Ferrari’nin İlk Elektrikli Arabası Farklı Bir Ses Üzerinde, Sahte Değil

Ferrari, Luce adlı ilk elektrikli aracıyla duyurduğu benzersiz sesin ‘sahte’ bir ses olmadığını, diğer elektrikli araçlardan farklı bir yaklaşım sergilediğini vurguluyor. Elektrikli performans araçlarının en belirgin sorunlarından biri sesleri, genellikle hoparlörler aracılığıyla sentezlenmiş bir müzik olarak sunulmasıdır. Ancak Ferrari, bu konuyu farklı bir şekilde ele alıyor: Luce’nin sesi gerçek ve doğrudan arabadan elde edilmiş. Ferrari, bu sesin, arka aks üzerindeki hassas bir ivmeölçer tarafından yakalanan elektrik motorlarının ve dişlilerin dönme titreşimlerinden elde edildiğini belirtiyor. Bu sinyal daha sonra, bir elektrik gitar mıknatısı bir titreşimi duyulabilir hale getirdiği gibi, kabine filtrelenerek, eşitlenerek ve yükseltilerek aktarılıyor.

Önemli olan, hiçbir şeyin uydurulmadığıdır. Ferrari, iyi ve hoş bulunan frekansların güçlendirildiğini, aksi takdirde hoş olmayanların ise çıkarıldığını belirtiyor. Yüksek hızlı uğultu ve gereksiz beyaz gürültü gibi, aksi takdirde yakalanabilecek unsurlar kaldırılıyor. Ancak, herhangi bir şeyin eklenmediği gibi. Antonio Palermo, NVH (gürültü, titreşim ve hassasiyet) ve ses kalitesi yöneticisi olarak Ferrari’nin bu yaklaşımını şöyle açıklıyor: “Titreşimler, aracın ne yaptığını şekillendirdiğinden, sürekli değişen bir ‘tuval’e sahipsiniz.” Özellikle, vites geçişleri veya devirlerdeki artışlar taklit edilmiyor. Bunun yerine, torkun arttıkça yükselen notalar şeklinde bir “müzikal aralık” oluşturuluyor. Bu, sürücünün daha fazla tork açtığı her durumda hissettiği gibi, bir tırmanış hissi veriyor.

En çarpıcı unsur ise, bu sesin ne kadarının dışarıdan duyulabileceği. Ferrari, sesin ana olarak aracın ön ve arka kısımlarında güçlendirildiğini, bu nedenle dışarıya doğru yayıldığını, iç sistemin ise sadece ince detayları eklediğini belirtiyor. “Bir Ferrari’nin dışarıdan duyulması gerektiğinden, dışarıya odaklanmadık, ancak bir Ferrari olduğu için duyulmalı,” diyor Palermo. “Sesin büyük kısmı dışarıdan geliyor. Bir Ferrari’yi gördüğünüzde, onu duyar ve geçtikten sonra duyarsınız, belki de o geçerken.” Bu geliştirme yaklaşık altı yıl ve 40.000 km test süreciyle tamamlandı. Takım, bir içten yanmalı motorun sesinin neden ilk olarak beğenildiğini araştırmış, ardından elektrik motorlarının kendi otantik sesini oluşturmak için çalışmış, bir V8 veya V12’yi taklit etmek yerine. İlginç olan da, Formula 1 veya Le Mans programlarından neredeyse hiçbir şeyin aktarılmaması. Ferrari’nin bunu nasıl çerçevelediği de önemli: “Bu, bir ses değil, bir ‘meta-ses’tir. Bir araba yapmaya karar verdiğimizde, o araba için bir sesimiz yok. Bizim için bir zihniyetimiz var ve ses o zihniyetle ortaya çıkacak,” diyor Palermo. Bu düşüncenin, gelecekteki tüm elektrikli Ferrari’lere uygulanacağı ve her birinin aynı şekilde oluşturulacak kendi sesine sahip olacağı anlamına geliyor. Son olarak, Ferrari’nin bu yaklaşımının, özellikle yarış araçlarının hafifliği önceliği olduğu düşünüldüğünde, yarış araçları için geçerli olmayacağını vurgulaması önemli.

Kaynak: carexpert.com.au/car-news/ferraris-first-electric-car-makes-a-real-sound-and-it-isnt-faked