Yedinci nesil Ford Mustang’in piyasaya sürülmesinden bu yana, üretici performans odaklı birçok model sunarak ürün yelpazesini genişletmeye odaklandı.
LINK_0: Takip odaklı Dark Horse modeli, 2024 model yılında piyasaya sürüldü. LINK_1: Süperşarjlı Dark Horse SC versiyonu ise bu yılın başlarında geldi. Ve bu hafta sonu yapılacak Woodward Dream Cruise’dan hemen önce, Ford’un tüm yeni Dark Horse SC Convertible’ı duyurması için daha iyi bir zaman olamazdı.
Dark Horse SC Convertible tam olarak adının ima ettiği şey: Egzoz sesini engellemeyecek şekilde tavanı olmayan, 5.2 litrelik Predator V-8 motorlu bir Mustang. Bu tanıtım, S197.2 nesil Shelby GT500’den bu yana Ford’un üst düzey Mustang modellerinden bazılarının tavanlı versiyonlarını sunmadığı bir dönemde yapılıyor ve bu durum heyecan verici bir gelişme.
Önemli olan, Dark Horse SC Convertible’ın kapalı kasa versiyonlarında bulunan 795 beygir gücü ve 660 pound-ayak tork değerlerini koruduğu. Ancak, tek vites seçeneği yine yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman.
Mustang Dark Horse SC Convertible’ın şasi yapısı doğrudan Mustang GT convertible modellerinden alınmış, ancak yeni bir magnezyum destek çubuğu yapıya ek denge sağlıyor. Buradan itibaren, Dark Horse SC Convertible büyük ölçüde kapalı kasa versiyonuna benziyor. Her iki modelde de süspansiyon donanımları aynı, ancak tavanlı versiyon daha yumuşak bir sürüş deneyimi sunacak şekilde özel olarak ayarlanmış.
Ford bu modeli pist odaklı bir araç olarak değil, mühendislerin “en üst düzey açık hava grand touring makinesi” olarak tanımladığı bir araç olarak konumlandırıyor.
“Kapalı kasa versiyonu yarış odaklı DNA’mızı temsil ediyorsa, bu convertible saf sokak havasını yansıtıyor. Bu sadece eğlence, hız ve özgürlük” diyor Ford Racing’in küresel direktörü Mark Rushbrook.
Ford, süspansiyon ayarlarının ne kadar yumuşatıldığını tam olarak belirtmiyor, ancak kapalı kasa versiyonuna kıyasla belirgin bir fark olacağını tahmin etmek mümkün. Ayrıca, müşterilerin kapalı kasa versiyonda bulunan karbon fiber jantları veya seramik frenleri bu modelde seçme imkanı olmayacak.
Tavandan kaynaklanan değişikliklerin yanı sıra, aerodinamik pakette de ufak ayarlamalar yapılmış. Bunlar arasında, motor kaputu üzerindeki hava girişi kenarının yeniden tasarlanması ve convertible tavanından dolayı farklı bir arka kanat tasarımı bulunuyor (Ancak Ford, kanadın yüzey profilinin değişmediğini doğruladı).
Ford ayrıca, bu modellerin gerçekten üst düzey ürünler olduğunu ve Avrupa’nın en iyi araçlarıyla rekabet etmeyi hedeflediğini vurguluyor. Hatta tanıtımda LINK_3: Porsche 911 gibi isimlerin geçtiği belirtildi. Ancak Ford mühendislerinin Zuffenhausen’deki arkadan itişli otomobille ilgilenip ilgilenmediği henüz bilinmiyor.
Bu modelin ne zaman sipariş edilebileceği konusunda net bir tarih verilmemiş, ancak fiyatlandırma hakkında da henüz bir açıklama yapılmadı. Kapalı kasa versiyonunun yaklaşık 108.000 dolardan başladığını göz önünde bulundurarak, tavanlı versiyonun da bu fiyattan daha yüksek olmasını bekleyebiliriz. Ancak, kapalı kasa versiyonunda bulunan tüm pist odaklı seçeneklerle 140.000 doları aşması beklenmiyor. Ford’un bu modelle müşterileri premium Avrupa convertible segmentinden uzaklaştırmayı umduğu belirtiliyor.
Kaynak: Road & Track
