Fernando Alonso, 2027’ye sayılan saatlerin akışı içinde Aston Martin‘in rekabet gücünün eksikliği, kendisinin Formula 1‘de kalıp kalmayacağını belirleyecek tek unsur olmadığını açıkça ortaya koydu. İki kez dünya şampiyonu, bir sonraki sezonu Aston Martin ile geçirmeyi beklerken, 2026 regülasyonlarına yönelik tekrarlanan eleştirileriyle uzun vadeli taahhüdünün üzerinde bir soru işareti asılı tutuluyor.
Yıllar içinde sürücülerin köşeleri saldırmak yerine enerjiyi yönetmek zorunda kaldığı bir sezonun ardından Alonso’nun endişesi, yalnızca kendi takımının kaderine uzanmıyor. Yaşlı İspanyol için daha temel mesele, Formula 1’in kendisini yarışmaya sevk eden o özgün sürüşü yeniden üretebileceği yönünde.
‘Rekabetten çok sürüş deneyimi beni endişelendiriyor’
Bakü’de F1 ve FIA ile yürüttüğü görüşmelerle ilgili açıklamasını istendiğinde Alonso, takımın grid’e kıyasla daha az rekabetçi olduğunu kabul etti, ancak kararını verecek kritik noktayı bu şekilde görmediğini söyledi: “Evet, grid’den daha az rekabetçiyiz. Ama bence bu benim bir karar vermem gereken kritik nokta değil.”
“Yeni sezon 60-40 oranıyla zaten bir değişim var ve bu şeyleri iyileştirecek. Ama belki daha fazla düşünmemiz gereken şeyler de var. Bunu böyle görüyorum. Madrid’de söylediğim gibi, bu benim sorumluluğumun bir parçası da. Burada yeterince uzun sürdüm. Ve bence hepsi biz junior formüllerden, kartingden, Formula 3’ten, Formula 2’den geliyoruz; hızlı gitme içgüdüsüne göre sürüyoruz; köşeleri saldıırıyor ve bazı riskler alıyoruz.”
Fernando Alonso
Alonso, Formula 1’e ulaştığında kariyerinin son 20 yılında öğrendiklerinin bir miktar geriye sarılması gerektiğini, ardından tamamen farklı bir sürüş yöntemiyle gitmesi gerektiğini vurguladı. “Motorsport’taki başka hiçbir seri, hızlı gitmek için yavaş sürmenizi gerektirmiyor. Bu yıl hem iyi hem de kötü yarışlar oldu ve bence bunlardan ders çıkarmamız gerekiyor.”
‘Bu yıl öldürülen devreler var’
F1, mevcut regülasyonların rafine edilmesi gerektiğini zaten kabul etti. 2027’den itibaren yanma ve elektrikli gücün arasında 60-40 dengesine doğru yapılacak geçiş, artan yakıt akışıyla birlikte şu anki aşırı enerji yönetimini azaltmayı ve sürücülere daha fazla itiş özgürlüğü tanımayı hedefliyor. Alonso için ise bu, bitmiş bir çözüm değil, yalnızca bir başlangıç noktası.
En sert eleştirisi, sporun en övülmüş yüksek hızlı köşelerinde yoğunlaşmış durumda; güncel güç ünitesi formülünün sürücülerin hızlarını enerjiyi yönetmek amacıyla fedakar etmesini zorunlu kılıyor. Alonso, bu durumu dürüstçe şöyle anlattı: “Silverstone’da harika bir pistimiz vardı, artık eğlenceli değil. Spa’yı geçmek yarı utandırıcıydı. Eau Rouge, Suzuka, 130R vardı. Bu yıl bazı devreler öldürüldü.”
Fernando Alonso
Bu devam eden diyalog, Alonso’nun geleceğini oldukça farklı bir ışıkta konumlandırıyor. Aston Martin’in kaderi, artık takımın teknik yönünü yöneten Adrian Newey ile rekabetçi bir araba sayesinde değişebilir. Ancak Alonso, daha hızlı bir Aston Martin’in bile zihnindeki soruyu otomatik olarak çözmeyeceğini açıkça ortaya koyuyor.
‘Domenicali’nin iyimserliği, Alonso’nun temkinleriyle çarpışıyor’
F1 CEO’su Stefano Domenicali, 2026 sezonunu tekrar tekrar övücü terimlerle tanımladı ve bu durum Alonso’nun sürüş deneyimine yönelik giderek daha açık değerlendirmesiyle belirgin bir zıtlık yaratıyor. Yine de Alonso, Formula 1’in etrafındaki gösteri ile araba içinde yarışmanın nasıl hissedildiği arasında bir ayrım yapmaya dikkat etti.
“Genel olarak sporla katılıyorum. Asla olduğumuz en iyi yeriz. Formula 1 çok büyüyor. Yeni taraftarlar geliyor. Bazen yarışlar izlemek eğlenceli. Bu tür şeyler. Etkinlikler harika. Miami Grand Prix’e bakarsam, bu muhteşem. Ailemi her zaman Miami’ye götürüyorum. İzleyici olarak VIP olarak Miami’ye gitmeyi severdim. Ama direksiyon arkasında, özellikle tüm serileri sürersen ya da farklı bir Formula 1 biliyorsan, muhtemelen biraz hayal kırıklığı var. Bu hayal kırıklığıyı sporla iletiyoruz. Belki Max [Verstappen] da, bazı sürücüler de biraz daha sakin. Ama bence hepsi aynı şeyi hissediyor.”
Fernando Alonso
Bu ayrım, Alonso’nun kararında nihayetinde belirleyici olabilecek nitelikte. Aston Martin’in kaderi rekabetçi bir araba ile değişebilir, ancak Alonso, hatta daha hızlı bir Aston Martin bile zihnindeki soruyu otomatik olarak çözmediğini belirterek, asıl mesele Formula 1’in bir sonraki regülasyon evriminin, o’nun sürüşü olmasaydı tanımlayacağı sezgisel ve saldırgan sürüş tarzını geri getirebileceği yönünde olduğunu vurguladı.
Alonso için 2027, Aston Martin ile geçilecek başka bir sezonun ötesinde şekilleniyor. Yarışmak istediği sporun, o’nun Formula 1’in olması gerektiğine inandığı sporu hâlâ andırıp andırmadığına dair bir referandum haline gelebilir.
