. Bugün de bu hikayenin yeni bir sayfasını açıyoruz. Bir zamanlar küçük bir çocukken hayalini kurduğum tek bir platformun gerçeğe dönüşmesi çok heyecan verici.”
“Bu, üreticiler, tedarikçiler, şasi üreticileri ve en önemlisi taraftarlarımız için bir kazanım. Teknik çalışma gruplarının görevi, Richard [Mille, FIA Dayanıklılık Komisyonu Başkanı]’nın bahsettiği bu platformun değerini ve yatırım getirisini sürdürmesini sağlamak. Umarım bu, onlarca yıl daha devam eder.”
Şimdi ek üretici çalışma grubu toplantıları planlanarak düzenlemelerin son hali belirlenecek. “Tam set 2030 düzenlemeleri, yıl sonuna kadar hazır olacak,” diye açıkladı ACO rekabet direktör yardımcısı Bruno Famin.
Kaynak: Sportscar365
