F1 ABD GP Notları: Alonso Kızgın, Lawson Parladı, MotoGP Kapıda

Rudy Carezzevoli//Getty Images

Fernando Alonso sinirlendi, Liam Lawson tekrar iyi bir havada, ve MotoGP motosikletleri ses çıkarıyor. Autoweek Circuit of the Americas’de düzenlenen Amerika Grand Prix‘sinden bazı diğer notları derledi.

Alonso, “düşük kaliteli” Albon’a öfke

Fernando Alonso, Austin’de yarış sonrası hayal kırıklığına uğradı; yarışın başlarında yaşanan temasın ona puan alma şansını kaçırdığını düşündü. Aston Martin, hafta sonu boyunca performansında nispeten bir toparlanma yaşadı ve Alonso’nun orta grubun altında yarışabilmesini sağladı, ancak Albon ile temas etmeleri üzerine iyi bir sonuç alma umutları suya düştü.

Bryn Lennon – Formula 1//Getty Images

“Yarış süresinin yarısından fazlasını, yani bir turda yarıdan fazla saniye kaybettim, araba bozuldu, zeminin yarısı yerinde değil, nasıl devam edebildiğimi ve nasıl yarı yarışabilir olabildiğimi bilmiyorum,” Alonso söyledi. “Araba parça parça olmasaydı, muhtemelen puan almak güçlü bir ihtimaldi.”

Alonso, rakibine de dolaylı bir saldırıda bulundu, ancak hakemler Williams sürücüsüne herhangi bir ceza vermedi.

“Aradan başlıyorsanız her zaman bu risk var, grid’in alt üçlüsündeki sürücülerin kalitesinin çok düşük olduğunu düşünüyorum, bugün Alex’te gördüğümüz gibi,” dedi. “Arabayı geliştirmemiz ve biraz daha yukarıdan başlamamız gerekiyor.”

Lawson tekrar orta grubu önderdi

Liam Lawson, kendi ve Racing Bulls’un güçlü formunu sürdürerek yeniden orta grup sürücülerini önderdi. Lawson, Perşembe akşamı Austin merkezinde verdiği performansın ardından dokuzuncu sırayı aldı—ve ilk sıraları ilk dört takımın kapattığı basit bir Grand Prix’te bu, sunulan en iyi sondu.

“Ekip, arabaya getirdikleri yükseltmelerle harika bir iş çıkardı, bu yüzden puan alarak ayrılmak güzel hissettirdi,” Lawson söyledi. “Yarışı çok iyi uyguladık ve ben kişisel olarak tüm hafta sonu arabada iyi hissettim çünkü şu an güçlü bir konumda. Ön sıralardaki sürücülerden hala oldukça gerideyiz, ancak orta grubun başında olmak ve öne bakmak olumlu olarak değerlendirilmeli.”

Başını 9. sıraya yükseltmeye çalışan Lawson’a, yarışın erken dakikalarında Ollie Bearman tarafından çarpılması nedeniyle yavaşlama ve hasar yaşayan Pierre Gasly’nin yardımı dokundu; yaralı Gasly yarışa devam edebildi ve Alpine’i üç etkinliklik aradan sonra puan toplama başarısı göstererek ilk 10’a geri getirdi.

Bearman için pişmanlık yok

Ollie Bearman’ın yarışı, Gasly ile yaşadığı temasın ardından erken noktada sona erdi ve bu durum onu etkilemedi, Haas’ın sınırlamalarını gözler önüne serdi.

Jayce Illman//Getty Images

“O hamleye gittiğim için pişman değilim çünkü sezonun bu aşamasında, eğer bu sezonun bu aşamasında bir şeyler özel yapmaz, biraz şans getirmez, agresifleşip işe yarayanı yapmazsak, her zaman puanı hak ederek alamayacağımız için puan toplayamayız,” dedi. Bearman, rekabetçi hamleden sonra kısa süreliğine 10. sıraya yükseldi, ancak yaşanan hasar ve ardından gelen ceza nedeniyle sıralamada geriledi ve Haas günü böylece kapattı. Esteban Ocon bayrağı taşımak zorunda kaldı, ancak hafta sonu boyunca mücadele ettiği ön kilitlenme sorunları yarış ilerledikçe daha belirgin hale geldi.

