Charles Leclerc, pist üzerinde cesur ve maceracı bir sürücü olarak bilinse de, yarışın dışında hobilerinde bile takımın gözetimi altında kalmak zorunda olan sürücülerden biri. Azerbaycan Grand Prix’i öncesinde ortaya çıkan sürücülerin pist dışı aktivitelerine dair sınırlar konusu, Red Bull pilotu Isack Hadjar’ın sözleriyle gündeme geldi. Hollanda Grand Prix’i sonrasında bir antrenman oturumunda boksa dayalı bir çalışmada elinden yaralanmasıyla sahadan uzak duran Fransız, bu olayın ardından Red Bull’un pist dışı faaliyetlerine el sıkışıp sıkmayacağı sorulduğunda, takımın zorunlu kısıtlamalar ya da yasaklı listeler getirmesinin bir hayal olduğunu söyledi. “Hayır. Yani bir dahaki sefere daha dikkatli olurum,” diyen Hadjar, “Bilirsiniz, belki kendimi bağlarım ve işte bu kadar. Olur. Kısıtlama yok. Beş yaşında değilim, sadece düşünmem gerekiyor,” ifadeleriyle tam özgürlüğüne sahip olduğunu vurguladı.
Puanlar Yüksek Olanda Özgürlük Sınırlı
Hadjar’ın yanına oturan Leclerc, rakibinin bu tam özgürlüğüne karşı gerçekçi bir karşılık verdi. Büyük şampiyonanın yüksek puanları devredeyken işlerin nasıl işlediğini nazikçe açıklayan Scuderia pilotu, gülümseyerek konuya yön verdi. “Ben de beş yaşında değilim ama bazı kısıtlamalarım var,” diye mızıkçılığa yön veren Leclerc, Hadjar’ın sözlerine atıfta bulundu. Scuderia’nın bir yurt okulu işletmediğini vurgulayan sürücü, pist dışı maceraların bir diplomatik dokunuş gerektirdiğini kabul etti. “Ama çok fazla değil ve aslında nazikçe istiyorum, çoğu zaman da kabul ediyorlar,” ifadeleriyle durumu özetledi.
Uçaktan Atlanmanın Sınırı
Yine de “nazikçe istemek” her zaman geçerli değil – özellikle uçaktan atlama söz konusu olduğunda. Leclerc, tek denediği paraşütle atlama denemesinin Maranello’daki takım yönetimiyle iyi geçemediğini itiraf etti. “Evet, paraşütle atlama muhtemelen önerilmez ama bu da benim düşüncemdi. Paraşütle atlamayı kısıtlamak biraz garip. Neyse, bu tartışmaya girmeyelim. Ben de aslında o kadar paraşütle atlama tutkunu değilim, ama tek denediğim zaman yöneticiler çok mutlu değildi. O yüzden artık yapmıyorum,” diyen Leclerc, konuyu kapatırken dikkatini pistteki yarışa yöneltti.
Paraşütle atlama tek dikkatle yaklaşan aktivite değil. Kış sporları da rekabet takvimi etrafında titizlikle yönetiliyor ve istenmeyen yaralanmaların önüne geçiliyor. “Evet, kayak. Kısıtlanmadığımızı söylemiyorum ama bir anlamda sorumluyuz da, kayak en güvenli sporlardan biri değil,” diyen Leclerc, zamanlamaya dair de bir yaklaşım sergiledi. “Sezonu bitiminde yapabilirsin, ama sezona ne kadar yaklaşırsan o kadar riskli olmayan türde sporlar yaparım,” ifadeleriyle sürücünün dikkatli planlamasını öne çıkaran Leclerc, şu an için ayaklarını yere basılı tutuyor. Ferrari’nin mühendislik ekibi onu yakından izleyebildiği pistte aşırı hız tutkusunu yalnızca yarış sahasına ayırıyor.
Geleceğe dair de bir ipucu veren Leclerc, kariyerinin bir sonraki aşamasına dair net bir tutum sergiledi. Şampiyonadan sonra F1’den ayrılma planları konuşulurken, pilotun bu konuda da bir yol haritası çizdiğine işaret eden açıklamalar yapıldı. Yarışın dışında ayaklarını yere basan sürücü, aşırı hız tutkusunu yalnızca takımın gözetimi altında olduğu pistte yaşatmaya devam ediyor.
