Eski Buji’ler Gerçekten Temizlenip Tekrar Kullanılabilir mi?

• Sürüş
• Mekanik İşler

Fazla ateş bujileri tekrar kullanılabilir mi, yoksa her zaman değiştirilmesi mi gerekir?

Fazla ateş bujileri yalnızca motorun çalışması için gerekli değil, aynı zamanda motorun ne kadar iyi çalıştığına dair de ipucu verirler. Bir buji çıkardığınızda, rengi, elektrotunun durumu ve yağın varlığı veya yokluğu, yolda giderken her şey yolunda gibi görünse bile motorunuzun sağlıklı olup olmadığını yoksa bir bakıma mı ihtiyacı olduğunu anlamanıza yardımcı olur.

Ama sonra silindir kapağından çıkardığınız bujilerle ne yapacağınız konusunda bir ikilem ortaya çıkar. Onları temizleyip tekrar takmak mı yoksa her zaman yeni bir set almak mı daha doğru? Cevap evet, bujileri tekrar kullanabilirsiniz, ancak bunu yapmak istemeyeceğiniz birkaç neden var.

Eski bujileri temizleyip motorunuza geri koymak istemenizin nedenini anlamak zor değil. Hemi V8’e sahip bir Dodge Challenger’da kaliteli bir yeni buji seti, yalnızca parça maliyeti olarak size 350 dolar maliyet çıkarabilir; bu, çoğu sürücü için küçük bir para değil, üstelik benzin fiyatları gallon başına 4 dolardan fazla olduğunda. Ayrıca onları temizlemek karmaşık değildir ve pahalı aletlerin bir sürüsünü gerektirmez. Sadece sıradan bir tel fırça ve bir kalınlık ölçer setine ihtiyacınız var.

Buji üreticisi NGK, kullanılmış bujilerinizi birkaç bin daha fazla mil ateşlemeye hazır hale getirmek için birkaç ipucu veriyor. Önce buji gövdesini ve ateşleme ucunu temiz bir bezle silmenizi, sonra ateşleme ucunu fren temizleyiciyle püskürtmenizi öneriyor. 10 dakika bekleyin, sonra bir tel fırça kullanarak birikintileri temizleyin ve ardından otomobil üreticisinin belirttiği boşluğu ayarlayın. Son ipucu ise bujinizin düz tabanlıysa, yeni bir conta kullanmanızdır.

Fazla ateş bujileri size daha büyük problemlerden haber verebilir

ANC NGK, fişlerin temizlenip tekrar kullanılabileceğini söylüyor olsa da, bunu önermiyor. Tabii ki fiş satan bir işletme olduğu için yenilerini almanızı tercih eder. Ancak bunu önermesi için geçerli bazı nedenleri var. Bunların en büyüğü, ne kadar uzun süre parlatırsanız parlatın, temizlenmiş bir fişin asla yepyeni bir fiş kadar verimli çalışmayacağıdır. Çünkü elektrik keskin kenarlardan daha etkili bir şekilde deşarj olur ve bir fişin elektrotlarının keskin kenarları zamanla doğal olarak aşınır, daha yuvarlaklaşır.

Ama taze fişler almayı bir zorunluluk olarak kararlaştırsanız bile, eski fişlerin durumuna bir süre bakarak vakit ayırmalısınız, çünkü bunlar motorunuzun başka bir yerinde daha büyük bir onarım gerektirebileceğinizi size söylemeye çalışıyor olabilir. Kuru, siyah birikintiler, çok zengin hava-yakıt karışımı, zayıf ateşleme ya da basitçe çok düşük ısı sınıfına sahip bir fiş kullandığınız anlamına gelebilir.

Yağlı bir çökelti, yanma odasına giren yağı izin veren aşınmış piston halkaları ya da kılavuzlar ve kılavuz sapı yağ keçeleri ya da arızalı pozitif karter havalandırma (PCV) sistemine işaret edebilir. Islak fişler ise çoğu zaman takılı ya da sızan enjektörlerin ya da fişte yanmamış yakıt bırakayan bir ateşleme sorununa işaret eder.

NGK’ya göre, açık kahverengi, gri ya da gri-kahverengi bir izolatör ucu, minimalden sıfıra kadar çökelti ve temiz dişler, sağlıklı bir fişin işaretleridir. Ve yıllarca ömürleri kalmış olabilir. 2000’lerden itibaren otomobillerde standart olarak monte edilen platin fişler 50.000 milden fazla, daha modern uzun ömürlü iridyum versiyonları ise çoğu zaman 100.000’in üzerinde kullanılabilir.