“O hamleye gittiğim için pişman değilim çünkü sezonun bu aşamasında… puanı her zaman verimlilikle alamadığımız için puan toplayamayız.”

“Bu tutarsızlıklar, gerçekten üzerinde çalışmamız ve anlamamız gereken şeyler; bunlardan Meksika’da kurtulduğumuza emin olmamız gerekiyor,” dedi Ocon. “Pozitif taraf, bunu ayarlamayla biraz azaltabildik ama bu, mevcut parçalarla yapabileceğimiz maksimum seviye.”

Anti-duraksama Audi’ya mal oldu

Audi, sonuçlarının ötesinde daha güçlü bir temel hıza sahipti; Nico Hulkenberg ve Gabriel Bortoleto ise zorlayıcı koşullar nedeniyle engellendi. Hulkenberg, startta yer kaybederken, “araba kısa süreliğine anti-stall moduna girdi, bu da garip bir durumdu çünkü starttan ayrıldıktan birkaç metre sonra oluştu, anında değil” dedi. Bu da onu öğleden sonranın geri kalanında zorlu bir mücadele içine itti; toparlanırken birkaç rakibi geride bırakarak 11. sıraya yükseldi. Bortoleto ise yeni güç ünitesi almasının ardından son sıradan başladı ve 13. sıraya kadar yükselerek güçlü bir geri dönüş sağladı, ancak bu sonuçsuz kaldı.

Cadillac yine en sonda

Chris Graythen//Getty Images

Sürpriz olmayan bir gelişme olarak, Cadillac COTA’daki kendi toprağında hafta sonu boyunca alanın en arkasında geride kaldı. Zorlanan Williams takımı en yakındaydı, ancak bu durumda bile ne Sergio Perez ne de Valtteri Bottas rakiplerine karşı bir mücadele verebildi. Perez, sınıflandırılan sürücüler arasında 19. sırada son sırada yer alırken, Bottas ise kapanış aşamalarında güç ünitesi sorunu nedeniyle pistten çekilmek zorunda kaldı. Uzun süredir odak 2027 arabasının gelişimine kaymış durumda; o yıl büyük bir adım bekleniyor. Bu hafta sonu ise Perez’in kendi yarışı olan Meksika turunda 300. büyük ödülünü kutlamak için bir kutlama düzenlenecek.

Tarihî bir kalabalık, yine

Formula 1, hafta sonu için Austin’de 467.000’lik bir rekor kalabalık kaydetti; buna, F1 Academy yarışmaları için satışa sunulan indirimli biletlerin ardından Perşembe günü yaşanan bir artış da dahildi. 2034’e kadar Formula 1 ile sözleşmesi bulunan COTA, son yıllarda tesislere yatırım yaptı; görsel açıdan en dikkat çekenler arasında COTALand tema parkının genişletilmesi ve Turn 1 tepesindeki kulübin varlığı yer alıyor—bunlar gelecek yıl tam kapasiteyle çalışmaya başlayacak.

Slater, Audi katılımını artırıyor

Freddie Slater, Formula 1’de Audi ile Meksika’da ilk antrenman yarışına çıkacak ve ardından Brezilya’da bir yarışa daha katılacak. 18 yaşındaki Slater, yılın başlarında Audi’nin yeni sürücü geliştirme programına katıldı ve Formula 3’de ikincilik kazandı. 2027’de Formula 2’ye yükselecek olan İngiliz sürücü, antrenman seanslarında Audi’nin R26’sine oturacak ve böylece kampanya için Audi’nin zorunlu genç sürücü kotasını dolduracak.

