Ford’un 30.000 Doların Altındaki Fathom EV’si Eve Elektrik Verirken Pahalı Bir İnverter Kurulumu Gerektirmiyor

Jalopnik’i Google’a ekleyin:

Birçok batarya ve güneş panelinden oluşan bir sistem, jeneratöre göre açık ara daha iyi, ancak şebekeden bağımsız mükemmel kurulumun da bir dezavantajı var — o bataryalar pahalı. Peki bu bataryaları sürüp aynı zamanda aracınızı da besleyebilir miydiniz? Elektrikli araçların vaat ettiği işte bu, ancak bu kez de o mükemmel çözüm tam da öyle değil. Eviniiz elektrikli aracınızla beslemek için bir inverteöre ihtiyacınız var ve kurulum pahalı olabilir. Ancak Ford‘a göre, yeni Fathom EV satışa çıktığında evinizi beslemek için pahalı bir duvara monte edilen inverteöre ihtiyacınız kalmayacak.

Fırtınalara yatkın bir bölgede yaşıyorsanız, şebekeye güvenemiyorsanız ya da sadece o uzun vadeli tasarrufları istiyorsanız, bu oldukça büyük bir konu gibi görünüyor. F-150 Lightning, sahibinin devasa bataryasını (98 kWh ya da 131 kWh) eviniz dahil olmak üzere başka şeyleri beslemek için kullanmasına olanak tanıyan yönlü şarj ile geliyordu. Ancak evinizi gerçekten beslemek isterseniz, Ford’un Home Integration System’si için yaklaşık 4.000 dolar harcamanız ve kurulum için birine ödeme yapmanız gerekiyordu. Bu can sıkıcı, bu yüzden Ford yönlü şarjı Fathom’da daha az can sıkıcı hale getirdi:

2023’te Auto Motive Power girişimini satın aldıktan sonra, Universal EV Platform’un yönlü donanım ve yazılımına sıfırdan başladık. Amacımız sadece elektrikli araçlarımıza yönlü güç eklemek değil, aynı zamanda sistemi çok daha ucuza mal olacak şekilde yeniden tasarlamaktı.

Daha az çok fonksiyonlu parça ve inverter’in aracın E-kutusu adı verilen — aracın beş ana modülünden biri — içine yerleştirilmesiyle sistem daha basit ve daha uygun fiyatlı oluyor, böylece daha çok EV müşterisi yönlü güce sahip olabiliyor.

Fathom’un sistemi aynı zamanda aracın şebekeye güvenli şekilde bağlanmasını sağlamak için geçerli tüm UL 1741 gerekliliklerini karşılayacak ve IEEE 1547 bağlantı standartlarına uyumlu olacak şekilde tasarlandı. Ayrıca Delaware Üniversitesi’nde geliştirilen ve Fathom’un şarj cihazının maliyetini azaltmaya da yardımcı olan SAE J3068 (LIN-CP) adlı mevcut bir iletişim teknoloji standardını kullanıyor.

Aynı zamanda bir jeneratör de olan bir kamyonet

Fathom EV, tabii ki yine bir kamyon gibi çalışacak ve sürecektir; üstelik bir sonraki elektrik kesintisinde etrafında bulundurmak son derece işe yarar olabilir, ancak gömülü çift yönlü şarj özelliği acil durumların dışında da avantajlar sunuyor. Fathom ayrıca, bataryayı elektrik ucuzken şarj edip elektrik fiyatları belirli bir seviyeye yükseldiğinde otomatik olarak evi beslemeye geçen Home Power Management adlı bir özellikle de gelecek. Değişken şarj tarifelerinin olduğu bir bölgede yaşadığınız sürece, bu faturalarınızı düşürmenize yardımcı olmalı.

İster bir kasırgadan sonra evinizi beslemek isterse elektrik faturanızı dengelemek isteyin, yine de küçük bir şart var. Ford duvara monte invertörü ortadan kaldırmış olsa da, bazı ekipmanlar satın almanız gerekiyor. Home Power Management’i kullanmak istiyorsanız Home Power Station’a, Fathom’u yedek güç kaynağı olarak kullanmak istiyorsanız ayrıca Home Backup Panel’e ihtiyacınız olacak. Bunlar para isteyecek, üstelik bu para ücretsiz değil; ancak Ford, Home Power Station’ın ilk nesil çift yönlü şarj cihazından yaklaşık %50 daha ucuz olacağını ve yedek panelin yaklaşık %60 daha ucuz olacağını söylüyor.

Fathom’un Ford için ne kadar başarılı (veya başarısız) olduğunu söylemeden önce onu sürmemiz gerekecek, ancak şu ana kadar oldukça ilginç küçük bir EV olarak öne çıkıyor. Altında $30.000 başlayan bir fiyatla, Slate ekibinin Fathom’un bir ölümcül kusuru ya da bir topuk anahtarı olmasını umarak umudu tüm parmaklarını kestiğini hayal etmeniz gerekiyor. Aksi halde, neden elin uzanan birkaç kişi Slate alsın ki?