CEO Jim Farley, yeni motorlarının, invertörlerinin ve EV şanzımanlarının verimliliği maksimize edecek ve maliyetleri düşük tutacağını söyledi.
Ford, Universal Electric Vehicle platformunu Çinli araçlarla maliyet ve teknoloji alanında rekabet etmek için bir yol olarak açıkça tanımladı. Ford CEO’su Jim Farley‘ye göre şirket en azından bir konuda başarılı oldu: verimlilik.
“BYD’ye göre oldukça avantajlı olduğumuzu keşfettiğimiz başka bir alan var. Bu da motorlarımızın, şanzımanımızın ve invertörlerimizin verimliliği; kendi araçlarından yaklaşık %30 daha verimli ve çok daha küçük bir batarya tasarlamamıza olanak tanıyor,” Farley bugün otomobil üreticisinin üçüncü çeyrek gelir çağrısında söyledi. “Bunun gerçekten kritik olduğunu düşünüyorum.”
Farley, bunun UEV platformunda maliyetleri düşük tutmanın anahtarlarından biri olduğunu söylüyor; platform $28.350 fiyatlı Fathom pikap ile karşımıza çıkıyor. Daha verimli motor, şanzıman ve aktarma organları Ford’un daha küçük bir batarya kurmasına olanak tanıdı ve bu da EV’lerdeki en büyük tek maliyet. Şirket, daha az parçaya, daha iyi verimliliğe ve köklü üretim sürecine sahip yeni platformunu, Mustang Mach-E ve F-150 Lightning’dan çok daha ekonomik açıdan sürdürülebilir EV’ler üretmenin bir yolu olarak öne sürüyor.
Ford, Fathom’un batarya boyutunu tam olarak belirtmedi, ancak önceki raporlar 50 ile 60 kWh batarya aralığında bir tahminde bulundu. 200 milden fazla kullanılabilir bir menzil için Ford, ulaşabileceği her verimlilik kazanımından yararlanmalı ve o çok da büyük olmayan bataryasının en iyi şekilde kullanımını sağlamalı. Ayrıca Farley’in hangi BYD güç aktarma organını Ford’ununkıyla karşılaştırdığı da net değildi.
Ford’un özellikle BYD’yi hedeflemesi mantıklı. Çin’in en büyük otomobil üreticisi geçen yıl Blue Oval’ı küresel satışlarda geride bıraktı ve başarısının büyük bir kısmı derin dikey entegrasyondan geliyor. Ford’un bu dersi içselleştirdiği görülüyor; tedarik zincirinin daha fazlasını kendi içinde biriktiriyor ve UEV mimarisini sıfırdan geliştiriyor.
Siz ne düşünüyorsunuz?
Ford, diğer Çinli üreticilerden de ders alıyor. Aramanın daha erken bir aşamasında Ford yöneticileri, Avrupa’daki Geely iş birliğinden neler öğrendiklerini açıkladı: arabaları daha ucuza üretmek ve ürün geliştirmeyi hızlandırmak.
Ford, UEV platformundaki mühendislik iyileştirmelerinin yalnızca elektrikli araçlarla sınırlı kalmayacağını belirtti. Ford Baş Operasyon Offiseri Kumar Galhotra, şirketin hibrit modellerinin de UEV platformunda elde edilen verimlilik kazanımlarından yararlanacağını söyledi.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
