FIA, Formula 1’in tartışmalı Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları (ADUO) sisteminin iyileştirilmesi gerektiğini ve mekanizmanın önümüzdeki yıllarda ele alınması gereken “zayıflıklar” içerdiğini kabul etti.
2026 sezonunun başında uygulamaya konulan program, içten yanmalı motoru referans ölçütün en az yüzde iki gerisinde ölçülen güç ünitesi üreticilerinin ekstra geliştirme fırsatları elde etmesine olanak tanıyor.
Sistem, tedarikçilerin kalıcı olarak geride kalmasını önlemek için tasarlandı ancak kısa sürede padokun en çok tartışılan konularından biri haline geldi.
ADUO’nun genel güç çıkışına önemli ölçüde katkıda bulunan elektriksel geri kazanım sistemini değil, yalnızca içten yanmalı motoru değerlendirmesiyle ilgili sorular ortaya çıkmıştır.
Rakip üreticiler ayrıca bazı tedarikçilerin ekstra geliştirme ödeneğine hak kazanabilmek için sezonun başlarında gerçek performanslarını düşük göstermiş olabileceklerini özel olarak öne sürdüler.
FIA ölçümlerin doğruluğunu savunuyor
FIA tek koltuklu koltuk direktörü Nikolas Tombazis, Formula 1’de fikir birliğine varmanın nadiren kolay olduğunu itiraf etti.
Motorsport.com’a şöyle konuştu: “F1’de hemen hemen her şey oldukça hassas görünüyor. Bu nedenle 11 takımın ve beş veya altı PU üreticisinin ‘Harika, hepimiz aynı fikirdeyiz’ demesi çok nadirdir.”
Tombazis daha sonra sporda anlaşmanın ne kadar zor olabileceğine dair daha hafif bir örnek sundu.
“Herkesin hemfikir olduğunu düşündüğüm tek şey, Ağustos ayındaki kapatmanın iyi bir şey olduğu ve bunun benim fikrim olduğunu size hatırlatmam gerekiyor.”
“Ama herkesin üzerinde hemfikir olduğu tek şey bu. Sanırım geri kalan her şey [zor.] Ve bu bile herkesin üzerinde anlaşmaya varması zaman aldı. Biliyorsunuz, Franz Tost (eski AlphaTauri patronu) hâlâ görevdeyken bunu istemiyordu.”
FIA’nın mevcut ölçümleri, Red Bull Powertrains’i performans sıralamasında en üst sıraya yerleştirdi; bu sonuç padoktaki birçok kişiyi şaşırttı ve Red Bull’u gerçeklere dayalı bir doğrulama aramaya itti.
Ancak Tombazis, yönetim organının verilerinin doğruluğundan emin olmaya devam ettiği konusunda ısrar etti.
“Her şey oldukça hassas çünkü herkes çok rekabetçi ve diğerlerine kıyasla kendi göreceli konumuna çok odaklanmış durumda” dedi. “Yani evet, oldukça zorluydu.
“Bence ölçümümüzün çok doğru olduğu kanıtlandı.”
Geleceğe yönelik çalışmalarda değişiklikler
Metodolojiyi savunurken Tombazis, daha geniş sistemin amaçlandığı kadar sorunsuz çalışmadığını kabul etti.
“Bununla birlikte her şey yolunda gitti mi? Hayır, çünkü belli ki insanlar mutlu değil vb. Gelecekteki iyileştirmeleri düşünmemiz gerekiyor mu? Evet, öyle derdim.”
Eleştirmenlerin dile getirdiği endişelerden biri, ADUO verilen üreticilerin teorik olarak yükseltme tokenlarını hemen kullanmaktan kaçınarak Red Bull’un referans olarak kalmasına izin vermesi ve lider tedarikçinin aynı fırsatlara erişmesini engellemesidir. Tombazis bu senaryonun olası olmadığına inanıyor.
“Pekala, sırf daha fazla fırsat elde etmek için her zaman [maksimum gücünüzün] altında olmanın sizin için uygun olacağını düşünmüyorum, çünkü sonuçta sizin için zirvede olmayacaksanız fırsatların ne anlamı var?” Tombazis konuyu detaylandırdı.
Öyle olsa bile FIA artık gelecek sezonlardan önce revizyonların gerekli olacağını kabul ediyor.
“Sistemin tasarlandığı gibi çalıştığını düşünüyorum, ancak gelecekte ele almamız gereken bazı zayıflıklar olduğunu düşünüyorum.”
“Ayrıca onu daha az zaman alıcı ve daha az tartışmalı hale getirmek için, onu gelecekte geliştirecek bazı adımlar atmamız gerekiyor.”
Kabul önemlidir. FIA, ADUO’dan vazgeçmek yerine, sistemin ilk sezonunun tanımlayıcı özellikleri haline gelen tartışmaları, karmaşıklığı ve idari yükü azaltırken, düşük performans gösteren motor üreticilerine yardım etme ilkesini korumaya kararlı görünüyor.
Kaynak: F1i.com
