Ford, şu anda bir imaj sorunu yaşıyor ve bu durum büyük ölçüde son yıllarda yaşanan zayıf geri çağırma (iade) kaydı nedeniyle ortaya çıkıyor. 2025 yılında Ford, ABD’de neredeyse 13 milyon araçı etkileyen 153 geri çağırma kampanyası başlatarak sektörde bir rekor kırdı. Yine de yeni bir Ford geri çağırmasının haber olması artık sıradan bir durum gibi görünüyor. Son birkaç gün içinde Ford F-150’ye arka kapak, hız göstergesi ve devir sayacı gibi konularda üç ayrı geri çağırma uygulandı. Hatta Ford’un Godzilla motoru da şu anda bir kabus yaşıyor.
Ford, tabii ki bu geri çağırmalardan haberdar ve Ford F-Series kamyonunun baskın satışlarını korumak zorunda – ve neslinin ardındaki F-150 için güvenilirliği çözecek bir plana sahip.
Ford Dayanıklılık Testlerini ve Test Kilometrelerini Artırıyor
Ford’un CEO’su Jim Farley, geri çağırmaları açıkça gündeme getirmese de, Ford’un 3. çeyrek (Q3) konferans çağrısı sırasında neslin ardındaki F-150’nin güvenilirlik ve dayanıklılık açısından yeni bir standart oluşturmak üzere kurgulandığı ortaya çıktı. Ancak bu sadece F-150 için geçerli değil – plan, yeni yaklaşımı şirket genelinde yaymak.
Bunlar test açısından büyük rakamlar: tam araç test kilometrelerinin 1,6 milyondan 4 milyona çıkarılması. Aynı zamanda dayanıklılık ve mukavemet testlerinin uzatılması da maliyetli hale geliyor.
Modern Zırhlı Güç Aktarma Organları İnşa Edilebilir mi?
2022 Ford F-150 Lightning’in Alaska’daki testleri
Karmaşıklık, mühendisliğin başlangıcından beri dayanıklılığın düşmanı. Motorlar bugün, yakıt tasarrufu ve emisyon konularında çeşitli tüm standartları karşılamak için karmaşık olmak zorunda, buna ek olarak yeterli gücü de üretmek gerekiyor. Ford için sorun şu olacak: karmaşıklık ve zırhlı güvenilirlik, aynı zamanda malzeme ve üretim maliyetlerini düşük tutma ve nihayetinde kâr etme ihtiyacıyla dengelenmeli.
İşin güvenilir araçlar kralı Toyota’nın bile tam boyutlu bir pikap kamyonette karmaşıklık ile güvenilirlik sorunu yaşadığı görülüyor. Ancak bu, yapılamayacağı anlamına gelmiyor. Ford, uzun süredir kamyonet motorları üretiyor ve F-Serisi pikapların 1970’lerden beri satış tablolarında dokunulmaz konumunu korumasının bir sebebi var.
CarBuzz Analizi – Bu Neden Önemli
Umuyoruz ki Ford, biçimini geri kazanır ve sürekli olarak geri çağırma ile karşı karşıya kalan kamyonetler üretir. Toyota’nın pazar payı artırarak, anlamlı sayıda Ford müşterisini yanına çekebileceği kamyonetler kurması tehdidi her zaman mevcut. Pikap kamyonet pazarında dayanıklılık her şeydir, özellikle zamanın para olduğu filo araçlarında. Bir şirketin, bir geri çağırma sorununu düzeltmek için tüm kamyonetlerini birkaç saatliğine servisten çekmek zorunda kalması bir sorundur.
Ancak Ford bunu doğru yaparsa, yeni kamyonet aktarma organları için dayanıklılık standardını belirleyebilir.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
