Ford’un hiperaraba programının yöneticisi Dan Sayers, projenin farklı ülkelerdeki merkezleri ve şirketler arasındaki etkili iletişimi sağlamanın, aracın geliştirilmesindeki “en büyük zorluklardan biri” olduğunu belirtti.
Henüz bir adı olmayan bu LMDh aracı, önümüzdeki yıl FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda yarışmaya başlamadan önce yapılan ilk testlerin yakın zamanda tamamlandığı öğrenildi.
Aracın özel olarak tasarlanmış 5.4 litrelik Coyote V8 motoru, Ford’un Michigan eyaletindeki genel merkezinde tasarlanıp üretilirken, simülasyon çalışmaları ise Kuzey Carolina’daki Ford Racing teknik merkezinde yürütülüyor.
Aracın şasi kısmı ORECA tarafından üretildi ve bu nedenle Fransa’nın Paul Ricard yakınlarındaki şirketin tesislerinde inşa edildi. Yarışlar ise İngiltere’deki Venture Engineering merkezinden yönetilecek.
“ORECA Güney Fransa’da, bir merkezimiz de İngiltere’de bulunuyor, ayrıca iki ABD merkezi var. Bu nedenle herkesin doğru şeylere odaklanmasını, görev ve sorumlulukların net olmasını ve kimsenin başka birinin işine karışmamasını sağlamak önemli” dedi Sayers, Sportscar365’e yaptığı açıklamada.
“Bu sayede günde daha uzun ve verimli çalışabiliyorum. Sabah kalkıp İngiltere merkezindeki işleri hallediyorum, sonra da Amerika merkezindeki işlere odaklanıyorum.”
Sayers, “Bu bir zorluk olsa da herkesin rolü ve sorumluluğu net” dedi.
Sayers, dikkatini özellikle “hataların veya hataların oluşma olasılığını en aza indirmeye” odakladığını belirtti ve aracın geliştirme çalışmalarının başlangıcında yapılan “yapılandırılmış entegrasyon toplantılarının” hayati önem taşıdığını vurguladı.
Sayers, farklı parçaların nasıl bir araya geldiğine dair bir örnek olarak, 15 ABD’li mühendisin İngiltere operasyonuna katılarak aracın test edilmesine yardımcı olduğunu belirtti.
Ford’un, üreticinin diğer alanlarda da gelişmesine yardımcı olmak için projede güçlü bir Amerikan ekibinin olmasını istediğini de sözlerine ekledi.
“Ford Racing mühendislerinin bu programa dahil olması gerçekten önemli çünkü çok şey öğreniyorsunuz ve özellikle hibrit kontrol sistemleri konusunda büyük birikim elde ediyorsunuz. Bu bilgileri diğer programlara veya seri üretim araçlarına aktarabiliyorsunuz. Bu nedenle bu, bilinçli bir karar” dedi Sayers.
Sayers ayrıca, Detroit’teki mühendislerle birlikte ORECA ile günlük temas halinde olduklarını ve tasarım sürecinin mümkün olduğunca sorunsuz ilerlemesini sağlamaya çalıştıklarını belirtti.
“CFD (Bilgisayar Destekli Akışkanlar Dinamiği) ve aerodinamik çalışmalarımız, Charlotte’taki mühendislerimiz ve geliştirme ekibimiz tarafından yapılıyor” dedi Sayers, ORECA ile olan ilişkilerini anlatırken.
“CFD çalışmaları tamamen bir işbirliği içinde yürütüldü ve bu gerçekten çok güzeldi. Bu da Ford’un katılımının bir göstergesi ve onlar daha önce bu ölçekteki bir araçta bu düzeyde bir ortaklığa sahip değiller” şeklinde konuştu.
Sayers ayrıca, Ford’un ORECA tesisinde tamamen ayrı bir binaya sahip olduğunu ve bu nedenle aynı zamanda Alpine, Genesis ve Acura gibi markalarla da çalışan Fransız üreticinin diğer müşterileriyle herhangi bir karışıklığın yaşanmadığını belirtti.
“Onlar profesyonel bir ekip ve birden fazla müşteriyle çalışmaya alışkınlar, bu yüzden her şey ayrı ve düzenli” dedi.
Araçların bir araya getirildikten sonra, testler de dahil olmak üzere yarışlarda kullanılacak olan araçları İngiltere’deki Ford Racing operasyonu yönetecek.
Venture Engineering, bu yapıyla “işletim ortağı” konumunda ve Venture çalışanları, Ford Racing ABD çalışanlarıyla birlikte çalışıyor.
Kaynak: Sportscar365
