Ford Otomotiv, yakıt tanklarının sürüş sırasında aracın dışına çıkma riski taşıyan da dahil olmak üzere çok sayıda farklı sorundan dolayı 225.471 aracı geri çağırma (recall) kampanyasına aldı. Şirketin bu yıl başlattığı toplam kampanya sayısı 71’e ulaştı; bu rakam, General Motors, Toyota ve Hyundai’nin bir araya geldiği sayının sekiz fazlasını oluşturuyor. Geri çağırma çalışmalarından ilk bildirimlerin bu ay içinde sürücülere ulaşması bekleniyor.
Ford, dört yeni geri çağırma kampanyası duyurdu; bunlardan üçü F-150 modellerine, biri ise Transit araçlarına yönelik. En büyük kapsamlı konu, 2023 ile 2027 model yılları arasında üretilen 223.472 adet F-150’nin yakıt tanklarının düzgün şekilde sabitlenmemiş olması. Bu durum, tankın sürüş sırasında sızdırmasına ya da araçtan ayrılmasına yol açabilir.
Ford’un Dört Yeni Geri Çağırma Kampanyası
Otomotiv devi sorunu Temmuz ayında fark etti ve hatayı, montaj sırasında ön yakıt tankı kayışının T-yuvasının aracın şasesindeki raylara tam oturtulamamasına bağlıyor. Şirket konuyla ilgili 16 garanti talebi aldığını belirtti; yetkili bayiler yakıt tankı kayışlarını inceleyip gerekirse değiştirecek. Sürücülere bu ay içinde bilgilendirme gönderilmesi planlanıyor.
F-150’nin Arka Aksa İlişkin Sorunu
Üçüncü geri çağırma kampanyası 2026 model yılına ait 37 aracı etkiliyor. Bu araçlara yanlış araksa kuyruk yatakları takılmış; bu da arka tekerleklerin kilitlenmesine ya da aktarma organının (şaftın) ayrılmasına neden olabilir. ABD Karayolları Güvenliği İdaresi (NHTSA), kuyruk yataklarının “uzun hizmet süresinden sonra” sıkışabileceğini belirtiyor.
Sorunun, yalnızca birkaç aracın içinde bulunduğu maksimum çekim paketine sahip modellerle sınırlı görünüyor. Paketin 9,75 inçlik bir kuyruk yatağı içermesi gerekirken Ford, Mayıs ayında 8,8 inçlik bir araksa yatağı tespit etti. Geri çağırma kapsamında bayiler 8,8 inçlik kuyruk yatağını doğru 9,75 inçli bileşenle değiştirecek; bildirimlerin 21 Eylül’de gönderilmesi planlanıyor.
F-150 Raptor’da Gevşek Cıvatlar
Dördüncü ve son çağırma kampanyası ise 2026 model F-150 Raptor’u kapsıyor. 17 aracın Panhard çubuğu cıvatlarının düzgün sıkılmamış olabileceği belirtiliyor; bu durum çubuğun konumdan kaymasına, potansiyel olarak kontrol kaybına yol açabilir.
Ford, bu hatayı üretim sırasında devre dışı modda çalışan bir hata önleme cihazına bağlıyor ve böylece bazı araçlar için tork verisinin bulunmadığını açıklıyor. Şirketin dikkati, şafttan gevşek arka Panhard çubuğuna izlenen ve Şubat ayında gelen bir raltı/shaklama şikayeti üzerine çekildi; ardından Mart ayında ikinci bir garanti talebi geldi.
Bildirimlerin kısa süre içinde gönderilmesi öngörülüyor; bayiler Panhard çubuğu cıvatlarını yeni olanlarla değiştirecek ve bu kez tork değerlerini doğru şekilde uygulayacak.
Transit’te Güvenlik Kemeri Sorunu
Mavi yuvarlak amblemli markanın dördüncü çağırma kampanyası dışında, 1.945 adet 2026 ve 2027 model Transit aracı da güvenlik kemeri hatası nedeniyle geri çağrılıyor. Bu araçlardaki kablosuz güvenlik kemeri hatırlatıcı sistemi, arka koltuktaki yolcuların kemerini takmadığında düzgün şekilde gösteremeyebilir.
Sorun Temmuz ayında ortaya çıktı ve Magna’nın Üretim Sonu test cihazındaki bir durum kontrol komutunun, kablosuz güvenlik kemeri hatırlatıcının “ön-aktiveli anket sinyaline” denk gelmesine geri götürüldü. Oldukça teknik görünen bu konu, bir “kalıcı hata durumu” yaratmış.
Ford, sahada karşılaşılan iki rapor olduğunu belirtiyor ve sorunu bayilerin arka kemeri inceleip gerekirse kemer tokalarını değiştirmesiyle çözmeyi planlıyor. Ne yazık ki henüz bir çözüm mevcut değil; bu nedenle etkilenen araçlar için teslimat durduruldu.
Ford, başlangıç kalitesinde en iyi olma unvanını almakla övünürken, geri çağırma kampanyaları birikmeye devam ediyor. Şirket bu yıl 71 kampanya duyurdu ve bu sayı, GM, Toyota ve Hyundai’nin birlikte verdiği sayının sekiz fazlasını oluşturuyor.
Haber Metni Analizi
Bu gelişmeler, Ford’un kalite vurgularına rağmen üretim süreçlerindeki çok sayıda nokta sorununu göz önüne seriyor. Şirketin dört yeni kampanyası kapsamında sürücülere bu ay içinde ve Eylül ayında bildirimlerin ulaştırılması planlanıyor; bazı konularda ise çözümün henüz hazır olmaması, tedarik zincirinde dikkat edilmesi gereken noktaları işaret ediyor.