“Freddie’yi son yıllarda hem pistin içinde hem de dışında büyük ilerlemeler kaybeder gibi görüyoruz; Freddie’nin bir adım öne çıkması için doğru zaman,” dedi Audi’nin Yarış Direktörü Allan McNish. “Meksika ve Brezilya’daki bu yarışmalar ona değerli bir Formula 1 yarış sonu deneyimi sağlayacak ve gelecek sezon Formula 2’ye yükselemeden önce gelişimine devam etmesi için bir fırsat daha verecek.”

Birçok başka takımın da Meksika’daki antrenman yarışını kullanarak 2026’da genç sürücüler çalıştırma zorunluluğunu yerine getirmesi bekleniyor.

MotoGP patlatıyor

ANGELA WEISS//Getty Images

Franco Colapinto.

Liberty Media’nın şampiyonayı yakın zamanda satın almasının ardından, COTA’da MotoGP ile Formula 1 arasında ilk geçiş belirtisi ortaya çıktı. Pist üzerinde dört üreticinin MotoGP makinaları gösterildi: KTM için Dani Pedrosa, Yamaha için Andrea Dovizioso, Ducati için Nicolo Bulega ve Aprilia için Lorenzo Savadori—aynı zamanda milli renklere sahip Trackhouse Racing renkleriyle. Alpine’in MotoGP ekibi Pramac ile ortak olan sürücüsü Franco Colapinto da Perşembe sabahı Yamaha M1 üzerinde paddock içinde dolaşarak sesini çıkardı. MotoGP’nin düzenli sürücüleri, çakışan Avustralya Grand Prix’ini yarıştırmaya meşguldü—ancak hava koşullarının kötü olması nedeniyle iptal edilen yarışın yapıldığı Phillip Island’daki iki tekerlekli hareket miktarı COTA’dakiyle neredeyse eşit seviyeydi.

Herta’nın dördüncü yarışı

Colton Herta, sezon dördüncü kez Cadillac ile pistlere çıktı; açılış antrenman seansında, 2019’da ilk IndyCar zaferini üçüncü yarışında aldığı pistte yarıştı. Herta, seansa Checo Perez’in yerine katıldı ve 2027’ye yönelik çalışmalar yapan Cadillac’ın programına dâhil oldu; bu program deneysel parçalarla yarışmayı içeriyordu. Herta bu yıl dört seans sürmesi planlanıyordu, ancak Monza’daki süresi teknik bir arıza nedeniyle kısa sürdü ve bu arıza, yeterli mesafe kat edemediği için ona paha biçilemez bir Super Lisans puanından mahrum bıraktı; bunun ardından yeni bir seans için umut besliyor.

Clive Rose//Getty Images

Colton Herta.

“Evimde, tüm Amerikan taraftarlarının önünde gerçekleştirdiğim ilk Formula 1 seansım çok özel bir andı,” dedi Herta. 2027 programının henüz belirlenmemiş olmasıyla birlikte, ilginç bir şekilde Cadillac takım patronu Marcin Budkowski, son haftalarda Valtteri Bottas’ın zayıf performanslarının onu sarsılabilir bir konuma getirdiğine dair önerilere rağmen, gelecek yılın sürücü kadrosunu onaylamayı reddetti.

Palmowski, F1 Academy şampiyonluğunu kazandı

Alisha Palmowski, F1 Academy şampiyonluğunu Austin’de, bir tur ve bir yarış geride bırakarak kazandı. Palmowski, bu yılın unvanını, Austin’in genişletilmiş üç yarışlık haftasının ikinci yarışında garantiledi; bu, iptal edilen Jeddah etkinliğinin bir kısmını telafi ediyordu. Palmowski, açılış yarışını kazanmış olmasına rağmen, son yarışta Alba Larsen tarafından çarpılması nedeniyle yarıştan çıkarıldı ve şampiyonluğu ikinci olarak tamamladı. Pazar günü düzenlenen son yarış, sezon açılışından bu yana ilk zaferini alan Nina Gademan’in ikinci olarak bitirmesiyle sonuçlandı. Ferrari genç yıldızı Palmowski için bu, önceki yarışta ilk zaferini kazanmış olmasına rağmen haftanın hayal kırıklığıyla bitmesiyle sonuçlandı.