Ferrari, Maranello’dan pist odaklı en uç versiyonunu, 296 GT Modificata’yı duyurdu. 296 GT3 Evo yarış arabasından yola çıkan ancak motorsport kurallarını tamamen bir kenara bırakan bu model, çift turbolu 3.0 litrelik V6 motoruyla 720 beygir güce ulaşıyor ve Fiorano test pistinde 296 GT3 Evo’dan üç saniye daha hızlı tur atıyor.
Üretim, Club Competizioni GT programına seçilmiş müşterilere sınırlı olarak sunulacak. Ferrari, 2020’de 488 GT Modificata’yı tanıttıktan sonra bu yeni modelle serisini sürdürüyor. Araç, GT3 Evo’dan görsel olarak çok benzer görünüyor; ancak ön bafa daha belirgin kanatçıklar, daha vurgulu splitter, revize girişler, özel egzoz boruları ve 499P’den ilham alan daha büyük uçaklara sahip yeniden tasarlanmış arka kanat gibi farklar öne çıkıyor.
Pist Odaklı Tasarım ve İç Mekan
Yarış versiyonundan devraldığı fenderlerdeki dramatik hava girişleri, ventilli kaput ve burunda yer alan LED’ler, Modificata’da da korundu. Araç, 18 inçlik alaşım jantlara slick lastiklerle donatıldı. Gösteri arabası, sarı, gümüş ve beyaz grafiklerle açık karbon parçaları birleştiren benzersiz bir livery’a sahip; arka fenderlerden arka kanata uzanan çapraz çizgiler ise dikkat çeken bir dokunuş. Sahipler, Ferrari Design Studio desteğiyle aracını kişiselleştirebilecek.
Kabinda yarıştan devralınan stripped-out iç mekan ve güvenlik kemeriyle donatılmış tek kişilik koltuk yer alıyor. Ancak Modificata, entegre rol kafenin revize edilmesiyle yolcu koltuğu ekleyebildi. Bu sayede sahipler, bir eğitmenle birlikte track day’lerde deneyimi paylaşabiliyor. Kabinda ayrıca arka izleme kamerası, iletişim sistemi, güvenlik ağları, yoke direksiyon ve merkezi konsoldaki özel kontroller, dijital enstrüman kümesi ve ek telemetri monitörü bulunuyor.
En uç versiyon, GT3 Evo’nun kendi oyununda onu yenmeye açık.
Ferrari
Motor ve Performans
296 GT Modificata’nın kalbinde, yol versiyonundaki hibrit sistemden vazgeçen çift turbolu 3.0 litrelik V6 motor yer alıyor. Motor, yarış motoruyla aynı tasarıma sahip ancak GT3 düzenlemelerine uymaya gerek olmadığı için daha da geliştirildi. Çalışmalar krank mili, kampanalar, emme hattı, arındırıcılar, turboşarjlar, yakıt sistemi, şanzıman ve egzoz üzerine yoğunlaştı.
Bu sayede V6, 720 beygir güce (537 kW / 730 PS) ve 800 Nm torka (590 lb-ft) ulaşıyor. Güç, karbon kavramalı ve revize dişli oranlarına sahip altı vitesli sıralı şanzıman aracılığıyla arka tekerlere iletiliyor. Modificata, GT3 Evo’dan 128 beygir daha güçlü olsa da, yasal 296 Speciale’nin 868 beygirlik (647 kW / 880 PS) hibrit çıkışını eşitleyemiyor.
Yine de kuru ağırlığı 1,330 kg olan (2,932 lbs) Modificata, en hafif Speciale versiyonundan 80 kg daha hafif. Araç, pist kullanımına özel çok daha agresif bir şasi ayarı ve aerodinamik parçalarla donatıldı.
Sınırlı Üretim ve Destek
Ferrari, 296 GT Modificata için fiyatı açıklamadı; ancak araç herkesin satın alma hakkına sahip değil. Pist odaklı süperaraba yalnızca Club Competizioni GT programının seçilmiş müşterilerine sunuluyor. Her alıcı, dünyadaki ünlü pistlerdeki 12 etap dahil iki yıllık destek ve pist yanındaki hizmetlere erişim kazanıyor.
Modificata, GT3 Evo’nun kendi oyununda onu yenmeye odaklanan, kuralları atıp saf performans peşinde koşan Ferrari’nin en uç pist arabası olarak konumlandırılıyor.
